Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Selten so einen Blödsinn gelesen.tango hat geschrieben:Solche Zahlen kommen raus, wenn man die MÖGLICHE Ladeleistung mit der Ladezeit multipliziert. Wie hat man denn den TATSÄCHLICHEN Wirkleistungsverlauf in dieser "Wirkungsgradberechnung" berücksichtigt? Das ist doch ne Milchmädchenrechnung hier.
Die Wirkleistung ist das Integral unter der Kurve Leistung über Zeit. Wenn man schon Milchmädchen machen möchte, und sich die Mühe einer aufgezeichneten Messung nicht machen will, dann könnte man in erster Näherung die Ladung bis 80% SOC über die Zeit berechnen, die ist nämlich annähernd linear.
Das Integral der Leistung über die Zeit ist die Energie und nicht die Wirkleistung!
Aber hauptsache das Maul möglichst weit aufgerissen.
Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Nicht rum labern sondern Deine Messergebnisse auf den Tisch. Reproduzierbare Ergebnisse existieren mit Sicherheit nicht. Solchen Messungen kann man nicht zu Hause in der Garage machen. Dafür reicht schon gar nicht nur den CAN-ZE auszulesen. Hast wohl noch nie eine vernünftige Messreihe mit belastbaren und reproduzierbare Ergebnisse gemacht. Bisher haben viele nur rum gemoppert was alles falsch ist aber keiner hat harte Fakten auf den Tisch gelegt. Die Daten von Renault sind nur für den internen Gebrauch bestimmt gewesen und gelten nur für die aktuellen Fahrzeuge. Deine "alte Möhre" würde ich daher nicht als das Maß der Dinge ansehen. Ich habe auch geschrieben, dass man daraus einen Trend ablesen kann und das reale Nachmessungen noch Veränderungen ergeben können. Bevor man hier rum stänkert sollte man erst mal alles lesen und auch so verstehen wie es gemeint ist.Berndte hat geschrieben:Habe ich schon vor geraumer Zeit gemacht...
Vernünftige Messreihen mit belastbaren Ergebnisse kann man nur in der Klimakammer machen. Da muss das Fahrzeug mindesten 24 h auf die gewünschte Temperatur gehalten werden um dann eine Messung zu machen. Dann darf die Batterie auch nicht fast leer sein sondern muss "leer" sein. Was als "leer" definiert wird hängt dann wieder vom Pflichtenheft für die Batterie ab. Ebenso was "voll" ist. Eine leere Batterie ist irreparabel zerstört. Daher ist "leer" eben nicht leer und "voll" auch nicht voll. Eine volle Li-Batterie lebt auch nicht lange. 0% und 100% SOC sind in der Praxis nur theoretische erreichbare Werte. Die Nutzkapazität im ZOE beträgt 22 kWh. Tatsächlich hat die aber 23,5 kWh.
Wir haben zwei ZOE's. Der ältere fängt erheblich früher an den Ladestrom zu reduzieren als der neue.panoptikum hat geschrieben:Das hat nichts mit einer Nachbesserung zu tun, Sondern mit kürzerem Ballancing.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Du verlangst allen Ernstes von anderen belastbare Messreihen?
Schau dir mal den ersten Beitrag hier an... also wer hat das Thema erstellt und wo sind da die belastbaren Messreihen?
Du selber theorisierst nur rum und hast noch nie irgend etwas Belastbares im ganzen Forum geliefert.
Hauptsache mal wieder ein neues Thema eröffnen und ein paar Fachbegriffe rum hauen um schlau zu wirken?
Echt mal...
Mit dir ein fachliches Gespräch zu führen ist absolut unmöglich, deshalb erspare ich mir jetzt und auch in Zukunft die Mühe.
Es ist einfach die Zeit nicht wert...
Schau dir mal den ersten Beitrag hier an... also wer hat das Thema erstellt und wo sind da die belastbaren Messreihen?
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Nachtrag: 1,58h sind 1h 35 min. Bitte die Einheiten mal korrekt anwenden. So was hätte unser Mathe-Lehrer sonst um die Ohren gehauen und die Arbeit wurde mit 6 bewertet egal wie gut der Rest war.ecopowerprofi hat geschrieben:Ollinord hat geschrieben:Die kleine Batterie läd doch keine 2 Stunden bis sie voll ist...
