Offtopic aus Q90-Ladeverhalten Thread

[Der Holländer]

Das wäre Klasse!
Auch wenn wir hier in D die Q90 nicht kaufen können, sind die Ladedaten für alle sehr Interessant. Besonders für die, die einen Q210 mit dem neuen Akku updaten möchten.

Hallo Mike,
ich hatte auch gehofft das da ein Update kommen wurde in NL, aber da sehe ich leider Schwarz.
Wurde es jeden gönnen, aber mir dauerte es zu lange und konnte noch einen sehr guten Preis für den (fehlerfreien) Q210 bekommen.

[lobinj]

Scheinbar wirkt sich auch die höhere Sommertemperatur nicht so arg aus?

Sommer... Du bist gut. Ich sehe den heutigen Tag noch als einen weiteren Wintertag

[lobinj]

Nochmal die nackten Daten die auch Gertjan benutzt hat in seinen Grafik.
Heute gesammelt während eine Session von 19 bis 90 %

Heisst dies, dass die Daten Du in der Tabelle auf CanZE gesammelt hast während der Ladung erfasst wurden?
Das würde die recht grosse Streuung erklären. Ich habe immer nur Daten während des "Ruhezustandes" gesammelt.

Die Kühlung macht mir auch am meisten Sorgen. Wegen dieser kann die Ladezeit sich massiv in die Länge ziehen.

[Der Holländer]

Yo, Daten während der Ladung.
Die Kühlung hat die Batterie auf max. 28 gr. gehalten.
Als die Ladegeschwindigkeit ab 78% reduzierte kannst du sehen dass die Temperatur mit runter ging während die Kühlung beibehalten wurde. Die hat sich erst abgeschaltet 15 Sekunden nachdem die Ladung gestoppt wurde.
Dass ist nicht die berühmte Nasenstaubsaugerkühlung sonder eine richtige separate Batteriekühlung.
Mann konnte es nur hören wenn mann ins Auto sass oder hinter unter den Wagen.

[Twizyflu]

Kalte Luft wird drübergeblasen und hinten abgelüftet
Macht der alte Zoe auch so... aber evtl hat sich da was optimiert

[Der Holländer]

Kalte Luft wird drübergeblasen und hinten abgelüftet
Macht der alte Zoe auch so... aber evtl hat sich da was optimiert

Beim Q210 habe es ich es niemals gehört / gemerkt aber könnte sein.
Es hat sich beim Q90 richtig hörbar eingeschaltet und nach dem laden ausgeschaltet.

[lobinj]

Yo, Daten während der Ladung.
Die Kühlung hat die Batterie auf max. 28 gr. gehalten.
Als die Ladegeschwindigkeit ab 78% reduzierte kannst du sehen dass die Temperatur mit runter ging während die Kühlung beibehalten wurde. Die hat sich erst abgeschaltet 15 Sekunden nachdem die Ladung gestoppt wurde.
Dass ist nicht die berühmte Nasenstaubsaugerkühlung sonder eine richtige separate Batteriekühlung.
Mann konnte es nur hören wenn mann ins Auto sass oder hinter unter den Wagen.

Ja, das hab ich auch beobachtet und hat zu einer Stunde längerer Ladezeit geführt. Ich hatte das hier genauer beschrieben:
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... ve#p501371

[UliZE40]

Ich glaube beobachtet zu haben dass des auch verschiedene Modi der Batterieklima gibt. Der Lüfter hinten hat glaub ich nicht unbedingt immer was mit dem Einsatz der WP zu tun. Ich meine der liefe auch mal solo. Kann mich aber auch täuschen da die WP ja wahrscheinlich stufenlos regelt und somit die Lärmkulisse schwankt.

Bläst der Lüfter hinten eigentlich wirklich raus oder ist das nur eine Umwälzung innerhalb eines Kreislaufs über den Wärmetauscher und Zellenblock? Denn wenn das System offen wäre käme da ja ggf. mit der Zeit viel Dreck und auch Feuchtigkeit rein bei dem gefühlt hohen Luftdurchsatz... Und wo ist der Ein- und Auslass?

[Der Holländer]

Habe mit meiner Hand unter dem Auto noch versucht denn Luftstrom zu entdecken.
Nichts nur deutlich gehört.

[UliZE40]

Habe mit meiner Hand unter dem Auto noch versucht denn Luftstrom zu entdecken.
Nichts nur deutlich gehört.

Die Ein- und Auslassöffnungen des Akkupacks selbst zeigen ohnehin nach oben.
Leider konnte ich bis jetzt im Netz auch keine Info oder Bilder finden wie es über dem Akkugehäuse da am Fahrzeug selbst weiter geht. Aber ich tendiere immer mehr zu der Annahme, dass dies ein relativ geschlossenes Luftzirkulationssystem ist.
Und vielleich reagiert der Umlüfter auch schon auf stärker abweichende Zell bzw. Blocktemperaturen?