Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[MKL]

Mit den Anhängelasten sind wir E-Fahrer ja fast überall bisher enttäuscht worden, wer kann oder möchte sich schon deswegen ein Model X zulegen,aber ich mache es mal genau daran fest ob wir dann einen Kona kaufen oder nicht, vorbestellt ist einer.

VG:

Klaus

Für den Ioniq bekommst du mittlerweile eine, allerdings nur Stützlast, der Zoe hat auch eine (750 kg), der Smart und der Leaf1 .... warum dann nicht der Kona. Vor allem, wo diese dann in DE gebaut wird. Vielleicht sollte man bei MVG mal anfragen ... Freigabe muss natürlich von Hyundai kommen .... Sammelbestellung über Sangl? Ich wäre dabei.

Hinter der Hinterachse wird kein Accu mehr sein.

Nur hinter der Hinterachse ist für die Befestigung der AHK wahrscheinlich nicht ausreichend, der Kona hat hinten nur einen sehr kurzen Überhang.

Wo gibt es für den Leaf 1 eine AHK?!
Wenn das stimmen würde (und mit Zuglast, nicht nur Stützlast) dann wäre der Leaf hier doch schon zig mal erwähnt worden, jedesmal wenn sich jemand über fehlende AHKs beschwert.

[midimal]

Nasenladung wäre Klasse!
Die Ladung an der Seite beim IONIQ ist kein großes Drama. Aber die Ladung an der Nase ist deutlich praktischer.

Ja vorne ist gut. Ich frage mich, warum keiner der Hersteller nicht 2 Anschlüsse anbietet - 1x Vorne und 1x hinten?
Das wäre doch ein Zeichen, dass man an die Kunden denkt

[bm3]

Hinter der Hinterachse wird kein Accu mehr sein.

Nur hinter der Hinterachse ist für die Befestigung der AHK wahrscheinlich nicht ausreichend, der Kona hat hinten nur einen sehr kurzen Überhang.

Wo gibt es für den Leaf 1 eine AHK?!
Wenn das stimmen würde (und mit Zuglast, nicht nur Stützlast) dann wäre der Leaf hier doch schon zig mal erwähnt worden, jedesmal wenn sich jemand über fehlende AHKs beschwert.

Ich rede von Anhängelasten die vom Hersteller freigegeben sind und in den Fahrzeug-Papieren stehen und nicht von ein paar kg Stützlast mit denen man Fahrräder spazieren fahren kann. Normalerweise werden AHK hinten an die beiden Längsträger befestigt und sitzen an einer Querstrebe. Die Kräfte werden also in die seitlichen Längsträger geleitet. Die gängige Bauweise ist auch, dass zwei Längsträger seitlich bis hinter die Hinterachse reichen und daran auch die AHK(ihre Querstrebe) befestigt werden kann und dass Akkus bewusst aus den bekannten Haupt-Aufprallzonen herausgehalten werden.Dazu gehört auch der komplette Bereich hinter der Hinterachse.
Naja, wir werden bald sehen was Hyundai da fabriziert und anbietet.

[Blue shadow]

Leaf hat die gleiche krücke wie der ioniq....

Kangoo und e nv200 sind die einzigen günstigen....berlingo? Bei Zoe fehlt mir die freigabe seitens renault.

[Kim]

Der dicke Metallkasten, der bis an die Hinterachse reicht, sieht doch stabil genug aus, um da ein paar dicke Bolzen für eine AHK reinzusetzen

[Blue shadow]

Ist der kasten nicht der akku....mit ner richtigen last...hast du gleich einen wechselakku

[bm3]

Das ist der Akkukasten und hier sieht man auch dass er vor der Achse endet.

[Twizyflu]

Das ist fix das Gehäuse der Batterie.
Wobei da muss doch schon noch was kommen!? So frei liegend ist das aber auch nicht gut!?

[bm3]

Das sieht normal aus, man muss es aber dort nicht silber glänzend lassen.Das Foto scheint mir auch fast aus Bodenhöhe gemacht worden zu sein.Die könnten auch unterhalb der Stoßstange noch irgend ein Sichtblende anbringen, die wäre aber dann nur für die Optik von unten.