Ladezicke ZOE?
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Ladezicke ZOE?
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Re: Ladezicke ZOE?
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@Bavaria: Der Ladeplatz wurde vom regionalen Energieversorger WEMAG eingerichtet. Die sollten sich damit auskennen, oder ?
@Hein: Das mit dem Stecker-drehen versuch ich mal, aber ich glaub eher nicht dran.
@Hein: Das mit dem Stecker-drehen versuch ich mal, aber ich glaub eher nicht dran.
ZOE INTENS, Black Pearl-Schwarz, 17"-Alu, Kleber-Quad2-Ganzjahresreifen, Stoff anthrazit, Zub.: Mittelarmlehne, Haltegriff m. Kleiderhaken, Notladekabel, 3,7 kW-WallBox, NRGkick-Kabel
Re: Ladezicke ZOE?
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Wir haben hier eine 2 x 11 kW Keba Säule. d.h. kein festes Kabel.
Geladen werden an dieser Station 1 x Leaf (1 phasig) sowie 2 x Zoe.
Beide Zoe`s sind Q210er. (11/14 sowie 12/13er Modelle und somit nicht vollkommen gleich)
Die Ladeprobleme an dieser Säule haben beide Zoe`s.
Für beide gilt: Probleme haben wir ausnahmslos nur an dieser Säule.
Auf der anderen Werkseite (gleiche Trafoanbindung!!) haben wir noch eine 2 x 11 kW Keba Säule.
Dort steht ein I3 und ebenfalls eine Zoe. Auch dort gibt es die gleichen Probleme mit den Oberwellen (trifft wieder nur
die Zoe). Diese Säule wurde bereits von der TU Graz ausgiebig vermessen und auch andere Zoes angehängt.
Als Lösung wurde dort ein 120 Meter 4qmm Kabel als Zwischenschleife eingelegt. Das hat geholfen.
Wir sind hier ein größerer Produktionsbetrieb (ca. 8t MA) im 3 Schicht Betrieb.
Die kritische Zeit befindet sich zwischen ~ 07:30 und ~ 15:30, also lange nach dem Start der Fertigungslinien.
Von der Instandhaltung wird eine Wasseraufbereitungsanlage von der Lackiererei als Verursacher vermutet. Umhängen
dieser Anlage auf einen anderen Stromkreis wird jedoch nicht durchgeführt. (die Ladesäulen sind leider nur Prio "F"...)
Heute habe ich die Dame auf 100% SOC gebracht. Vermutlich aber nur, da ich um 07:30 bereits mit reduzierter
Ladeleistung unterwegs war. (Voll war sie um 07:45)
@TobsCA,
ich werde mal das 1phasige Kabel vom Leaf probieren.
@Tho
Schieflast ist auch in AT ein Problem. Wallbox auf 20A oder 32A verstellen geht nicht. Zusätzlich zum Typ2 Kabel
habe ich einen NRGKick. Da brauche ich aber eine CCE Dose anstatt der Keba Säule.
Werde berichten, wie es hier weitergeht. Entweder ein längeres Zwischenkabel als Puffer/Dämpfer
oder das 4 qmm Kabel gleich für zwei Schukodosen verwenden.
Geladen werden an dieser Station 1 x Leaf (1 phasig) sowie 2 x Zoe.
Beide Zoe`s sind Q210er. (11/14 sowie 12/13er Modelle und somit nicht vollkommen gleich)
Die Ladeprobleme an dieser Säule haben beide Zoe`s.
Für beide gilt: Probleme haben wir ausnahmslos nur an dieser Säule.
Auf der anderen Werkseite (gleiche Trafoanbindung!!) haben wir noch eine 2 x 11 kW Keba Säule.
Dort steht ein I3 und ebenfalls eine Zoe. Auch dort gibt es die gleichen Probleme mit den Oberwellen (trifft wieder nur
die Zoe). Diese Säule wurde bereits von der TU Graz ausgiebig vermessen und auch andere Zoes angehängt.
Als Lösung wurde dort ein 120 Meter 4qmm Kabel als Zwischenschleife eingelegt. Das hat geholfen.
Wir sind hier ein größerer Produktionsbetrieb (ca. 8t MA) im 3 Schicht Betrieb.
Die kritische Zeit befindet sich zwischen ~ 07:30 und ~ 15:30, also lange nach dem Start der Fertigungslinien.
Von der Instandhaltung wird eine Wasseraufbereitungsanlage von der Lackiererei als Verursacher vermutet. Umhängen
dieser Anlage auf einen anderen Stromkreis wird jedoch nicht durchgeführt. (die Ladesäulen sind leider nur Prio "F"...)
Heute habe ich die Dame auf 100% SOC gebracht. Vermutlich aber nur, da ich um 07:30 bereits mit reduzierter
Ladeleistung unterwegs war. (Voll war sie um 07:45)
@TobsCA,
ich werde mal das 1phasige Kabel vom Leaf probieren.
@Tho
Schieflast ist auch in AT ein Problem. Wallbox auf 20A oder 32A verstellen geht nicht. Zusätzlich zum Typ2 Kabel
habe ich einen NRGKick. Da brauche ich aber eine CCE Dose anstatt der Keba Säule.
