Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[Blue shadow]

Für den plan b ist der 11 kw eingang schon prima.

Jetzt kommen die grossen akkus, aber an typ1 ladeleistung wird festgehalten. Hilft nur ein aufschrei! aaaahhhh

[R2-D2]

Wieso rechnest du mit 3,7kW?
Und: kommst du immer knochentrocken zurück und musst komplett voll wieder los?
Ich halte das für die meisten als etwas übertrieben...

das mit den 3,7kw wurde kuerzlich hier mitgeteilt.
....

Verstehe die dauernden Diskussionen nicht. Soul, ioniq und Leaf 2018 laden doch mit 6-7Kw an Typ2. Und für die Schieflast ängstlichen gibt es immehin auch Lösungen z.m. für Daheim. https://www.ebay.de/itm/NISSAN-LEAF-ode ... nav=SEARCH
Oder nutzt ggf. ein setec DC Lader.

[skipper]

Oder nutzt ggf. ein setec DC Lader.

5.000 Euro?

Hatte es so verstanden dass der Kona keinen Doppellader bekommt, daher fällt die schnelle Homevariante AC zumindest weg ...

[Blue shadow]

Jürgen schrieb im oktober 2017

Hier die neuesten Infos zum KONA Elektro (gesicherte Daten):
Akkugrößen: 64,2 kWh und 39,2 kWh
Verbrauch nach NEFZ: voraussichtlich 16,5kWh/100km
AC-Laden: 7,2kW einphasig
DC-Laden: bis 72kW möglich
Elektromotor: 150kW
Akkus sind Unterflur
Geplante Markteinführung: Juli 2018

[MaLa]

Der Kona wird doch zuhause einphasig auch mit 7,2kw (-Ladeverlust) laden können!!? Ich verstehe das geheule nicht Dass reicht über Nacht dicke.... Bitte die 3P Diskussion nicht wieder anfangen. Seid ihr noch nie elektriach gefahren?
In den wenigsten Fällen wird der Durchschnitts-deutsche komplett leer zuhause ankommen und muss sofort wieder los 390KM fahren.

[Blue shadow]

Selbst mit 4,6 kw sind es nach 10 stunden 75% Soc...

Wird jemand auf den wirklich fetten akku warten?

[skipper]

Der Kona wird doch zuhause einphasig auch mit 7,2kw (-Ladeverlust) laden können!!?

ok 7,2 mein Fehler hatte es anders in Erinnerung! SORRY

Damit geht es über Nacht ok, und ja ich würde zwei mal in der Woche auf 100% laden aber so dass ich dann zeitnah loskomme!

[Twizyflu]

Ich denke ab 60 kWh wird das Thema Schieflast + einphasen Lader schon unangenehm unter Umständen, denn es geht um die Flexibilität für alle, die da heim "zur Not" schneller was rein kriegen wollen.
ABER: schauen wir mal bis er da ist was die größere Batterie macht.
Beim Leaf 60 kWh solls ja auch einen 3ph. Lader geben dann.

Mich würde es jetzt per se eh nicht stören.

Aber für mich sind das eben alles Gründe in Richtung Model 3.
Klar - Preis -> aber wenn da keine 5000 EUR dazwischen sind muss man halt abwägen.

Ich bin auch gespannt was sie beim Niro EV machen.

[jo911]

Ich denke nicht, daß es viele Netzbetreiber gibt, die Zuhause eine Schieflast von mehr als 4,6kW zulassen. 4,6 kW für einen 64kWh Akku, das ist lächerlich. Ich verstehe nicht, warum es keinen kollektiven Aufschrei gibt statt diesem ewigem Schönreden. 4,6kW ist bereits beim Ioniq mit28kWh grenzwertig

[skipper]

Ich denke nicht, daß es viele Netzbetreiber gibt, die Zuhause eine Schieflast von mehr als 4,6kW zulassen

ich werde poroes, jetzt muss ich micht erst mal zum thema schieflast einlesen