Hyundai KONA Elektro - Verbrauchsschätzungen

[Justus65]

Wenn die Berechnungen oder die erwarteten 250 Milen EPA stimmen, dann würde es vom letzten Schnelllader in Slowenien bis nach Vodice reichen - wäre perfekt.

[Twizyflu]

Wenn ich sehe wie manche hier den Ampera e auf 12 kWh oder weniger / 100 km bringen, bin ich zuversichtlich mit dem Kona 500 km zu knacken

Anfangspost geupdatet... jetzt mit 70% Reichweite (Ladehub 15 bis 85% SOC) für Autobahnplanungen.
Das wären dann ca. 45min Schnellladen - genau richtig für eine gepflegte Pause mit Nahrungsaufnahme

post691653.html#p691653

Aktuellster Stand bzgl. der Verbräuche.

wltp_epa_vergleiche.png

Leider treffe ich die EPA Verbräuche nicht so richtig => delta ca. 2kWh/100km.
Muss noch die Korrekturfaktoren genauer erarbeiten.

EPA-Infos hier:
https://en.wikipedia.org/wiki/FTP-75#FTP-75
https://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml

Beim WLTP habe ich die Durchschnittsgeschwindigkeiten nach oben verschoben, damit es ein wenig besser passt:
https://de.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... Fahrzyklen

[Twizyflu]

Mal schauen
Laut den ersten Tests soll der Verbrauch ja zwischen 12 und 14 kWh liegen je nachdem
Mal sehen wie effizient er wirklich gestaltet werden konnte

[skipper]

Laut den ersten Tests soll der Verbrauch ja zwischen 12 und 14 kWh liegen je nachdem

Bei welcher Geschwindigkeit und wie viel Rückenwind? Bei Autobahnfahrten jedenfalls nicht Wobei ich die Berechnungen hier auch schon arg pessimistisch finde.

[Twizyflu]

Da musst du die Autobild lesen bzw. diese ersten Tests von autoexpress usw.
Ich denke mal, Gemischtbetrieb.
Aber das wiederum würde für einen Verbrauch wie ZOE sprechen.
Ich persönlich reche eh mit 2-4 kWh mehr als beim IONIQ.
Aber das relativiert zu wenig, als dass der 64 kWh Akku nicht dennoch ein satter Zugewinn ist.

[skipper]

Gemischt ist ein verdammt weiter Begriff Ich habe z.B. nur die Anreise zur Autobahn und wieder runter ... dazwischen nur Highway ...

[Twizyflu]

Ich fahre fast nur Autobahn, aber dank Tunnels und Baustellen (diese klassischen Ewigen Baustellen), sind es fast immer nur um die 100-105 km/h, die man fahren kann.
Darum schreckt mich ein Mehrverbrauch von dann 2-3 kWh / 100 km im Vergleich zum IONIQ nicht.
Zumal die Topografie ja mitspielt, denn gehts bergab, geht es das sowohl für den IONIQ als auch den KONA.

Die 1700+ kg sind eine Ansage. Das Ding ist schon schwer.
Mal sehen wie sich das auf den Komfort auswirkt. Der Radstand ist ja auch kleiner wie beim IONIQ.

Nachdem nun also auch im Raum steht, dass der NIRO EV SK Innovation Zellen (NCM811) kriegt und der KONA Elektro angeblich die NCM622 von LG Chem, wird man sehen, ob es - wenn es stimmt - auch hier Unterschiede gibt.

Da der KONA ja auf seiner Plattform steht, die alle KONA haben, der Niro EV aber auf der IONIQ Plattform (darum kriegt der IONIQ auch nächstes Jahr die 39 kWh, nämlich die, die auch der Niro EV haben wird - nur dass der eben auch noch ne 64er haben wird), kann ich mir trotzdem gut vorstellen, dass es doch ein wenig mehr Unterschied gibt zwischen den beiden Fahrzeugen. Ich denke dennoch, dass der KONA verbrauchstechnisch im Vorteil sein dürfte.

Jedenfalls würde ich einen IONIQ EV 39 kWh einem Niro EV oder Kona EV mit jeweils 39 kWh ganz sicher vorziehen.
Aber ich denke, dass für die meisten ohnehin nur die 64 kWh Batterie schlagend werden wird - vor allem, wenn der Preisunterschied wie durch manche Medien berichtet, nicht sehr groß ist.

[Jens.P]

Zumal die Topografie ja mitspielt, denn gehts bergab, geht es das sowohl für den IONIQ als auch den KONA.

Denkfehler.

Mein Soul braucht schon ein ordentliches Gefälle, ehe er in N die Geschwindigkeit halten kann. Da merkt man deutlich die SUV Form. Dem Kona wird es da nicht anders gehen. Ob sich ein cW Wert Unterschied von 0,33 (Soul) und 0,29 (Kona) so deutlich bemerkbar machen wird, wird die Praxis zeigen.

Mal mein Soul:
400km Strecke, Tempomat 110km/h, Durchschnittsgeschwindigkeit 92km/h, keine Lüftung, Höhe Start 60m, Höhe Ziel 300m: Verbrauch 18kWh/100km.

Ich kann mir schwer vorstellen, dass der Kona mit 16kWh/100km auf der Autobahn bei obigen Daten gefahren werden kann. Irgendwann wird es ihn zum Leihen geben und dann weiß ich es.