Öffentliche Ladesäule - FI-Schutz ausgelöst

[UliZE40]

Bitte mit den alten Q210er ZOEs erstmal zur ZE-Werkstatt und dort alle Steuergeräte auf den aktuellen Software-Stand bringen lassen sowie den Motor vom Kohlenstaub befreien (ausblasen) lassen. Dann prüfen ob sie immer noch so "zickig" ist. Normalerweise sind die Ladeprobleme dann weg. Ansonsten muss das Ladegerät (Umrichter) oder der Motor selbst getauscht werden - falls noch nicht im Rahmen der Garantie geschehen.

[umberto]

Ach was. Das lag doch meistens an fauler Hardware in der Ladestation. Aber Hauptsache den Fehler wo anders gesucht.

Die Zoe hat halt kein "normales" Ladegerät und legt an die Elektrik der Ladestation eine hohe Meßlatte an.

[iOnier]

Die erste Generation ZOE ist ja nicht umsonst als Ladezicke verrufen...

er hat sie jetzt seit 5 Wochen, bislang fast nur öffentlich geladen, 2x bei mir an CEE 16 mit der crOhm-Box, die er gebraucht dazu angeschafft hat. Bis auf das eine Mal letztes Wochenende an der Ladestation in HH hat er bislang keinerlei Ladeprobleme gehabt.

Da passierte das in der Tat nicht selten. Die aktuelle - wie meiner - macht dagegen nur selten noch Probleme mit den FI-Schutzschaltern. Mag auch an besserer Erdung der Ladeinfrastruktur liegen, aber mehr wohl am Fahrzeug.

Ich hab' ja hier im ZOE-Forum bislang fast nur mitgelesen (selten auch mal etwas Senf dazugegeben bei allgemeineren Fragestellungen), aber das relativ intensiv, weil die ZOE einfach ein interessantes Fahrzeug ist. Von Ladeabbrüchen bis hin zu "RNOD" habe ich viel gelesen, von ausgelösten FI war mir aber wenig in Erinnerung; eine Suche nach "FI ausgelöst" brachte bis auf diesen Thread auch nur wenig zutage.

Wie auch immer, dass die Probleme mit den neueren Modellen verschwunden sind macht ihm die Suche nach möglichen Fehlerquellen / Möglichkeiten zur Abhilfe nicht leichter ...

[iOnier]

Bitte mit den alten Q210er ZOEs erstmal zur ZE-Werkstatt und dort alle Steuergeräte auf den aktuellen Software-Stand bringen lassen sowie den Motor vom Kohlenstaub befreien (ausblasen) lassen. Dann prüfen ob sie immer noch so "zickig" ist. Normalerweise sind die Ladeprobleme dann weg. Ansonsten muss das Ladegerät (Umrichter) oder der Motor selbst getauscht werden - falls noch nicht im Rahmen der Garantie geschehen.

Die Tipps gebe ich mal weiter, vielen Dank!

[iOnier]

Ach was. Das lag doch meistens an fauler Hardware in der Ladestation. Aber Hauptsache den Fehler wo anders gesucht.

Na ja, ein FI löst aus, wenn ein "zu hoher" Fehlerstrom auftritt. Das darf halt nicht passieren.

[Lewis]

Wird evtl. in der Säule eine Hager FI/LS Kombination eingesetzt ?

fehlerhafte RCBO.pdf

(22.05 KiB) 100-mal heruntergeladen

[BernhardLeopold]

Ich hatte den Fall mit einer ZOE Q210 (nachweislich) auch einmal an einer Säule der TiWAG. Da hat die Ladung abgebrochen bei ca. 50 % und die Säule war stromlos. Der Techniker hat als Ursache den FI innerhalb der Säule gefunden. An diesem Tag war allerdings widerliches Wetter, feuchter intensiver Schneefall und von daher könnte die Ursache durchaus in einem "echtem" Fehlerstrom im Bereich der Anschlüsse (Auto bzw. Ladesäule) gelegen haben.

[iOnier]

Hm, vergangenen Sonnabend war in HH ausnahmsweise kein Schmuddelwetter, wenn ich das richtig in Erinnerung habe ... aber bisschen Niederschlag gab's anscheinend doch ... wobei ... wetter.com zeigt für den 25.04.2018 keine Niederschläge an ("letzte 7 Tage" und "Niederschlagsmenge" auswählen).

Zumindest kann es nicht massiv geschüttet haben. Als Fehlerursache damit eher unwahrscheinlich in diesem Fall.

[iOnier]

Wird evtl. in der Säule eine Hager FI/LS Kombination eingesetzt ?

fehlerhafte RCBO.pdf

Keine Ahnung, da ich den Aufbau der Säule (natürlich) nicht kenne.
Und, da das Dokument von crOhm ist: bezieht sich das nicht auf die Kombi Haus-RCD / crOhm-Box / ZOE?

[ecopowerprofi]

Es liegt weder an der Erdung noch am FI selbst. Bei einem Ausfall einer Phase wird kurzeitig ein unsymetrischer Strom erzeugt. Das hohe di/dt reicht aus um jeden FI egal ob Typ A, B oder EV zum Ansprechen zu bringen.