Werde berichten, wie es hier weitergeht. Entweder ein längeres Zwischenkabel als Puffer/Dämpfer
oder das 4 qmm Kabel gleich für zwei Schukodosen verwenden.
Niedrigstenergiehaus (17 kWh/m²) mit WP und PV
Zoe Intens (Q210) 12/2014 mit 17" TechRun bis xx
IONIQ Premium Blue Velvet: 03/2018 verkauft 06/2019
Model 3 LR RWD: 06/2019 verkauft 06/2022
Model Y AWD: 06/2022
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Re: Ladezicke ZOE?
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kurzer Zwischenstatus mit den 25 m 4qmm Kabel als Zwischenstück:
Gestern von 50% auf 100% durchgeladen.
Heute bei 75% wieder ein Abbruch.....
Gestern von 50% auf 100% durchgeladen.
Heute bei 75% wieder ein Abbruch.....
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Re: Ladezicke ZOE?
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Hi,
ich häng mich mal hier dran. ich habe ein notladekabel von ration electric mit cee-blau in der tiefgarage. bisher war das laden mit 16A einphasig nie ein problem. heute wollte ich die zoe genau wie immer laden, musste aber zuerst mit 10A laden, dann unterbrechen um dann mit 16A laden zu können. weil mir das nach mehrere versuchen komisch vorkam hab ich mal mit canZE überprüft was da eigentlich so passiert.
was ich daran komisch finde ist dass der ladevorgang mit 10A als 3phasig erkannt wurde?
ich häng mich mal hier dran. ich habe ein notladekabel von ration electric mit cee-blau in der tiefgarage. bisher war das laden mit 16A einphasig nie ein problem. heute wollte ich die zoe genau wie immer laden, musste aber zuerst mit 10A laden, dann unterbrechen um dann mit 16A laden zu können. weil mir das nach mehrere versuchen komisch vorkam hab ich mal mit canZE überprüft was da eigentlich so passiert.
was ich daran komisch finde ist dass der ladevorgang mit 10A als 3phasig erkannt wurde?
Re: Ladezicke ZOE?
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Nicht immer alles glauben was CanZE so anzeigt.
Oder glaubst du auch die Akkutemperaturen?
Die Vorgabe des Ladestroms erfolgt über das Pilotsignal von deinem Ladecontroller und nicht vom Fahrzeug aus. Das nimmt nur was ihm maximal erlaubt wird. Und für das Pilotsignal ist es wurscht ob da 1, 2 oder 3 Phasen anliegen.
Oder glaubst du auch die Akkutemperaturen?
Die Vorgabe des Ladestroms erfolgt über das Pilotsignal von deinem Ladecontroller und nicht vom Fahrzeug aus. Das nimmt nur was ihm maximal erlaubt wird. Und für das Pilotsignal ist es wurscht ob da 1, 2 oder 3 Phasen anliegen.
Re: Ladezicke ZOE?
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natürlich glaub ich nicht alles was canZE anzeigt, vorallem weil die tempteratur offensichtlich daneben liegtUliZE40 hat geschrieben:Nicht immer alles glauben was CanZE so anzeigt.
Oder glaubst du auch die Akkutemperaturen?
Die Vorgabe des Ladestroms erfolgt über das Pilotsignal von deinem Ladecontroller und nicht vom Fahrzeug aus. Das nimmt nur was ihm maximal erlaubt wird. Und für das Pilotsignal ist es wurscht ob da 1, 2 oder 3 Phasen anliegen.
ich wollte nur etwas beruhigung bzw bestätigung dass es in dem fall auch so ist. danke
Re: Ladezicke ZOE?
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@roxxy_by
Hast Du eine ZE40 Zoe? Q oder R?
Hin und wieder haben eine der ZE40 Zoe Besitzer berichtet, daß mit CanZE die ausgelesenen Werte teilweise nicht plausibel sind. Bei Q210 und R240 gab es imho noch nie Probleme mit der Plausibiliät.
Hast Du eine ZE40 Zoe? Q oder R?
Hin und wieder haben eine der ZE40 Zoe Besitzer berichtet, daß mit CanZE die ausgelesenen Werte teilweise nicht plausibel sind. Bei Q210 und R240 gab es imho noch nie Probleme mit der Plausibiliät.
AMP+-ERA-e 02/18-
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43tkm
Zoe Q210 08/16-02/18 Klima (0803-0810), Batterie (0852/0853)
20.2kWh/100km 54tkm
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Re: Ladezicke ZOE?
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hab eine q90, dann muss ich mir ja keine sorgen machen. vielleicht liegt es auch an meinem steinzeitlichen obd2-bt-adapter. den hab ich hier schon paar jahre rumliegenTomTomZoe hat geschrieben:@roxxy_by
Hast Du eine ZE40 Zoe? Q oder R?
Hin und wieder haben eine der ZE40 Zoe Besitzer berichtet, daß mit CanZE die ausgelesenen Werte teilweise nicht plausibel sind. Bei Q210 und R240 gab es imho noch nie Probleme mit der Plausibiliät.
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