Inverter (Gleichrichter) defekt

Jetzt wird es wohl doch ein neuer. Kosten mit Einbau: 4.250,- € brutto.

Ist der aus Massivgold oder was?

Könntest Du Bilder vom besagtem Bauteil besorgen?

[Twister]

Ich hatte die Chance, einen gebrauchten Inverter aufzutreiben, aber meine Werkstatt will ihn nicht einbauen, das Risiko ist denen zu hoch. Ich vermute, das wird bei allen ZE-Werkstätten so sein, und andere dürfen ja schonmal gar nicht an die Hochvoltsachen ran. Jetzt wird es wohl doch ein neuer. Kosten mit Einbau: 4.250,- € brutto.

Das wird wohl nicht funktionieren, da ist die Wegfahrsperre mit im Spiel.

[Elektrolurch]

Könntest Du Bilder vom besagtem Bauteil besorgen?

Ein Bild hat ulli-et-tom hier schon gepostet: renault-zoe-probleme/inverter-gleichric ... ml#p767662

[Elektrolurch]

Das wird wohl nicht funktionieren, da ist die Wegfahrsperre mit im Spiel.

Ich verstehe deine Bemerkung nicht.

[bm3]

Etwas schrauben, dann ist der Gebrauchte drinn.
Wenn du kein Schrauber (mit Elektro-Kenntnissen) bist musst du halt einen kennen.
Ist aber die Frage ob der Inverter am Canbus freigeschaltet werden muss. Könnte dann aber vielleicht (wenn überhaupt nötig) gehen mit DDT4all oder Clip.

[Twister]

Das wird wohl nicht funktionieren, da ist die Wegfahrsperre mit im Spiel.

Ich verstehe deine Bemerkung nicht.

Die PEB ist codiert und ein Teil der Wegfahrsperre. Das kann man nicht so einfach gebraucht einbauen.

[Elektrolurch]

Ah, verstehe. Ich werde jetzt nochmal mit Renault verhandeln. Sie haben eine „Sonderkulanz“ in Aussicht gestellt, die ist mir aber zu niedrig (nicht mal die Hälfte).

[Zoelibat]

Wie ist es mit der Software? Ist das nicht das Thema, wenn es um freie Werkstätten geht? Die haben ja nicht den Zugang zu den Updates.

Muss hier nicht etwas freigeschalten bzw. geupdated werden beim Wechsel des Inverters? Einfach einen gebrauchten nehmen und einbauen - ich denke nicht, dass es so einfach ist.

Edit: Hab den Thread nicht zu Ende gelesen. Also muss wahrscheinlich eine Freischaltung irgendeiner Art erfolgen.

[Athlon]

Ich gehe davon aus das es wie mit gebrauchten Renault Xenon-Steuergeräten und Motorsteuergeräten ist. 1x in einem Fahrzeug angelernt ist die VIN für immer drin und das Teil ist nur noch für dieses eine Fahrzeug von Nutzen.
Griff in die Renault-Apotheke oder Fahrzeug schlachten.

Ich gehe davon aus das es wie mit gebrauchten Renault Xenon-Steuergeräten und Motorsteuergeräten ist. 1x in einem Fahrzeug angelernt ist die VIN für immer drin und das Teil ist nur noch für dieses eine Fahrzeug von Nutzen.
Griff in die Renault-Apotheke oder Fahrzeug schlachten.

DDT4all ist so mächtig, das man sogar die BIN im LBC ändern kann. Ich sage aber nicht wo.
*wink-mit-dem-Zaunpfahl*