Vielleicht hättest Du dann auch in Physik aufpassen sollen, um den Unterschied zwischen 22 kw und 22 kWh Batterie zu verstehen
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Meine Aussage lautet:
Deine Aussage:
mit der Einschränkung, dass sich beim Nachmessen noch Änderungen ergeben können.ecopowerprofi hat geschrieben:anhand von den offiziellen Renault-Angaben
Deine Aussage:
DaherBerndte hat geschrieben:Oder man misst auch mal mit echten Messgeräten... und nein, ein Taschenrechner und ein Prospekt sind keine Messgeräte!
Nicht labern und stänkern sondern liefern.ecopowerprofi hat geschrieben:Deine Messergebnisse auf den Tisch
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Ich hab aufgepasst. D.h. 22 kW und nicht 22 kw.Ollinord hat geschrieben:den Unterschied zwischen 22 kw und 22 kWh Batterie zu verstehen
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Er schreibt selber:
Ladeleistung 22 kW 3ph --- max. Ladezeit 1,58 h --- Wirkungsgrad 0,63
Also sind das dann lt. Stromzähler nach seiner Rechnung = rund 35kWh für eine Vollladung!
Nie im Leben! Also kann das ganze Thema in die Tonne.
Schlimm, wenn diesen Quatsch hier Unwissende lesen und dann vielleicht glauben, wie ineffizent so ein Elektroauto lädt.
Ladeleistung 22 kW 3ph --- max. Ladezeit 1,58 h --- Wirkungsgrad 0,63
Also sind das dann lt. Stromzähler nach seiner Rechnung = rund 35kWh für eine Vollladung!
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Schlimm, wenn diesen Quatsch hier Unwissende lesen und dann vielleicht glauben, wie ineffizent so ein Elektroauto lädt.
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Re: Ladewirkungsgrad abhängig von der Ladeleistung
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Genau so ist es, alles totaler Quatsch - von den kWh Angaben bis zum Rest!Berndte hat geschrieben:Er schreibt selber:
Ladeleistung 22 kW 3ph --- max. Ladezeit 1,58 h --- Wirkungsgrad 0,63
Also sind das dann lt. Stromzähler nach seiner Rechnung = rund 35kWh für eine Vollladung!
Nie im Leben! Also kann das ganze Thema in die Tonne.
Schlimm, wenn diesen Quatsch hier Unwissende lesen und dann vielleicht glauben, wie ineffizent so ein Elektroauto lädt.
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
Letzter Beitrag von fluegelfischer « Fr 21. Apr 2023, 09:22Antworten: 6
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon e(UP)lectrified » So 16. Apr 2023, 12:33 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 6
- 1892
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Letzter Beitrag von fluegelfischer
Fr 21. Apr 2023, 09:22
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
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AC Ladeleistung
Letzter Beitrag von Michael Knight « So 21. Mai 2023, 02:29Antworten: 10
Verfasst in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipmentvon Diku » Mo 15. Mai 2023, 17:50 » in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Michael Knight
So 21. Mai 2023, 02:29
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AC Ladeleistung
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Update Ladeleistung?
Letzter Beitrag von frostman « Fr 26. Mai 2023, 15:24Antworten: 17
Verfasst in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipmentvon ROADRUNNERs Marvel R » Mi 24. Mai 2023, 21:45 » in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment - 17
- 2540
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Letzter Beitrag von frostman
Fr 26. Mai 2023, 15:24
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Update Ladeleistung?
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Nur 60 kW Ladeleistung
Letzter Beitrag von zoemats « So 10. Sep 2023, 13:06Antworten: 4
Verfasst in Electrified G80 - Laden, Ladeequipmentvon zoemats » So 16. Apr 2023, 12:46 » in Electrified G80 - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von zoemats
So 10. Sep 2023, 13:06
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Nur 60 kW Ladeleistung
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W
Antworten: 41von Stwo » So 11. Jun 2023, 12:44 » in Rocks-e - Laden, Ladeequipment - 41
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Letzter Beitrag von OK73
Mi 24. Jan 2024, 10:03
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Ladeleistung an Schuko erhöhen auf ca 2300W