Schnellladung 43 kW defekt

[dibu]

So, Eröffnung der nächsten Runde. Seit dem Wochenende geht's mit 43 kW wieder gar nicht mehr. Und gestern Nacht hatte ich zum ersten Mal zu Hause bei 22 kW einen Ladeabbruch. In 4 Wochen geht's in die Werkstatt. Es soll der Lader gewechselt werden. Ich gebe den Tipp mit dem Kühlaggregat aber weiter!

Danke für eure Tipps. Ich selber bin überzeugt, dass es an Überhitzung liegt. Nach Auffüllen des Kältemittels war's ja eine zeitlang besser. Aber Renault glaubt es anscheinend erst, wenn Lader, Motor, usw. getauscht wurde. Wobei: einen neuen Motor habe ich ja bereits

[umberto]

Viel Erfolg.

Bei meiner Zoe suchen sie gerade das Leck in der Klimaanlage. Renault hat kein Kontrastmittel freigegeben, R1234yf ist auch viel zu teuer, um es mal eben so einzufüllen und der Lecksucher, den die Werkstatt sich bestellt hat, funktioniert nicht.

Immerhin lädt sie brav die 11 kW in der Garage....aber jetzt kommen die Temperaturen, wo es ohne Klimaanlage unlustig wird.

Gruss
Umbi

[Karlsson]

Hast Du im Winter nicht dasselbe Problem? Weil der Kompressor wärmt ja auch => ohne Kältemittel keine Heizung.

Aber Renault glaubt es anscheinend erst, wenn Lader, Motor, usw. getauscht wurde. Wobei: einen neuen Motor habe ich ja bereits

Genau so ist es bei schlechten Werkstätten. Zitat Renault Deutschland Niederlassung (sinngemäß): "Wir glauben grundsätzlich nicht, was die Kunden sagen. Das Auto kommt an den Computer und zusammen mit Renault Frankreich wird dann entschieden, was gemacht wird. Wenn der Computer sagt, das Ladegerät muss getauscht werden, wechseln wir doch nicht den Motor."

Natürlich war der Fehler bei mir (Ladeabbruch bei Regen) am Tag der Abholung nach 2 Reparaturen immer noch da. Schlesner hat dann per Telefon einen Motortausch diagnostiziert und wenige Wochen später durchgeführt, was den Fehler behob.

Fazit: Gute Werkstatt suchen, die nicht nur auf Computerdiagnosen setzt, die sie vielleicht auch noch falsch interpretiert.

R1234yf ist auch viel zu teuer, um es mal eben so einzufüllen

Aber deutlich günstiger als ein neues Ladegerät.

[Berndte]

Ladegerät und Motor gehen bei einem Defekt zu Lasten von Conti als Lieferant.
Eine lose Verbindung bei der Montage der Kältemittelleitung geht zu Lasten Renault.

Vielleicht beantwortet das zunächst die Fragen

Und wenn Conti feststellt, dass weder Ladegerät noch Motor defekt sind? Die wären ja schön blöd, wenn sie sich einfach ohne Gegenprüfung von Renault angeblich defekte Komponenten liefern lassen und die Reparaturkosten ersetzen würden. Renaults Interessenkonflikt ist offensichtlich.

[leonidos]

Ein Autoschlosser ist weder Elektriker (Elektroniker), noch Klimatechniker.

An die Klimaanlage unserer Verbrenner lasse ich schon seit Jahren nur noch den Klimatechniker aus dem Fachbetrieb. Der macht den ganzen Tag nix anderes und beispielsweise den Notdienst für Kühl LKWs auf der Autobahn.

[dibu]

... Schlesner hat dann per Telefon einen Motortausch diagnostiziert und wenige Wochen später durchgeführt, was den Fehler behob.

Fazit: Gute Werkstatt suchen, die nicht nur auf Computerdiagnosen setzt, die sie vielleicht auch noch falsch interpretiert.

Dann bin ich zuversichtlich, weil ich inzwischen auch zu Schlesner gewechselt bin.

[umberto]

Aber deutlich günstiger als ein neues Ladegerät.

Den kapier ich nicht. Wenn die A/C undicht ist und der Druck runtergeht, dann nützt das neue Ladegerät auch nichts..

Gruss
Umbi