Ladeversuch ZOE - mit kleiner Leistung

Rührt von daher die Redewendung "Ich glaube mein Schwein pfeift ?"

... Ich glaube ja Robert ...
Einen Film gibt's glaube ich auch schon : "Ein Schweinchen namens 'ZOE'"

[Timmy]

Noch etwas ...
Die dreiphasige Ladung habe ich mit 32A = 22kW zu Ende geführt.
Das der ZOE dabei hochfrequent Pfeift ist ja nun mittlerweile bestens bekannt.
Und nun kommts ...
Dieses Pfeifen ist mir dann in der unserer Küche während der Ladung aufgefallen
Die Ohrenmässige Ortung von mir und meiner Tochter ergab dabei,
dass das Pfeifen in Nähe des Backofens und Mikrowelle austritt und deutlich zu hören ist.

Kein Witz, kein 1.April, lingley will Euch nicht veräppeln ...

Ist sowas von Euch schon mal beobachtet ... ähh gehört worden

Gruß lingley

Bei uns hat es das Induktionskochfeld erwischt.
Das summt freudig mit

Habe zum Pfeifen mal einen eigenen Thread aufgemacht:

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... tml#p23740

... hier geht's dann mit "Ladeversuch ZOE - mit kleiner Leistung" weiter ...

[ATLAN]

Zusammenfassend kann man also sagen: Schukoladung geht Prinzipiell, nur halt mit 12A Minimum.
Somit könnte man zur (großen) Not auch an Öffentlichen Schuko-Säulen Laden. Zumindest kann man so bei diversen Einkaufszentren auch ein paar KM Reichweite lukrieren bzw. vorklimatisieren, Optimal ist aber was anderes...

Bei (unbekannten) Hausinstallationen sollte man wegen der FI-Problematik aber sowieso Abstand davon nehmen.

MfG Rudolf

Ich habe mir letztlich die "Schnarchladung" 1Ph / 16A mal genauer angeschaut.
Eins vorweg - Spaß kommt nicht auf, wenn man Schnellladen gewohnt ist, nervt diese Variante kolossal !!!
ZOE und eine 3,7kW Box ? Das sollte verboten werden
Aus den angekündigten 7:20 wurden 8:50, allein 99% -100% 1:50
Also das tue ich mir jedenfalls nicht mehr an ...

Akku leer ...

Messergebnis ...

Zählerendstand

Die 27,4kWh bestätigen die Messung von alain68

[Blitz]

Zwischen 6 und 90 % komme ich auf einen Wirkungsgrad von 96%. Wenn´s stimmt fände ich das recht beachtlich und durchaus konkurrenzfähig.
Beim Equilibrieren geht immer Energie drauf, vielleicht sollte man es tatsächlich nicht bei jeder Ladung anstreben, zumal beim Chamäleon das Problem mit den niedrigen Strömen auftaucht.

[bm3]

Hallo,
falls einige Balancer überhaupt aktiv werden, weil der Akku auch nicht ganz voll geladen wird sind es maximal 3 Watt Verlustleistung pro Bleeding-Balancer, das kann man also vergessen.
Die Tatsache dass lange bei 98-99% verharrt wird deutet eher darauf hin dass der SOC vorher etwas zu hoch angezeigt wurde.
Davon ausgehend müssen Ladewirkungsgrade berechnet nur bis 90% SOC oder weniger nach unten korrigiert werden.

Viele Grüße:

Klaus

editiert: @ blltz:
Von 6%-100% wurden 27,42 kwh benötigt. die aufgefüllte Nennkapazität des Akkus beträgt 22 x 0,94 =20,68 kwh

Den Ladewirkungsgrad errechne ich mit 20,68 / 27,42 = 75,41%

Zwischen 6 und 90 % komme ich auf einen Wirkungsgrad von 96%. Wenn´s stimmt ...

Na dann schau hier ...

@Klaus
die 6% SOC glaube ich nicht ganz, denn nach 6km Reichweite kam "---" und danach bin noch ca. 2km mit "---" Restanzeige unter Ignoranz der roten Lichtorgel nach Hause gefahren. SOC 2-3 % wäre realistischer, denn der Akku war fast leer ...

[bm3]

ok,
dann:

Von 3%-100% wurden 27,42 kwh benötigt.
Die aufgefüllte Nennkapazität des Akkus beträgt 22 x 0,97 =21,34 kwh

Den Ladewirkungsgrad errechne ich mit 21,34 / 27,42 = 77,82%
6 kwh wurden zur Beheizung der Garage oder des Außen-Umfeldes bereitgestellt.

[stromer]

Für den Leaf werde ich die Messung auf lingley's Grundlagen noch durchführen.

Die einzige In etwa vergleichbare Ladung für den BMW i3 die ich gefunden habe ist diese:

Ich habe gestern endlich meine wallb-e to go bekommen und die erste Ladung so gut es mir eben möglich war mitprotokolliert. Laut App war es eine Ladung von 35% auf 100%.
Dauer: 03:48
Die geladenen 65% entsprechen 12,2 kWh
Der Stromzähler der Wallbox hat einen Verbrauch von 17,3 kWh festgestellt.
Effizienz ab Steckdose also 70,6%

Nicht ganz regelmäßig habe ich Uhrzeit und Ladestand überprüft und notiert. Wenn tatsächlich nur gut 70% im Akku ankommen, dann erklärt das, warum von 35% bis 73% (Ladezustand) nur 5,36 kW bei den Akkus ankamen (ausgerechneter Wert). 100% würden etwa den 7,4 kW des Stromanschlusses ergeben.

Allerdings war dies eine Ladung mit 7,4 kW.

Ladung BMW i3. 35 - 100% 12,2 : 17,3 x 100 = 70,5 % Ladezeit 3:48 h bei 3,7 kW

Ladung Zoe 35 - 100%. 14,3 : 20,4 x 100 = 70,1 % Ladezeit 6:50 h bei 7,4 kW

Ladedaten für Nissan Leaf folgen. Wer kann die Messung mit e-Up und Smart ED durchführen ?