Übergeordnete Abschaltlösung KEBA KeContact P20

[palim_palim]

Guten Morgen allerseits,

nun habe ich mich durch sämtlich Hausinstallations- und Ladeinfrastruktur Threads geklickt, aber immer noch eine Frage an Nutzer der KEBA-Box offen:

Wie habt Ihr die übergeordnete Abschaltlösung über den Meldekontakt X2 der KeContact P20 realisiert? Mit einem Schaltschütz? Direkt vor der Box, oder im Verteilerkasten?
Wie würdet Ihr diesen dimensionieren? Mein Elektriker zuckt nur mit den Schultern.

Die Frage im Detail:
Um unsere ZOE bald daheim mit 16A 3-phasig laden zu können, hängt In unserer Garage nun die KEBA KeContact P20, und möchte angeschlossen werden. Sicherungsautomat C20 und FI Typ B 40A 30mA sind in der Hausversorgung nun verbaut, Kabel ist verlegt, jedoch sagt mir das Installationshandbuch der KEBA jetzt, dass die Renault Z.E. Ready Zertifizierung noch eine "übergeordnete Abschaltlösung" erfordert.
Zitate:
"Abweichende Anforderungen zur Erfüllung von „Z.E.­Ready®“ (Renault)
Für den Fall dass das interne Schaltelement (Schütz) nicht mehr öffnen kann, muss eine zusätzliche Ab­schaltmöglichkeit realisiert werden. Dies kann mit dem Schaltkontakt Ausgang X2 realisiert werden" (Seite 14 oben)
"Der Schaltkontakt Ausgang (Meldekontakt) ist ein potentialfreier Relaiskontakt und zeigt einen Fehler beim internen Schütz an."
"Der Schaltkontakt Ausgang kann dazu verwendet werden, um mit einer übergeordneten Abschaltlösung die KeContact P20 stromlos zu machen." (Seite 30-31)

Wie würdet Ihr das realisieren?

Besten Dank schonmal und schöne Grüße aus dem sonnigen Ostbelgien,

palim

[Lokverführer]

Ich würde einfach den Schmarrn mit dem ZE ready ignorieren

Die Keba kannst du ja auch durch den FI oder LSS spannungsfrei schalten.

[palim_palim]

Ich würde einfach den Schmarrn mit dem ZE ready ignorieren

Die Keba kannst du ja auch durch den FI oder LSS spannungsfrei schalten.

Das ist ziemlich genau der Wortlaut meines Elektrikers...

Habe halt keine Lust, dass mir eines Tages der Lader im Zoe durchbrennt, und Renault sich mit dem Verweis auf die fehlende Z.E. ready Zertifizierung meiner Wallbox aus der Affäre zieht.

(Haben die anderen Z.E. ready Boxen eigentlich alle diese übergeordnete Abschaltvorrichtung? Habe diese bei der Crohm Box jedenfalls nicht gefunden.)

[Michael_Ohl]

Da das Schütz in der Keba nicht gegen einen Lader schaltet der schon Strom zieht, gibt es auch keine Funken im Schütz die die Kontakte zusammen Schweißen könnte. Schütze sterben immer mit Spulendefekt oder Kontakt schließt nicht mehr sauber. Selbst mit Motoren und anderen Induktiven Lasten ist mir noch kein Schütz mit zusammengeklebten Kontakten untergekommen. Wenn der Lader in der ZOE spinnt, öffnet das Schütz problemfrei. Wenn das Schütz geschlossen bleibt schaltet der Lader wenn das Auto voll ist einfach ab und interessiert sich kein bisschen dafür ob das Schütz abgefallen ist oder nicht.
Wenn der Lader defekt ist und die Keba auch, ist die Keba ist die Keba Deine kleinste Sorge.
Wie gesagt kann man in diesem Fall die P20 mit der Sicherung oder dem FI Stromlos schalten und nach offenen des Gehäuses den Stecker entriegeln.

Unsere Keba hat nach 4 Monaten angefangen beim Laden im Sekundentakt ein Relais zu schalten. Firmware update erfolglos angeblich arbeitet man an einem Firmware update für dieses Problem. Tolle Qualität und super Service...


mfG
Michael

[MasterBit]

Hallo!

Ich habe auch seit März die Keba Wallbox in Betrieb. Auch ich habe mich anfangs mit dem Thema Fernabschaltung beschäftigt. Es gibt sogenannte Unterspannungsauslöser die man als Modul an den Sicherungsautomaten oder auch den Fi anbauen kann. Die gibt es auch für 230V, aber leider ist das Relais in der Keba Box nur für 48V zugelassen. Dadurch wird der Schaltungsaufwand wieder erhöht, weil man ein 24V Netzteil mit 24V Unterspannungsauslöser verbauen muss.

