R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert?
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert?
MineCooky
Hallo an alle,
ich habe ja neuerdings meinen neuen smart mit Schnelllader. Bin nun also auch mit dem R90-Motor (limitiert auf 60kW/81PS) und Chamäleonlader unterwegs.
Ich möchte austesten was sie beim smart so alles verbessert haben. zB das Pfeifen hat der smart auch, vielleicht etwas leiser, aber er hat's... dafür lädt er zB problemlos seine 11kW am Tesla UMC.
Was mich interessieren würde ist, ob es am Ladegerät seitens Renault nochmal Veränderungen seit unserer R240 von Ende 2015 erfahren hat. Dann müsste ich zum testen und vergleichen eine aktuelle R90 suchen, andernfalls hätte ich schonmal alle nötigen Autos zur Hand.
Aktuell weis ich folgendes:
die Zoe lädt 1-Phasig nicht gerne <8A
die Zoe lädt 1-Phasig mit wenig Leistung sehr ineffizient
die Zoe verschmutzt das Netz beim laden (Was/Wie testet man denn das?)
Was gibt's noch was zu vergleichen wäre ob's tatsächlich bei smart verbessert wurde?
Ergänzt wurde bereits:
der Schnelllader im smart hat einen höheren NEFZ-Verbrauch als der smart mit 4,6kW-Lader
Dadurch das zwei Freunde und ich nun erstmal ans Nordkap düsen werden, wird die große Testreihe erst im Juli sein. Aber bis dahin würde ich gerne schon mal sammeln was zu testen ist um so langsam bereits einen Plan zu erstellen und auch auf dem Roadtrip schonmal bisschen beim smart drauf achten zu können was er macht und was nicht.
ich habe ja neuerdings meinen neuen smart mit Schnelllader. Bin nun also auch mit dem R90-Motor (limitiert auf 60kW/81PS) und Chamäleonlader unterwegs.
Ich möchte austesten was sie beim smart so alles verbessert haben. zB das Pfeifen hat der smart auch, vielleicht etwas leiser, aber er hat's... dafür lädt er zB problemlos seine 11kW am Tesla UMC.
Was mich interessieren würde ist, ob es am Ladegerät seitens Renault nochmal Veränderungen seit unserer R240 von Ende 2015 erfahren hat. Dann müsste ich zum testen und vergleichen eine aktuelle R90 suchen, andernfalls hätte ich schonmal alle nötigen Autos zur Hand.
Aktuell weis ich folgendes:
die Zoe lädt 1-Phasig nicht gerne <8A
die Zoe lädt 1-Phasig mit wenig Leistung sehr ineffizient
die Zoe verschmutzt das Netz beim laden (Was/Wie testet man denn das?)
Was gibt's noch was zu vergleichen wäre ob's tatsächlich bei smart verbessert wurde?
Ergänzt wurde bereits:
der Schnelllader im smart hat einen höheren NEFZ-Verbrauch als der smart mit 4,6kW-Lader
Dadurch das zwei Freunde und ich nun erstmal ans Nordkap düsen werden, wird die große Testreihe erst im Juli sein. Aber bis dahin würde ich gerne schon mal sammeln was zu testen ist um so langsam bereits einen Plan zu erstellen und auch auf dem Roadtrip schonmal bisschen beim smart drauf achten zu können was er macht und was nicht.
Zuletzt geändert von MineCooky am Mi 30. Mai 2018, 13:33, insgesamt 3-mal geändert.
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Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
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GlückwunschMineCooky hat geschrieben:ich habe ja neuerdings meinen neuen smart mit Schnelllader.
Bin sehr inetressiert am thema, da der KAufakku-Smart für einige inetressenten in meinem bekantenkreis eher in Frage komtm als die mietgeschichte beim ZOE
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
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Mit einem Messgerät. Fluke, Bennening usw...MineCooky hat geschrieben: die Zoe verschmutzt das Netz beim laden (Was/Wie testet man denn das??
http://www.fluke.com/fluke/chde/losunge ... C3%A4t.htm
MS75D, Intens R90, S-Pedelec Grace MX
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Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
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Zumindestens muss der „R81“ motor etwas schlechter arbeiten oder die ladeverluste sind grösser als mit dem 4,6 kw lader.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
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Gibts bei Dir in der nähe irgenwelche Säulen, wo ZOE mit 22KW "zicken"?
Interessant wären minimal Stromstärke für1/3 pahsig, wo stabil durchgeladen wird
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Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
MineCooky
Die EnBW-Schnelllader laufen ja nun wieder.eDEVIL hat geschrieben:Gibts bei Dir in der nähe irgenwelche Säulen, wo ZOE mit 22KW "zicken"?
Das ist ja meines wissens bei jeder Zoe anders. Soll welche geben die 1-Phasig 6A machen. Unsere macht's glaub aber nicht.eDEVIL hat geschrieben:Interessant wären minimal Stromstärke für1/3 pahsig, wo stabil durchgeladen wird
Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
MineCooky
Zurück vom Roadtrip ans Nordkap. Ich möchte hier mal ein erstes Feedback geben was die Charakteristik des Schnellladers im smart angeht:
Knapp 10.000km hat er nun schon hinter sich. Wie schon gesagt, auch am Tesla UMC lädt er ohne Probleme. Soweit ich das beurteilen kann hat er ausschließlich die, technisch bedingte, Eigenschaft von der Zoe übernommen ohne Erdung nicht zu laden. Sonst lädt er einwandfrei und absolut zuverlässig.
