12 V Batterie tot - Totalausfall
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
Für 110€ hätt ichs persönlich mal mit nem LiFePO4 probiert. Kann der 12V Bleianker durch nen Reifen hüpfen oder warum ist der so teuer? Das hab ich für 74Ah Varta gezahlt beim Diesel.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Mir ist bekannt, dass es Batterien zum halben Preis gibt.
Nach 24 Stunden nervenaufreibenden Dienst, einem vollen Einkauf im Kofferraum und einer Reststrecke von 20 km stark befahrener Bundesstraße im 32 km/h Modus, endlich Schlaf im wärmenden Brettchen sehnend, war ich nur mehr bedingt belastbar.
Diesmal habe ich meine Geldbörse mit € 50 Extra belastet.
Nach 24 Stunden nervenaufreibenden Dienst, einem vollen Einkauf im Kofferraum und einer Reststrecke von 20 km stark befahrener Bundesstraße im 32 km/h Modus, endlich Schlaf im wärmenden Brettchen sehnend, war ich nur mehr bedingt belastbar.
Diesmal habe ich meine Geldbörse mit € 50 Extra belastet.
Wie viel Spass macht dein Auto ?
Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
Tho hat geschrieben: Weil sie nicht voll werden. Scheint aber ein sehr Zoe spezifisches Problem zu sein.
Ich habe bei meinem Smart, jetzt im Winter, schon öfter 14,5V Ladespannung ausgelesen. Das ist korrekt.
Sollte die ZOE diese Spannung nicht erreichen (Temperaturabhängig, im Sommer weniger) , so wäre ggf. alle 6 Monate ein VOLL Laden mit bis zu 14,7 Volt empfehlenswert.
Klar, ein NIE voller Bleiaakku neigt zur Sulfatierung und/oder Säureschichtung. Im Extremfall kann der nach 12 Monaten schon hinüber sein.
Bleiakkus lieben es nun mal, Knackevoll zu sein.
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Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Ja, ist hier zu finden:Dachakku hat geschrieben:An sich unglaublich warum die 12V Batterie im EV eine kürzere Lebensdauer als in einem Benziner hat.
Jemand eine Erklärung ?
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 15253.html
Da der 12 V-Akku immer nur im Schongang betrieben wird, sulphatiert er immer weiter bis die Platten einen Kurzschluss haben. Wenn dieser Akku, der ja eigentlich ein Starter-Akku ist, täglich beim Anlassen eines Verbrennungsmotors mit sehr hohen Strömen belastet wird, geht dabei die Sulphatierung zurück. Der Akku in meinem alten Benzin-Golf ist jetzt 8 Jahre alt und verrichtet seinen Dienst ohne Klagen.
Ich habe deshalb vor der 3. Jahresinspektion einen 12 V-Akku gekauft und selbst gewechselt, weil manche Werkstätten dafür abenteuerliche Preise in Rechnung stellen.
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Re: 12 V Batterie tot - Totalausfall
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Diese Spannung habe ich auch, wenn sich der DC-DC-Wandler aktiviert, Selbst bei den vorherrschenden Temperaturen.Dachakku hat geschrieben: Ich habe bei meinem Smart, jetzt im Winter, schon öfter 14,5V Ladespannung ausgelesen. Das ist korrekt.
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
Antworten: 9von KiwiSix » So 14. Mai 2023, 11:57 » in EV6 - Allgemeine Themen - 9
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Mo 26. Jun 2023, 10:39
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
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