Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[Twizyflu]

Bin gespannt
Ich rechnete nur prozentual auf den IONIQ Verbrauch.
Mal sehen was ein Kona 60 kWh schafft...

[UliK-51]

Mit Pythagoras... schräg bei 1m Innenraumbreite:
Ioniq 1630 und 1000mm => 1912mm
Kona 1330 und 1000mm => 1664mm
Gruß
Kona #18

Danke für die Auskunft, Kona #18
Grüße
UliK

[midget77]

Bin schon auf die 1. Verbrauchstestfahrt gespannt - vielleicht im Vergleich zum Ioniq
Das wär 'mal 'was - parallel nebeneinander mit 110 km/h...

[Accuquäler]

Bin gespannt
Ich rechnete nur prozentual auf den IONIQ Verbrauch.
Mal sehen was ein Kona 60 kWh schafft...

Ihr denkt aber dran, dass der Kona 80 PS mehr und somit ein anderes Drehmoment hat. Eine Hochrechnung vom Ioniq ist m.E. daher garnicht möglich. Hier heißt es wohl eher auf die ersten Testfahrten warten

[Blue shadow]

Warum sollte sich das grossartig auswirken? Es werden höhere ströme fliessen, aber dein fuss entscheidet.

[Twizyflu]

Das Drehmoment und die Leistung haben doch nur geringfügig Auswirkung.
kW bleibt kW - die Arbeit, die verrichtet werden muss, damit das Fahrzeug fährt.
Und hier gibts halt die Widerstände zu überwinden usw.

Auch wissen wir das genaue Gewicht noch nicht.

Ich bleibe dennoch aufgrund meiner langjährigen Erfahrung (soll nicht überheblich gemeint sein) dabei.
Wo IONIQ 12 kWh / 100 km braucht braucht KONA 15 kWh / 100 km.
Das deckt sich dann gut mit 20-25% Mehrverbrauch.

Ich gehe also von 250 km im Sommer beim kleinen Akku und 400 km beim großen Akku im Sommer aus bei ca. 90-105 km/h und im Winter denke ich reden wir hier von 180-190 km beim kleinen KONA (22 kWh / 100 km) und 280 km beim großen Akku.
Denke man kann für den KONA gut den Ampera e hernehmen, der hat ja denselben Antrieb und womöglich selbe Batterie

[midget77]

Gibt's hier auch Experten die den Kona von seinen Verkleidungen befreien, mit shark Antenne versehen und mit aerodynamisch optimierter EV-Front bildlich darstellen können (und wollen) ?

[Schwani]

@Twizyflu

Ich würde mich freuen, wenn du Recht behalten würdest!

Ich hatte ja - nach der Info von Ioniq über eine spätere 80er Version - überlegt, diese zu nehmen. Hatte dann aber für mich entschieden beim 60er (64kWh) zu bleiben. Die von Dir und den anderen prognostizierte Reichweite würde uns vollkommen reichen. Es ist das optimale Ergebnis zwischen Kosten, Gewicht, Reichweite und Komfort. Für die wenigen, langen Strecken im Jahr legen wir dann gerne einen zusätzlichen Ladestopp ein.

Der mittlere Akku hätte für uns zusätzlich den Vorteil, dass wir bei einer entsprechenden Wallbox den überschüssigen Strom unserer PV gezielt bunkern können und dank der Akkukapazität zahlreiche Kurzstreckenfahrten an ertragsärmeren Tagen ohne nachzuladen, unternehmen könnten.

[Twizyflu]

Nun ich schaue halt einfach was braucht ein Ampera e (Bolt) - was braucht ein ZOE / LEAF ....
Man kann recht gut extrapolieren dann wo es sich bewegen muss und selbst wenn man mit 20 kWh / 100 km rechnet (und das ist schon nicht wenig) sind wir ja auf gut 300 ehrlichen km.
Ich denke das passt schon.

[MKL]

Ich ärgere mich gerade, dass ich vergessen habe auszumessen, wie viel Platz ist, wenn man die Rücksitzbank umlegt und die Vordersitze maximal nach vorn fährt und klappt.
(Würde gern wissen, ob weiterhin ein „Campermode“ möglich wäre.)

Normal eingestellte Vordersitze - 140 cm bis zur Kofferraumklappe. Aber dafür eine Ebene ohne Stufe. Also, selbst wenn der Sitz ganz vorne ist wird es wohl nur für ca. 160-170 cm reichen ....