Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Gerade wollte ich nach "erledigtem Tageswerk" und angehängtem "Notladekabel" 10 A/230V die Praxis verlassen.
Meine FRI-Da hängt da jetzt seit mehr als 5 Wochen täglich dran. Und zwar direkt und bisher störungsfrei.
Bislang ohne Probleme über Nacht.
Die drei zur Verfügung stehenden Stromkreise für meine Praxis sind mit je 100 A abgesichert.
Allerdings auch mit zahlreichen "flinken FIs" abgesichert. Dies ist Voraussetzung für die Betriebsabnahme durch die
gesetzl. Krankenkassen.
Einer dieser Stromkreise ist nun ohne Ein- oder Abschaltung irgendwelcher Verbraucher durch genau den FI Schalter
unterbrochen worden. Genau der von Dreien, an dem die FRI-DA aufgeladen wurde. Und zwar exakt 2 Stunden nach Ladebeginn
bei 39 % Restkapazität beginnend und zur Zeit des Abbruchs bei 42 % Kapazität.
Wie gesagt, auch bei den beiden anderen Stromkreisen waren keinerlei Stromverbraucher aktiv.
In meinem besonderen Fall ist es so, dass ich eben heute das Erste von drei Benzin-Dienstfahrzeugen abgemeldet habe,
weil ich seit 6 Wochen mit FRI-DA nur Erfolgserlebnisse habe und alle Mädels für Ihre Fahrten nur die Zoé nutzen möchten.
Andererseits kann ich nicht die ganze Nacht neben der Steckdose verbringen, damit die Mädels morgens über Land ohne
ÖPNV zu den Patienten kommen.
Vielleicht ist die Frage absurd: Gibt es "selbstreaktivierende FIs" ?
Ist evtl. die Zoé noch nicht für geschäftliche Nutzung bereit?
Bitte denkt daran: Ich bin Anfänger und mit meienm 2 Personen E-Roller sehr zufrieden.
Aber hier gehts ums Geschäft.
Meine FRI-Da hängt da jetzt seit mehr als 5 Wochen täglich dran. Und zwar direkt und bisher störungsfrei.
Bislang ohne Probleme über Nacht.
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Allerdings auch mit zahlreichen "flinken FIs" abgesichert. Dies ist Voraussetzung für die Betriebsabnahme durch die
gesetzl. Krankenkassen.
Einer dieser Stromkreise ist nun ohne Ein- oder Abschaltung irgendwelcher Verbraucher durch genau den FI Schalter
unterbrochen worden. Genau der von Dreien, an dem die FRI-DA aufgeladen wurde. Und zwar exakt 2 Stunden nach Ladebeginn
bei 39 % Restkapazität beginnend und zur Zeit des Abbruchs bei 42 % Kapazität.
Wie gesagt, auch bei den beiden anderen Stromkreisen waren keinerlei Stromverbraucher aktiv.
In meinem besonderen Fall ist es so, dass ich eben heute das Erste von drei Benzin-Dienstfahrzeugen abgemeldet habe,
weil ich seit 6 Wochen mit FRI-DA nur Erfolgserlebnisse habe und alle Mädels für Ihre Fahrten nur die Zoé nutzen möchten.
Andererseits kann ich nicht die ganze Nacht neben der Steckdose verbringen, damit die Mädels morgens über Land ohne
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Vielleicht ist die Frage absurd: Gibt es "selbstreaktivierende FIs" ?
Ist evtl. die Zoé noch nicht für geschäftliche Nutzung bereit?
Bitte denkt daran: Ich bin Anfänger und mit meienm 2 Personen E-Roller sehr zufrieden.
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Es war die richtige Entscheidung, die 2015er ZEN R240 zu behalten.Sie passt zu meinem
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Wiedereinschaltende FI gibt es... eigentlich für Berghütten gedacht, kann man aus und Wiedereinschalten per Fernsteuerung.
Wäre denn nicht für den Dauereinsatz eine vernünftige Wallbox besser geeignet?
Wo ist denn dein Standort? Vielleicht kommt ja auch eine Crowdfunding-Box in Frage...