Ich habe mich dann auch dafür entschieden, diese zusätzliche Abschaltung nicht zu verbauen. Ich denke das Ganze ist gerechtfertigt im öffentlichen Bereich, wo ja keiner an den Sicherungskasten kommt. Sollte der unwahrscheinliche Fall eintreten, dass der Schütz nicht trennt, trenne ich halt manuell im Verteilerkasten. Ich glaube auch nicht, dass bei durchgeschaltetem Schütz gleich der Lader im ZOE abbrennt. Die Regelung fährt die Ladung eben auf Null. Vermutlich werden halt die Stecker nicht entriegelt, solange Spannung an der Ladebuchse anliegt.

Auch bei mir hat das Relais nach dem letzten Firmwareupdate angefangen zu schalten. Ich habe herausgefunden, dass diese Funktion für eine externe Strommengenzählung (1 Impuls / kWh) gedacht ist, die allerdings bei meiner Keba-Box Ausführung gar nicht freigeschaltet sein sollte. Aus diesem Grund kann ich sie in der Software auch nicht mehr deaktivieren. Mein temporärer Workaround ist es, die oben genannte Fernabschaltlösung über X2 mit den DIP-Switches einzuschalten, dann wird das Relais von dieser Funktion "beschlagnahmt", und das Relais klackert nicht mehr.

Grund für das Firmwareupdate waren 4-5 nicht gestartete Ladungen (seit März) um 24:00 Uhr mittels Ladeplaner. Dies ist laut Renault Händler aber eher auf Netzverunreinigungen zurückzuführen, als auf einen Fehler der Wallbox. Habe den Startzeitpunkt nun auf 23:15 Uhr verschoben, in der Hoffnung, dass hier nicht so viele Geräte gleichzeitig einschalten.

Ansonsten funktioniert die Wallbox problemlos.

Masterbit

[eMG]

Ich würde einfach den Schmarrn mit dem ZE ready ignorieren

Die Keba kannst du ja auch durch den FI oder LSS spannungsfrei schalten.

Das ist ziemlich genau der Wortlaut meines Elektrikers...

Habe halt keine Lust, dass mir eines Tages der Lader im Zoe durchbrennt, und Renault sich mit dem Verweis auf die fehlende Z.E. ready Zertifizierung meiner Wallbox aus der Affäre zieht.

(Haben die anderen Z.E. ready Boxen eigentlich alle diese übergeordnete Abschaltvorrichtung? Habe diese bei der Crohm Box jedenfalls nicht gefunden.)

Hallo Palim Palim

wäre bei der crOhm EVSE1H32 das Alarmrelais mit Arbeitsstromauslöser.. Dann muss man das Alarmrelais als "Contactor Safety" konfigurieren.. so will es Renault.. es gibt bei der crOhm auch noch einen 2ten Weg der Z.E. Fernauslösung ohne den zusätzlichen Installationsaufwand für Z.E. .. aber es hängt ja schon ne Keba.. was übrigens auch ein gutes Produkt ist.!

VG eMG

[Michael_Ohl]

Unsere Keba klackert im Sekundentakt egal ob ich mit 3,7kW oder 22kW lade also eine kWh Zählung scheint es mir eher nicht zu sein. Angefangen hat es bei uns aber nicht durch ein Firmwareupdate sondern eines Morgens nach dem Laden des Tesla mit Ladeabbruch. HEW Reset hat dann die Box wieder in Funktion gebracht aber seit dem das Klappern.

mfG
Michael

[mlie]

Selbst mit Motoren und anderen Induktiven Lasten ist mir noch kein Schütz mit zusammengeklebten Kontakten untergekommen. Wenn der Lader in der ZOE spinnt, öffnet das Schütz problemfrei. Wenn das Schütz geschlossen bleibt schaltet der Lader wenn das Auto voll ist einfach ab und interessiert sich kein bisschen dafür ob das Schütz abgefallen ist oder nicht

da muss ich dir leider in die Parade fahren, nachdem eine ZOE mit superbummseffekt bei mir geladen hat, war der Kontakt für L2 verschweißt. Was bei einem direkten Schalten auf die Brücke L2-N in der ZOE aber auch kein Wunder ist.

Die Keba in der alten Version hat dann dauerhaft rot geblinkt, weil der Hilfskontakt am Schütz die Störung an die Steuerplatine gesendet hat und damit sämtliche Ladungen verhindert wurden.

@Mile ... L3 auf N bei einphasig !
Auf L2 liegt dabei rückwärts eine "Hilfsspannung" mit ca 1/2 bis 2/3 Amplitude an.
http://m.youtube.com/watch?v=S79Hw90YzYg
Videoquelle: EVplus 10.04.2013