Hyundai KONA Electric - Preisschätzungsthread

[HWH]

...Bereits am 16. April habe ich eine Berechnung des Listenpreises ...

Mein Gott, was werde ich Dein fundiertes Fachwissen hier vermissen!

Schade, dass Du jetzt dem Kona-Threads hier fernbleibst, aber jetzt ist endgültig alles gesagt, von Dir!

Bin schon fast traurig...

[mdm1266]

@HWH und Twyzyflo

Ja, ich verspreche es. Ich werde ab jetzt in allen Kona Electric Threads schweigen bis die ersten Fahrberichte/Reviews von euch beiden da sind.

[Twizyflu]

Niemand verlangt von dir, zu schweigen.
Aber dein Posting klang sehr herablassend ggü einem sehr engagierten Händler.
Ich meine der ganze Aufwand und die Mühe uns zu informieren... das ist nicht nett.

Es wird ganz sicher sehr bald viele Infos von den Koreanern geben.

[HOSCHLA]

ende der Preisschätzung wenn diese Angaben korrekt sind!!

Hier alle Preise des Hyundai Kona Elektro in der Übersicht:
Kona Elektro Trend 100 kW, 39,2 kWh: 34.600 Euro
Kona Elektro Trend 150 kW, 64 kWh: 39.000 Euro
Kona Elektro Style 100 kW, 39,2 kWh: 38.100 Euro
Kona Elektro Style 150 kW, 64 kWh: 42.500 Euro
Kona Elektro Premium 150 kW, 64 kWh: 45.600 Euro

[redvienna]

Ja das sind die Preise für D.

Ja das sind die Preise für D.

Und das sind die Sangl-Preise:

Kona 39kWh:
Trend: € 32.200,-
Style: € 35.200,-

Kona 64kWh:
Trend: € 36.000,-
Style: € 39.000,-
Premium: € 41.600,-

Der Bundesanteil der Umweltprämie (in Deutschland € 2.000,-) wird dann noch an den Käufer ausbezahlt.
D.h. die o.g. Preise reduzieren sich noch um 2.000 Euro.

Ende der Dauerwerbesendung

[…]

Immer mehr Vorteile des Kona Electric zerplatzen: keine NCM811 Zellen, schweres Gewicht, vermutlich entspricht die kommunizierte WLTP-Reichweite nur dem Stadtzyklus, etc. Was kommt noch?

[…]

Auf welchen Wissen basiert die Aussage, dass das nicht vorhanden sein von NCM811-Zellen schlecht ist?
Welche Vorteile haben die NCM811-Zellen in der Theorie und der Praxis?

Ich kenne noch kein aktuelles Elektro-Auto, dass zurzeit mit solchen Zellen auf der Straße fährt.
Und ich kenne noch keine umfassenden praktischen Erfahrungswerte zu diesen Zellen.

[…]

Die Preisvorstellungen einiger Forenmitglieder hier werden nicht vor dem Jahr 2020 zu realisieren sein. Eigentlich sind die Preise des Kona Electric nicht zu hoch. Ich mit meinem Ampera-e spare nach neuem Berechnungsstand € 4'500 im Jahr für Treibstoffkosten und Unterhalt gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner. Bei einer Nutzungsdauer von 10 Jahren entspricht die Gesamteinsparung gegenüber dem Verbrenner ziemlich genau dem Anschaffungspreis, welchen ich bezahlt habe. Dazu kommen noch alle immensen Vorteile, welche ich gegenüber einem Verbrenner habe. Ich würde nie mehr wechseln wollen.

[...]

Du sparst 4.500Euro im Jahr bei den laufenden Kosten (ohne Wertverlust)?
Da würde ich jetzt gerne wissen, wie das im Detail bei Dir aussieht.

Bei mir wird's mit dem KONA Elektro eher teurer...

Kraftstoff und Motoröl liegen in etwa bei den Stromkosten (inkl. Ladeverluste).
Bin meist Heimlader und auch mit verbilligten Nachtstrom durchkalkuliert wird es nicht wirklich billiger.

Versicherung deutlich teurer (frisst Steuervorteil locker auf).

Reifen werden deutlich teurer und verschleißen evtl. etwas schneller, da der KONA deutlich mehr Bums hat als mein aktuelles Fahrzeug.

Bremsenverschleiß für mich nicht interessant, da die Bremsscheiben bei mir wegen Langeweile eher wegrosten.


Wenn das E-Auto fahren nicht so verdammt viel Spaß machen würde und dabei gleichzeitig so entspannend ist.
Man hat es schon schwer als Early-Adopter...

[Twizyflu]

Die NMC811 Zellen sollen leichter und womöglich günstiger herzustellen sein.
LG Chem beginnt damit aber erst 2019 und SK Innovation evtl schon dieses Jahr.
Da ich aber gerade sehe, dass Dezember 2018 bis März 2019 die ersten Kia Niro EV zu uns kommen, bezweifle ich stark, dass sich das Auto zellentechnisch vom KONA unterscheiden wird
Und wenn, dann ist die Frage, was sich ändert

Anhand der Grafik sieht man ja, dass die NCM811 günstiger sein sollen und noch mehr Kapazität bringen sollen.
Dafür aber anscheinend zyklentechnisch/Lebensdauer geringer wäre?
So könnte natürlich sich Kia den vielleicht fehlenden Platz im Vergleich zum KONA Elektro, durch höhere Energiedichte verbessern.
Ob das für die Ladeleistung/C-Rate besser ist?

Na ich bin gespannt!

[Duesen.trieb]

Du sparst 4.500Euro im Jahr bei den laufenden Kosten (ohne Wertverlust)? Da würde ich jetzt gerne wissen, wie das im Detail bei Dir aussieht.
Bei mir wird's mit dem KONA Elektro eher teurer... Kraftstoff und Motoröl liegen in etwa bei den Stromkosten (inkl. Ladeverluste).
Bin meist Heimlader und auch mit verbilligten Nachtstrom durchkalkuliert wird es nicht wirklich billiger. Versicherung deutlich teurer (frisst Steuervorteil locker auf). Reifen werden deutlich teurer und verschleißen evtl. etwas schneller, da der KONA deutlich mehr Bums hat als mein aktuelles Fahrzeug....

Komme da nicht ganz mit. Was hast Du denn für einen Strompreis bzw. wie günstig tankst Du denn?
Ich spare an Kraftstoffkosten etwa genauso viel. Dazu kommen noch die Einsparungen wg. weniger Wartung, Steuererlass und die Versicherung ist günstiger. Wenn Du wg. den Reifen angst hast kannst Du ja neben der ECO Einstellung an vorsichtigeres Fahren gewöhnen...

[Helfried]

Kraftstoff und Motoröl liegen in etwa bei den Stromkosten

Hossa! Wenn du so rekordverdächtig teuren Strom fährst, kann ich den Hyundai Ioniq empfehlen, der segelt auf der Autobahn ohne Gas 20 km/h schneller als höhere Autos. In Summe ist er ziemlich sparsam.