Ladung über eine normale Steckdose

[royalenfield]

Weiss jemand, wann Renault das Ladekabel auf den Markt bringt, mit welchem an einer normalen Steckdose aufgeladen werden kann?

[Electra13]

Mir wurde gesagt bis Ende dieses Jahres
Renault Schweiz verhandelt mit EWZ.

[molab]

Nein, das weiß niemand. In dem Bereich kann man derzeit nur glauben.

Ich glaube, es kommt gar nicht und kann das auch begründen: Es widerspräche der eigenen ZE Ready Zertifizierung, wonach Ladestromvorgaben kleiner 13A unzulässig sind. Außerdem gibt es das nicht ganz triviale Thema Schutzschaltung (FI) und das Thema Verpolung. Letzteres schließt zumindest Lieschen Müller von der Nutzung aus. Das alles zu lösen halte ich für wirtschaftlich unvernünftig. Ich glaube, dass erst ein Chamäleon Gen2 da mehr können bzw. breiter optimiert sein und netzseitig sauberer arbeiten wird.

Natürlich kann man gern auch was anderes glauben. Würde zur Realisierung halt voraussetzen, dass Renault das alles konstruktiv löst und dann die ZE Ready Zertifizierung lockert.

Renault selbst hat das Notladekabel ohne neuen Termin aus dem Programm genommen. Dass zB ein Händler auf Nachfrage "demnächst" sagt, halte ich für reine Notwehr, er wird vermutlich oft gefragt und überlegt sich dann natürlich eine nicht direkt widerlegbare Antwort, die ihn nicht bindet ("andere verhandeln") und den Kunden zufrieden stellt ("demnächst"). Klappt das dann doch nicht, lag es ja nicht an ihm

[Guy]

Hier im Forum war schon mehrfach zu lesen, dass das Notladekabel überhaupt nicht mehr kommen soll.

molab hat mit der Sicherheit bereits einen wichtigen Punkt angesprochen, ein weiterer dürfte sein, dass mit den sicheren Strömen für Schuko (ca. 10 Ampere) Ladezeiten von deutlich über 20 Stunden zu erwarten sind. Damit dürfte für einige die Nacht nicht mehr lange genug zum Laden sein.

[bm3]

...ein weiterer dürfte sein, dass mit den sicheren Strömen für Schuko (ca. 10 Ampere) Ladezeiten von deutlich über 20 Stunden zu erwarten sind. Damit dürfte für einige die Nacht nicht mehr lange genug zum Laden sein.

Hallo Guy,

wobei die 20 Stunden irgendwie noch nicht stimmig sind für eine Aufnahmeleistung des Ladegerätes von 2,3 kW.
Entweder passt hier die (Wirk-)Aufnahmeleistung nicht, was ich langsam glaube oder der Wirkungsgrad müsste derart unterirdisch sein, was ich eher nicht glaube.

Viele Grüße:

Klaus

[molab]

Dazu gibt es mehrere hier im Forum besprochene Testladungen mit Logger und der Wirkungsgrad ist in den Bereichen leider tatsächlich unterirdisch. Ist auch klar, wenn man nochmal überlegt, was da als Ladegerät genutzt wird und wie das optimiert ist. Das Chamäleon ist brilliant für beschleunigte oder Schnellladung, aber echt nichts für langsame oder solargesteuerte bzw. ungepufferte Eigenstromladung.

@Guy: Ich glaube, darüber brauchen wir mal ne FAQ, die alle Punkte in einem Sticky vereinigt...

[Guy]

Das mit dem Sticky ist eine gute Idee. Ich werde dazu einen eigenen Thread aufmachen.

[Twizyflu]

Ich empfehle generell einen GROSSEN STICKY für den ZOE zu machen.
Von Anschaffung bzw. vor dem kauf, Ladung, Batterievertrag, Vorteile/Nachteile, Zubehör, FAQ usw.
Ich glaube, gemeinsam kann man das schon relativ schnell realisieren und somit hat man ein Kompendium was den Zoe angeht, das sich bewährt.
Das habe ich in der PN aber schon angesprochen. Wäre cool.

Danke

[STEN]

Ich bin immernoch der Meinung, dass Renault hier ein kleines 3,4kW Ladegerät als Option nachrüstbar
mit Spiralkabel (nach Art des Twizy) anbieten sollte - dann ist man für alle Eventualitäten gerüstet.

Es gibt halt zu viele User, die darauf angewiesen sind - es könnte ein supernützliches Feature sein.
Da könnte in der Serie auch eine kleine Klappe in der hinteren Stoßstange integriert werden.

Mir wäre dieses Feature bis zu 800€ wert, da dann das leidige ICCB Notladekabel im Fahrzeug integriert wäre.

Hier mal meine Idee als Bild:

[bm3]

Die Idee mit dem kleinen Ladegerät ist gut, heute wiegen die ja nur um die 2kg und lassen sich auch zu einem Vk um die 800€ produzieren. Renault würde aber damit eingestehen dass ihr Chameleon bei niedrigen Ladeleistungen schlecht funktioniert.
Ich bin als Elektroniker und mit Erfahrungen auch im Schaltnetzteilbereich aber eigentlich noch nicht eurer Meinung dass ein Ladegerät welches auf maximal 43kW ausgelegt ist bei 3,7kW schlecht laufen muss. Mir fallen dazu keine rationalen (Elektronik-)Argumente ein. Normalerweise ist es so dass diese Art Geräte ihren besten Wirkungsgrad schon bei deutlich unter 50% der maximalen Ausgangsleistung erreicht( Kupfer- und Schaltverluste, Ummagnetisierung, magn. Sättigung...), oft im ersten Drittel bereits, und dass der Wirkungsgrad maximal wenige Prozente nur von der Ausgangsleistung abhängt.

Viele Grüße:

Klaus