Schön ist auch das der smart, im Gegensatz zur Zoe, nicht ohne Sinn und Verstand mal kühlt und mal nicht. Der Lüfter bleibt meist sehr leise und ist, falls doch mal hörbar, immer noch deutlich leiser als der der Zoe. Er kühlt so wie es der Akku braucht und hält ihn auf Langstrecke bei ~40Grad. Außerdem balanciert er den Akku während des gesamten Ladevorgangs regelmäßig. Das hat aber eigentlich schon nichts mehr mit dem Ladegerät zu tun...
Zum Fahren ist der Motor klasse, schön effizient. Trotz dessen das der alte smart einen besseren CW-Wert hat kommt der neue ~10% weiter.
Leider ist er beim Laden kein Effizienzwunder, bei AC-seitigen 22kW kommen DC-Seitig <20kW an. Das entspricht selbst bei voller Leistung nur einer Effizenz von 90%. Im Vergleich zum 22kW Brusa-Lader des alten smart ED ist der Chamäleonlader ein Rückschritt. Zumal der Brusalader auch unten raus deutlich effizienter ist. Dadurch das der Chamäleonlader aber die Zicken nicht übernommen hat und deutlich günstiger ist, sei ihm verziehen das er ineffizienter ist. Man muss aber auch ganz klar sehen das man nach 150.000 km - 200.000km Laufleistung über die Ineffizienz des Chamäleon-Laders in Form von Stromkosten den Brusa-Lader wieder drin hätte. Zum Schluss aber wohl etwas das nur solche Leute wie mich betrifft, für 90% der smart-Fahrer ist der Chamäleonlader eine große Kostenersparnis.
Die exakte Auswertung der Effizienzkurven vom alten & neuen smart so wie der R240 als Vergleich kommen noch. Da warte ich noch auf ein Wochenende mit genug Luft dafür.
Was ich noch suche ist wer im Karlsruher-/Stuttgarter Raum der das mit einem Netzqualitätsmessgeräte begleiten kann.
Sonst gibt es ja meines Wissens nichts mehr was man außerdem noch testen müsste.
Was der smart EQ fortwo macht wenn ich ihn 2-Phasig anschließe trau ich mich nicht zu testen.
Knapp 10.000km hat er nun schon hinter sich. Wie schon gesagt, auch am Tesla UMC lädt er ohne Probleme. Soweit ich das beurteilen kann hat er ausschließlich die, technisch bedingte, Eigenschaft von der Zoe übernommen ohne Erdung nicht zu laden. Sonst lädt er einwandfrei und absolut zuverlässig.
Schön ist auch das der smart, im Gegensatz zur Zoe, nicht ohne Sinn und Verstand mal kühlt und mal nicht. Der Lüfter bleibt meist sehr leise und ist, falls doch mal hörbar, immer noch deutlich leiser als der der Zoe. Er kühlt so wie es der Akku braucht und hält ihn auf Langstrecke bei ~40Grad. Außerdem balanciert er den Akku während des gesamten Ladevorgangs regelmäßig. Das hat aber eigentlich schon nichts mehr mit dem Ladegerät zu tun...
Zum Fahren ist der Motor klasse, schön effizient. Trotz dessen das der alte smart einen besseren CW-Wert hat kommt der neue ~10% weiter.
Leider ist er beim Laden kein Effizienzwunder, bei AC-seitigen 22kW kommen DC-Seitig <20kW an. Das entspricht selbst bei voller Leistung nur einer Effizenz von 90%. Im Vergleich zum 22kW Brusa-Lader des alten smart ED ist der Chamäleonlader ein Rückschritt. Zumal der Brusalader auch unten raus deutlich effizienter ist. Dadurch das der Chamäleonlader aber die Zicken nicht übernommen hat und deutlich günstiger ist, sei ihm verziehen das er ineffizienter ist. Man muss aber auch ganz klar sehen das man nach 150.000 km - 200.000km Laufleistung über die Ineffizienz des Chamäleon-Laders in Form von Stromkosten den Brusa-Lader wieder drin hätte. Zum Schluss aber wohl etwas das nur solche Leute wie mich betrifft, für 90% der smart-Fahrer ist der Chamäleonlader eine große Kostenersparnis.
Die exakte Auswertung der Effizienzkurven vom alten & neuen smart so wie der R240 als Vergleich kommen noch. Da warte ich noch auf ein Wochenende mit genug Luft dafür.
Was ich noch suche ist wer im Karlsruher-/Stuttgarter Raum der das mit einem Netzqualitätsmessgeräte begleiten kann.
Sonst gibt es ja meines Wissens nichts mehr was man außerdem noch testen müsste.
Was der smart EQ fortwo macht wenn ich ihn 2-Phasig anschließe trau ich mich nicht zu testen.
Re: R240 & R90 Ladegerät identisch? Was hat smart verbessert
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Setzt bitte nicht wieder die Blindleistung mit Verlusten gleich! Bezahlen muss man nur die Wirkleistung! Der Wirkungsgrad, gerade bei 22kW Ladung, ist deutlich höher als 90%. Selbst bei der alten Q210 liege ich bei <95% Ladewirkungsgrad.
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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