12 V Batterie tot - Totalausfall

[ffilm1]

Na dann werd ich mir doch das Solarteil besorgen...

Klingt zumindest ganz interessant. Verstehe ich das richtig, dass das Ding entweder über den Zigarettenanzünder, oder direkt an Minus-/Pluspol angeschlossen werden kann?! Und man kann über den Zigarettenanzünder auch die Batterie laden?!

[Mike]

So gesehen, hatte der Solarspoiler bei meinem Japan Leaf doch einen Sinn.

Aber mal ernsthaft, das 12V Problem sollten die Hersteller doch in den Griff bekommen. Nur aus Gewohnheit oder Kostengründen die Bleiakkus zu verbauen, scheint keine gute Idee zu sein.

[Alex1]

Verstehe ich das richtig, dass das Ding entweder über den Zigarettenanzünder, oder direkt an Minus-/Pluspol angeschlossen werden kann?! Und man kann über den Zigarettenanzünder auch die Batterie laden?!

Also beim Verpester ging das so. Sollte beim eAuto auch so gehen. Ich weiß bloß nicht, ob die dann im Service-/Garantiefall zicken

Kann man ja vorher schnell wieder ausbauen...

[Priusfahrer]

An sich unglaublich warum die 12V Batterie im EV eine kürzere Lebensdauer als in einem Benziner hat.
Jemand eine Erklärung ?

Dafür gibt es keine logische Erklärung.

Bei mir hält der 12V Bleiakku mindestens 7 Jahre. War zumindest in meinen beiden vorhergehenden Fahrzeugen so. Beim jetzigen wird die Batterie beim Laden der HV Batterie immer mit geladen oder auf Spannung gehalten, wenn sie voll ist. Sollte also noch länger halten.

Ich vermute einfach, dass beim ZOE beim Lademanagement etwas nicht ganz so optimal programmiert wurde.

[mustanse]

Im Priuswiki gibt es einen Artikel, wonach die Toyota-HSD -die im Bezug auf den 12V-Akku vergleichbar sind- beim Einschalten der Elektronik kurz heftig Strom aus dem Bleiakku ziehen. Evtl. simuliert das einen Anlasserstart und hilft so bei der Haltbarkeit. Ob das Absicht ist? Auf jeden Fall hält der Bleianker dort länger, obwohl der auch dort über einen DC/DC-Wandler auf Spannung gehalten wird.

[Tho]

Ich bin mir absolut sicher, dass eine regelmäßig vollgeladene 12V Batterie auch im Zoe keine Probleme bekommt.
Sie wird eben nur von ein paar Stunden fahren in der Woche nicht voll.

[TomTomZoe]

Ich hoffe doch daß die Ladezeit ausreichend lang ist wenn ich meine Zoe fünf mal in der Woche 2x 65min lang bewege, und ich darum keine Probleme mit der 12V Batterie bekommen werde...

[Priusfahrer]

Ich bin mir absolut sicher, dass eine regelmäßig vollgeladene 12V Batterie auch im Zoe keine Probleme bekommt.
Sie wird eben nur von ein paar Stunden fahren in der Woche nicht voll.

Das Problem haben alle Fahrzeuge, die im Winter nur auf Kurzstrecke bewegt werden.

Womöglich ist der DC-DC Wandler im ZOE etwas knapp bemessen. Wenn Licht und Sitzheizung und andere 12V Verbraucher eingeschaltet sind, reicht dessen Leistung möglicherweise nicht aus um den Akku wieder nennenswert nachzuladen.

Abhilfe könnte dann schon schaffen, wenn man nur mit Licht fährt, wenn dies unbedingt nötig ist. Sitz- und Heckscheibenheizung nur wenn unbedingt nötig. Und ab und zu das Auto beim Laden mal etwas länger eingeschaltet lassen.

Kann man den eingeschaltet zuschließen?

[Tho]

Ich habe, wenn das Auto wenig bewegt wird, das Fahrzeug einfach daheim mal ein paar Stunden im Ready stehen gelassen.
(gesichertes Grundstück)
Dann kam die ELEC Meldung nicht mehr.

[Alex1]

Abhilfe könnte dann schon schaffen, wenn man nur mit Licht fährt, wenn dies unbedingt nötig ist.

DAS hab ich jetzt ganz heftig überlesen!

Die Zoe hat ja hinten keine Tagfahrleuchten, nur vorne. Seit ich das weiß, hab ich immer Licht an ohne Automatik.