Verwirrt: 11kW, 22kW, ... was geht bei mir mit R240?

[mifra]

Hallo zusammen!

Ich fahre seit 02/14 einen Twizy 80 und bin sehr glücklich damit. Leider fehlt doch oft der dritte Sitz fürs zweite Kind und der eine oder andere km dürfte es doch manchmal mehr sein. Mit der aktuellen €5000-Aktion hat Renault das ZOE-kaufen ja ordentlich versüßt, also trage ich mich ernsthaft mit dem Gedanken, umzusteigen (ich werde den Kleinen vermissen).

Nun ist ja beim R240 die Option Wallbox nicht mehr inklusive, aber dafür 'Standardladekabel mit Mennekes Typ 2' serienmäßig enthalten und das 'Ladekabel mit Schukostecker und 14A-Steckdose' kann man für €0 dazubuchen, ist also so gesehen auch Serie. Das wäre also ZOE-seitig meine Startausstattung.

In meiner Garage gibt es eine CEE-rot:

CEE-rot Wand

Details:

CEE-rot Details

Im E-Kasten findet sich folgendes, da hängt die CEE-Rot dran:

Absicherung CEE-rot

Die Phasen sind mit jeweils 20A abgesichert.

Was kann ich nun damit im Zusammenhang mit der ZOE-R240-Originalausstattung (siehe oben) anfangen? Wenn ich hier alles richtig verstanden habe, kann ich das 'Standardkabel Mennekes Typ 2' NICHT mit meiner CEE-Rot (von Mennekes) verwenden, ich bin zu Hause also auf das '(Not)ladekabel + 14A' angewiesen?

Mit dessen Ladezeit hätte ich idR keine Probleme, ich habe aber hier gelesen, dass der Wirkungsgrad damit sehr schlecht sein soll, aber auch das der R240 dahingehend stark verbessert worden sein soll?

Wie / wo wird die 14A-Dose angeschlossen, kann ich dafür meinen CEE-Rot verwenden (Kabel von dort mit 3xSchuko vorhanden, daran lädt der Twizy)? Wirkungsgrad damit besser? Ist die Länge des CEE-Schuko-Kabels mit 10m (+6.5m Ladekabel) ein Problem? Da gäbe es ja sicher Adapter, das ZOE-Ladekabel wäre mit 6,5m locker lang genug.

Ist der Rest meiner Installation OK (FI?), worauf muss ich bei Nutzung der 14A-Ladung achten? Brauche ich noch etwas?

Vielen Dank für eure Hilfe, und sorry für die dicken Bilder, aber das soll alles richtig rüberkommen.

[bm3]

Hallo,
deine CEE-Dose ist für 11kW maximale Leistung ausgelegt, naja, mit Absicherung 20A anstatt 16A eventuell noch etwas mehr, allerdings keine 22kW. An die CEE-Dose kannst du ein Adapter auf "Schuko" anschließen und dort auch mit ICCB und 14A einphasig laden. Sollen es 22kW Ladeleistung sein brauchst du eine Wallbox mit 32A dreiphasig abgesichert oder eine CEE-Dose genauso abgesichert und eine mobile Wallbox / Adapter von maximal CEE-32A auf Typ2. Die CEE-Dosen mit 32A sind etwas größer im Duchmesser , die mit 63A noch größer...
Mit einem einstellbaren Adapter CEE auf Typ2 könntest du auch an deiner bestehenden CEE-Dose maximal etwa 14kW ziehen.

Viele Grüße:

Klaus

[umberto]

Mit Deinem Adapterkabel kannst Du vom Notladekabel wohl nur die 10A nutzen.

Mit einem Adapter von CEE auf die Green-Up-Dose, die beim Notladekabel erhältlich ist, solltest Du die 14A bekommen, das würde ich auf jeden Fall machen.

Willst Du mal dreiphasig laden, brauchst Du eine Wallbox (von Eigenbau bis Kauf alles möglich, siehe Wiki) und solltest einen allstromsensitiven FI (Typ B) nachrüsten (so sieht Renault das vor). Damit kannst Du 11 kW Ladeleistung erzielen.

22 kW geht nur, wenn Deine komplette Strecke (vom Zähler über die Sicherungen und die Kabelquerschnitte) die 32 A auch unterstützen...das muß sich aber jemand anschauen, der sich damit auskennt.

Gruss
Umbi

[Twizyflu]

Empfehle gleich direkt ohne Wallbox mit FI B:

http://www.nrgkick.com/home/product/nrg ... a/?lang=de

Verstellbar und man kann über Bluetooth vieles auslesen.

Wer das mit dem Bluetooth nicht braucht:

http://www.nrgkick.com/home/product/nrg ... t/?lang=de

Ich verstehe die Meinung hierzu garnicht.

Ausgangspunkt ist CEE-rot mit 3 Phasen und Nullleiter und Erdung (wie auf der Dose zu lesen (3 + N +E).

Achtung: nicht nur die SIcherung zählt, sondern die Zuleitung (kurze Entferung 5 x 1,5 qmm, besser 5 x 2,5 qmm oder mehr)

Für den 11KW-Anschluß sehe ich das wie folgt:

Die Z.E.-zertifizierte Mennekes plus 11 braucht 3 + N + E mit 16 Ampere. (Eine Direktanbindung des Kabels bzw. ein manueller Umschalter würde also gehen) und eine zertifizierter Installateur bringt die Steckerkiste an.

Dito bei der zertifizierten RWE-Box für 700 Euro - da muß dann außen eine Zusatzverteilerkiste mit Fi-Lastabschalter und ggf. 16-Ampere Sicherungsautomat hinzu instaliert werden. Per sieben-adrigem Kabel ginge es zur RWE-Anschlußbox, die Hochtief anschließt.

[Tho]

Ich sehs pragmatisch wie Twizyflu, aber gleich die 22kW NGRKick, die kann man dann auch mal mitnehmen und unterwegs Spaß haben: €739,00 ohne Bluetooth (was man ja nur für die App Spielereien aufm Handy braucht)
Per Adapter passt die 22kW NRGKick mit dem CEE32 Stecker auch auf deine CEE16 "Steckdose".

Vorher mal checken ob die Leitung ausreichend dimensioniert ist kann nicht schaden, die CEE16 dürfte aber auch nicht mit 16A abgesichert werden wenns nicht so wäre...

[Lokverführer]

Fairerweise sollte man allerdings erwähnen, dass zu den 739€ nochmal 20% Mehrwertsteuer dazukommen...

[Tho]

Wenns billiger sein soll das ELPA EVR3. Da ist auch eine Wandhalterung erghältlich. Ist nur ein bisschen größer und das Kabel bei Kälte (-5C) etwas störrisch....

[Lokverführer]

Die EVR3 ist aber nicht billiger sondern noch teurer, nämlich 745€ netto, zzgl. 22% MwSt (Italien) macht gleich 908,90€.


Dieser NRG Kick müsste aber doch eigentlich so klein sein, dass man den beim Laden unter der Motorhaube verstauen kann, oder? Also Haube auf, NRG Kick rein, Klappe zu. So wäre das Ding auch gegen Diebstahl geschützt (wenn Diebe merken wie teuer diese ICCB sind, schneiden sie wohl irgendwann auch Kabel durch...) und Lösungen wie dieser Lufty und zum Kofferraum gehende Kabel wären überflüssig.

[Solaris_75]

...wenn die bösen Diebe ein 400 V Kabel beim Laden mit 22 KW durchschneiden dann wird es aber ganz schön Spratzeln... Wenn es kluge Diebe sind, lassen Sie es lieber sein.

Solaris_75