Wäre denn nicht für den Dauereinsatz eine vernünftige Wallbox besser geeignet?
Wo ist denn dein Standort? Vielleicht kommt ja auch eine Crowdfunding-Box in Frage...
2014 - 2019: Renault Zoe Q210
2015 - 2020: Kangoo Maxi ZE
2019 - : Tesla Modell ≡ LR
2020 - : Renault Zoe ZE50 fullhouse
1500km kostenloses SuperCharging für Dich und mich, wenn Du diesen Link zur Bestellung (S/3/X/Y) nutzt:
https://ts.la/bernd30762
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Moin Berndte,Berndte hat geschrieben:Wiedereinschaltende FI gibt es... eigentlich für Berghütten gedacht, kann man aus und Wiedereinschalten per Fernsteuerung.
Wäre denn nicht für den Dauereinsatz eine vernünftige Wallbox besser geeignet?
Wo ist denn dein Standort? Vielleicht kommt ja auch eine Crowdfunding-Box in Frage...
ich muss ja nun Wache halten noch etwa 6 Stunden bis 80 % Ladung.
Ein wenig O.T. von mir deshalb:
Gerne hätte ich mich Eurem Selbstbauerkurs in der Nähe von Bremen im Januar angeschlossen.
Aber der war ratz-fatz ausgebucht! Beim nächsten Mal bin ich nicht mehr so schüchtern...
Die Wallbox" nrgk" war bestellt, aber der einzige Elektriker vor Ort mit Ahnung sagte Anfang Dezember 2015: " Vor Mitte
Januar 2016 wird das nix. Ich muss noch den Auftrag für den "Landkreis" erledigen!
Und nun sind die 2 22kw Typ2 Säulen mit Sonderparkplätzen fertig. EWE Kunden zahlen dann pauschal 120 € pro Jahr.
Ich bin seit 1999 als EWE Kunde dabei, habe jetzt gezahlt. Montag wird sie aktiviert. Einmal ca. 70 Meter laufen,
am "Ententeich" vorbei und die Mädels geniessen den Spaziergang. Bei 10.000 km Fahrleistung mindestens pro Jahr
rentiert sich das. Gilt das auch für 2 Zoés? Bei 20.000 km Fahrleistung?
Aber auch hier bleibt ja wohl die Frage:
Wie sichert man sich ab gegen unvorhersehbare Spannungsabbrüche? Durch Nachtwachen?
In meinem Fall ist es so, dass auch ich tagsüber mit einer Entgelttätigkeit beschäftigt bin, während die Zoé täglich
80 km bewegt wird. Immer wieder mal kurz oder lang und nie zeitlich vorhersehbar bzgl. Ladezeitenplanung.
Erst so ab 19.00 Uhr und eben nur über Nacht.
Ich hoffe, Ihr helft mir.
Es war die richtige Entscheidung, die 2015er ZEN R240 zu behalten.Sie passt zu meinem
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Hallo,
Wiedereinschaltgerät ist zu teuer, und auch nicht für diesen Einsatz gedacht.
Einfach den FI an dem die ZOE hängt durch teureren kurzzeitverzögerten=stoßstromfesten FI (ca. 150€) tauschen.
Unverzögerten FIs um ca. 50€ werden heute nur mehr aus Kostengründen verbaut.
Würde gleich eine 22kW-Wallbox (ab 700€) mit fix angeschlagenem Ladekabel installieren lassen. Dann ist eine ZOE schon in 1Stunde zu 80% geladen, bei um min. 10% geringeren Ladeverlusten wie mit 2,3kW (=10A einphasig). Andererseits wenn du bei EWE so günstig laden kannst, und Durchschnittlich nur 80km/Tag fährst kommt ihr auch mit dem Notladekabel aus.
Wiedereinschaltgerät ist zu teuer, und auch nicht für diesen Einsatz gedacht.
Einfach den FI an dem die ZOE hängt durch teureren kurzzeitverzögerten=stoßstromfesten FI (ca. 150€) tauschen.
Unverzögerten FIs um ca. 50€ werden heute nur mehr aus Kostengründen verbaut.
