ZOE Q210 lädt viel zu langsam

[e-urs]

Neulich - just nach den Ferien um 23 Uhr wollte ich die ZOE nachladen, um gut vom Flughafen nach Hause zu kommen.

Die Ladesäule liefert 22kw. Von 51% bräuchte ich rund 20 Min. um dann locker nach Hause zu fahren können, bei ca. 80%.
Dachte ich!
Nur: Die ZOE zeigt 2:35 h an bis voll.

Die Ladesäule hat einen netten kleinen Bildschirm, der mir schön die kWh zeigt und auch die Ladeleistung. Und siehe da:
9.3kW sinds bloss (von 22kW möglichen, welche die Ladesäule sehr gerne liefern würde, wie sie neckisch anzeigt.)

Bei 70% fuhr die Ladeleistung noch herunter bis ca. 6 kW bei 75%.

Meine Frau war schon gar nicht mehr giftig. Zum Glück schlief das Baby ruhig.

Kennt jemand ein solches Problem?

[Athlon]

Winter? Laden vor dem fahren? Nein... ganz neu. Gibts auch keine 100 Threads bei denen das nebenbei oder direkt behandelt wird das ein kalter Akku mies lädt.

[fidelio1985]

Was der Kollege meint ist: ja, ist bekannt. Versuche Mal die Suche zu nutzen, da wirst du einiges zu finden.

[Spider]

Akku kalt = Ladeleistung gering
—>
Fahren = Akku erwärmt sich
—>
Längere Strecke fahren = Akku erwärmt sich noch mehr
—>
Akku warm = Ladeleistung höher

Merke:
Nach dem Fahren laden.

[Mike]

Da war der Akku wohl durch lange Standzeit in der Kälte "tiefgefroren".
Beispiel: Bei 7 Grad Akkutemperatur lädt eine Q210 noch mit deutlich über 22 kW.

[kirovchanin]

Hallo, ich hole den alten Thread mal nach oben.

Meine vor Kurzem gekaufte gebrauchte Zoe Q210 hat gestern Abend bei 5-7°C Akkutemperatur nur mit 9,6 kWh geladen an einer 22-kWh-Säule. Prognose von 58 % bis 100% war sogar 2:05 Stunden. Wenn man mal davon ausgeht, dass die Säule okay ist (neben mir hat noch ein Tesla geladen), hat meine Zoe wohl ein Problem, oder?

[UliZE40]

Nein, völlig normal. Kalter Akku, niedrige Ladeleistung. Q210 hat auch keine Akkuheizung.

[kirovchanin]

Wieder mal danke, Uli, aber bist du dir 100 % sicher? Mike schreibt ja über meinem Post das hier:

Beispiel: Bei 7 Grad Akkutemperatur lädt eine Q210 noch mit deutlich über 22 kW.

Wie gesagt, ich hatte bei 5-7 Grad Akkutemperatur nicht mal die Hälfte von 22 kWh.

Mir war schon dem Kauf schon bewusst, dass es bei kaltem Akku länger dauert, aber dass es bei 5 Grad schon so arg ist, damit hatte ich nicht gerechnet bzw. hatte ich nicht gelesen.

Dann ne Zusatzfrage: Würden denn bei 5 Grad Ausgangstemperatur 30 "geraste" Autobahn-Kilometer reichen, um den Akku auf "schnellladefähige" Temperatur zu bringen?

[UliZE40]

Das kommt auch auf den Ladestand an. Je niedriger der Ladezustand und umso wärmer der Akku desto schneller lädt er.
Ansonsten kann auch noch die Wärmepumpe ausgefallen sein (z. B. mangels Kältemittel), dann begrenzt die ZOE die max. Ladeleistung zum Ausschluss einer Akkuüberhitzung generell auf deutlich unter 10 kW.

Aber das ist alles nur Gerate. Mit einem ZOEdisplay z. B. kann man sich die relevanten Daten in Echtzeit anzeigen lassen. Da sieht man sofort den Grund.

[kirovchanin]

Danke. War wie gesagt 58 % bei Ladebeginn.

Ich behalte das mal im Auge und teste noch an anderen Ladepunkten. ZOEdisplay ist mir zumindest auf den ersten Blick (leider) zu kompliziert.