BYD e6

[E-Fan]

BTW: Bloss weil das Teil in Brüssel als Taxi fährt, muß das noch lange nicht EU-konform sein. Es gibt auch Sonderzulassungen.

Nein, gibt es nicht.
Schreib doch mal, welche das sein soll....

Die EU-Fahrzeugklassen sind nun mal eindeutig.

Wenn der nun EU-weit zum Leasing angeboten wird, legt das eine allgemeingültige Straßenzulassung nahe; "Sonder-" oder Einzelzulassungen gibt es schon seit Jahren so nicht mehr.

Zur Chinesen-Frage: schau doch mal über den (deutschen) Tellerrand hinweg, du wirst dich wundern....

[Kim]

Asia Auto Import, Kontich - Branch Dietikon
Brandbachstrasse 9, CH-8305 Dietlikon, Switzerland
Tel. + 41 44 816 45 50, Fax +41 44 816 45 59, info@byd-auto.ch

G-E-N-I-A-L..!!!

Das ist nur 15 Minuten von mir, da werde ich morgen direkt mal vorbeifahren und mich schlau machen....!!

[redvienna]

Super bitte berichten !

DANKE

[Robert]

Nebenbei: BYD als Aktie ist eventuell auch nicht uninteressant. Zumal sich der olle Warren Buffett damit schon eingedeckt hat....

[umberto]

Schreib doch mal, welche das sein soll....

Les Dir mal das hier http://de.wikipedia.org/wiki/ECE-Homologation und die Links dazu durch.

"Sonder-" oder Einzelzulassungen gibt es schon seit Jahren so nicht mehr.

Das stimmt so nicht. Versuch doch mal einen Denza zu importieren. Das geht derzeit nur über eine Einzelbetriebserlaubnis.

Zur Chinesen-Frage: schau doch mal über den (deutschen) Tellerrand hinweg, du wirst dich wundern....

Zum Beispiel über sowas?
http://www.bild.de/auto/auto-news/suv/s ... .bild.html
Achtung: Link geht zur Bild-Zeitung.

Gruss
Umbi

[Nik]

Naja, die Autotests kennen wir doch zu genüge
Was haben wir nicht schon auf die Autobild, AMS und weißdergeier nicht geschimpft.
Deswegen wäre ich vorsichtig mit Äußerungen zur chinesischen Qualität etc. wenn etwas in deutschen Zeitungen steht.
Alle kochen nur mit Wasser. Egal ob Chinesen, Franzosen, Deutsche, Amerikaner. Und der Rest steht in Büchern oder im Internet.
Ich wüsste nicht warum ausgerechnet die Chinesen nicht lernfähig sein sollten.

Gruß Niklas

[umberto]

.
Ich wüsste nicht warum ausgerechnet die Chinesen nicht lernfähig sein sollten.

Das sind sie, aber bei Autos ist die chinesische Lernkurve nach meiner Erfahrung relativ langsam oder die europäische Industrie ist immer noch sehr gut unterwegs. Ich habe als Student miterlebt, wie ein hiesiger OEM in Auftragsarbeit so eine Chinesenschmette europatauglich machen sollte. Und ich habe nicht den Eindruck, daß sich der Abstand seitdem verringert hat. Aber so tief stecke ich nicht mehr drin. Man möge mich widerlegen.

In diesem konkreten Fall (e6) ist halt schon komisch, daß seit 2010 gerade mal knapp über 1000 Autos in Betrieb sein sollen (lt. Wikipedia-Artikel).

Und: für seine 2.4t hat der erste Cayenne vor etlichen Jahren richtig Schläge bekommen. Der e6 ist sogar noch deutlich kleiner...

Gruss
Umbi

[bm3]

...Und: für seine 2.4t hat der erste Cayenne vor etlichen Jahren richtig Schläge bekommen. Der e6 ist sogar noch deutlich kleiner...

Ich wusste gar nicht dass der Cayenne auch um die 500kg Akkuzellen dabei hatte.
In London fahren doch auch die ~100 Stück schon herum,oder sind die schon alle im Eimer wegen der Qualität ? die sind doch auch EU ? Na wenigstens so halb. Gut, das Lenkrad ist auf der falschen Seite...
Ja du bist wohl schon so leicht gegen die Chinesen voreingenommen..., so gewisse Tendenzen meine ich erkennen zu können.
Aber ich hab auch noch nicht die besten Erfahrungen mit deren Billig-Produkten machen können bisher, die Kettensägen für 50€ sind aber recht passabel für den Preis . Ich denke aber die sind lernfähig, wie die Japaner damals. Es gab dann mal eine Zeit wo die Fahrer japanischer Autos nur getankt haben sonst nichts, das fing so in den 90ern an, und sie liefen und liefen und liefen... Und Fahrer deutscher Autos haben in der Zeit über ihre vielfältigen Werkstattbesuche gejammert.

Viele Grüße:

Klaus

[umberto]

Ich wusste gar nicht dass der Cayenne auch um die 500kg Akkuzellen dabei hatte.

Das war auch geheim. Wer wollte damals schon ein E-Auto?

Ja du bist wohl schon so leicht gegen die Chinesen voreingenommen..., so gewisse Tendenzen meine ich erkennen zu können.

Nein, so pauschal möchte ich das nicht stehen lassen. Es gibt sehr gute chinesische Produkte (Lenovo, ZTE), aber die Autos von dort spielen definitiv noch in der 2. Liga. Und hier handelt es sich nicht um ein Billigprodukt, lt. dieser belgischen Website 46000 Euro + MWSt. Immerhin schreiben sie auch, daß der Einsatz bisher ohne nennenswerte Probleme ablief und woanders, daß die Reichweite ein Taxler mit 230 km real angegeben hat. Was in der Stadt für den Bomber nicht schlecht ist, mit Blick auf die Akkugröße aber nicht unbedingt Jubelstürme auslöst.

und sie liefen und liefen und liefen... Und Fahrer deutscher Autos haben in der Zeit über ihre vielfältigen Werkstattbesuche gejammert.

Und trotzdem ist ein Auto mehr als ein Fortbewegungsmittel. Japanische Autos wirken auf mich merkwürdig emotionslos und steril. Überhaupt kein Kaufanreiz (im Gegensatz z.B. zum Model S - die sonstigen US-Autos sind für mich eher abschreckende Beispiele).

Das scheint bei vielen Leuten so zu sein, sonst wären die Japaner in D erfolreicher. Chinesische Produkte wirken ähnlich auf mich. Aber natürlich hat Asien einen Vorteil. Mit über 4 Mrd Menschen, die dort konsumieren, müssen die meinen Geschmack gar nicht treffen, um wirtschaftlich erfolgreich zu sein.

Auf jeden Fall teile ich nicht gleich jede Euphorie. Und das hier im Forum gern genutzte "Die Deutschen sind ja eh alle doof"-Gebashe hilft hier auch nicht weiter.

Gruss
Umbi

[eDEVIL]

48A auf drei Phasen werden in Europa knapp über 30 kW bleiben...

Selbstw enne s nur 32A sind, wären es noch 3x soviel wie BMW kann udn 6x soziel, wie VW...