Mercedes EQ

Nachdem Mercedes-Benz nun aus der DTM aussteigt, um in der Formel E zu agieren, kann dies für das Projekt EQ nur von Voteil sein. Lieber spät als nie.

Sehr guter Entscheid!

Wobei natürlich die richtige Rennerfahrung erst kommt wenn man Rennen fährt und das ist 2019/2020 erst. Keine Ahung wie viel da dann vom Formula E Team dem EQ zu gute kommt. Der soll da ja schon fertig und auf den Straßen sein.

...schon klar, wir sind ja erst ganz am Anfang und strategisch gesehen ist der Schritt richtig und zeigt, dass das Thema nun endlich ernst genommen wird - freu

[flieger_flo]

Definitiv gleiche Plattform (soweit möglich) - arbeite als Ingenieur im Werk Bremen. Die Halle 9 bereitet sich gerade auf den Anlauf vor und er wird dort mit der C-Klasse auf dem gleichen Band gebaut.

Darfst Du das überhaupt schreiben? Hab immer Angst und verklausuliere soviel, wie möglich

Ich freu mich über den Schritt von Mercedes. Wenn gerade der Anlauf vorbereitet wird: Geht es da um etwaige 0-Serien oder ist das dann wirklich schon Serienfertigung?

[Fleckenmüller]

Nachdem Mercedes-Benz nun aus der DTM aussteigt, um in der Formel E zu agieren, kann dies für das Projekt EQ nur von Voteil sein. Lieber spät als nie.
Sehr guter Entscheid!

Wobei natürlich die richtige Rennerfahrung erst kommt wenn man Rennen fährt und das ist 2019/2020 erst. Keine Ahung wie viel da dann vom Formula E Team dem EQ zu gute kommt. Der soll da ja schon fertig und auf den Straßen sein.

Ich sehe sowohl die Formel 1 als auch die Formel E als Marketinginstrument und vielleicht noch Spielwiese gewisse Extreme auszuloten, aber nicht als Entwicklungsplattform für Serienfahrzeuge.

Der EQ wird bis dahin sicher fertig sein. Sollte Mercedes in der Formel E ähnlich erfolgreich sein wie bei der Formel 1 wird das zu einem Imagegewinn bei potentiellen E-Fahrzeug-Käufern führen und somit durch einen erhöhten Absatz der EQ-Reihe dennoch zu Gute kommen.

[Schwunkvoll]

Definitiv gleiche Plattform (soweit möglich) - arbeite als Ingenieur im Werk Bremen. Die Halle 9 bereitet sich gerade auf den Anlauf vor und er wird dort mit der C-Klasse auf dem gleichen Band gebaut.

Darfst Du das überhaupt schreiben? Hab immer Angst und verklausuliere soviel, wie möglich

Ich freu mich über den Schritt von Mercedes. Wenn gerade der Anlauf vorbereitet wird: Geht es da um etwaige 0-Serien oder ist das dann wirklich schon Serienfertigung?

Das sind jetzt keine Insider Infos, das hätte man mit ein wenig Recherche selber rausfinden können

Die 0-Serie kommt immer aus Sindelfingen. Dort gibt es die Anlauffabrik, wo mal geguckt wird, in welcher Reihenfolge was gebaut werden muss. Danach folgt die E-Fahrzeugphase, wo man Fliessbetrieb simuliert. Erst mit den Pros (Produktionstest) kommen die Fahrzeuge ins Werk auf die Linie. Dort werden sie bis zum Pro2 von Spezialisten in homöopathischen Dosen gebaut. Mit dem Pro 3 übernimmt die Mannschaft der Halle, der PRO 3 läuft dann nahezu nahtlos in den Job #1 über.

Ich sehe sowohl die Formel 1 als auch die Formel E als Marketinginstrument und vielleicht noch Spielwiese gewisse Extreme auszuloten, aber nicht als Entwicklungsplattform für Serienfahrzeuge.

Sehe ich nicht so, natürlich wird die Rennsporterfahrung in irgend einer Form in die Serie einfliessen, man denke auch an "EQ AMG".

Und es geht schon gar nicht um

Der EQ wird bis dahin sicher fertig sein.

EQ ist ja der Name der neuen Produktefamilie und einer möglicherweise Vielzahl neuer E-Fahrzeuge, das ist nicht fertig, wenn das erste Autöli hoffentlich 2019/20 erscheint! Das ist der Beginn einer neuen Ära: Think big!

[Helfried]

Was ist denn nun die Engstelle in der Entwicklung im Knowhow, der Flaschenkopf sozusagen, warum das noch alles so lange dauert bei Mercedes? Die Akkus?

[150kW]

Entwicklungen von Autos dauern eben mehrere Jahre.

[umberto]

E-Autos werden erst wirtschaftlich, wenn man ihre Komponenten (Akku, Motor, Umrichter, Ladegeräte) hochindustrialisiert herstellt (so wie heute Getriebe und Verbrennungsmotoren). Sieht man auch an Tesla - Stückzahl auf Teufel komm raus, Automatisierungsspezialist (Grohmann) gekauft usw.
Und keiner der etablierten Hersteller hat Druck, weder von den Kunden (Verkaufszahlen), noch von der Politik (Dobrindt...) ...also ziehen sie das mit ihren Zulieferen zusammen (ohne die geht gar nichts) ordentlich hoch..

[150kW]

Mit Grenzwerten und Flottenverbräuchen gibt es da schon einen gewissen Druck. Aber das spitzt sich halt erst so um 2020 zu.