Würde gleich eine 22kW-Wallbox (ab 700€) mit fix angeschlagenem Ladekabel installieren lassen. Dann ist eine ZOE schon in 1Stunde zu 80% geladen, bei um min. 10% geringeren Ladeverlusten wie mit 2,3kW (=10A einphasig). Andererseits wenn du bei EWE so günstig laden kannst, und Durchschnittlich nur 80km/Tag fährst kommt ihr auch mit dem Notladekabel aus.
Renault ZOE Intens Q210 ab 9/2014, Fiat 500e 3+1 42kWh ab 2/2024
Phasen der Markteinführung des Elektroautos
Klimakatastrophe-Vom Wissen zum Handeln
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
Was ist denn ein "flinker" FI? Kannst du uns da bitte mal aufklären? Ein FI-Schutzschalter sollte doch immer so schnell wie möglich auslösen.felix52 hat geschrieben: Die drei zur Verfügung stehenden Stromkreise für meine Praxis sind mit je 100 A abgesichert.
Allerdings auch mit zahlreichen "flinken FIs" abgesichert.
Zu deinem Problem: Ich würde sagen, bevor du viel Zeit und Geld in eine "wiedereinschaltbare" Lösung etc. investierst, würde ich lieber auf Fehlersuche gehen. Ein FI-Schutzschalter sollte nicht ohne Grund auslösen. Den dann einfach wieder einschalten zu lassen ist wenig zielführend bis gefährlich.
Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
Wenn die Fahrzeuge nur dort geladen werden, reicht doch eine Karte für beide, oder?felix52 hat geschrieben: Und nun sind die 2 22kw Typ2 Säulen mit Sonderparkplätzen fertig. EWE Kunden zahlen dann pauschal 120 € pro Jahr.
Ich bin seit 1999 als EWE Kunde dabei, habe jetzt gezahlt. Montag wird sie aktiviert. Einmal ca. 70 Meter laufen,
am "Ententeich" vorbei und die Mädels geniessen den Spaziergang. Bei 10.000 km Fahrleistung mindestens pro Jahr
rentiert sich das. Gilt das auch für 2 Zoés? Bei 20.000 km Fahrleistung?
Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Das ist so nicht richtig. Je nach angeschlossenen Betriebsmitteln kann es insbesondere beim Einschalten zu Ableitströmen kommen welche den FI auslösen. Ebenso kann es bei Überspannungen oder Blitzeinschlägen zum Auslösen der FI kommen.flow2702 hat geschrieben: Was ist denn ein "flinker" FI? Kannst du uns da bitte mal aufklären? Ein FI-Schutzschalter sollte doch immer so schnell wie möglich auslösen.
Daher existieren kurzzeitverzögerte FI welche z.B. erst um 10 ms verzögert auslösen und dadurch eine höhere Verfügbarkeit der Anlage gewährleisten.
Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Hallo,
am bestem mal Foto von den flinken FIs mal hier rein stellen damit jeder weiß worüber geredet wird, Typ A oder B ? viel mA. u.s.w.
Dialyse Praxis ?
Gibt es eventuell Feuchtigkeit an der Steckdose des Notladekabel, es ist ja feucht draußen, auch hier wäre ein Foto nicht schlecht.
Es ist ja Mitte Januar da sollte der Elektriker deines bestmöglichen Vertrauens ja Zeit haben und es ist ja sozusagen auch ein Notfall
am bestem mal Foto von den flinken FIs mal hier rein stellen damit jeder weiß worüber geredet wird, Typ A oder B ? viel mA. u.s.w.
Dialyse Praxis ?
Gibt es eventuell Feuchtigkeit an der Steckdose des Notladekabel, es ist ja feucht draußen, auch hier wäre ein Foto nicht schlecht.
Es ist ja Mitte Januar da sollte der Elektriker deines bestmöglichen Vertrauens ja Zeit haben und es ist ja sozusagen auch ein Notfall
Gruß Dirk
--------------
Ab 9/2022 mit TESLA MY LR unterwegs, aber nur wenn meine Frau mich lässt =;-) und das ist sehr selten bis gar nicht
Ab Oktober 2020 auch noch einen e-up
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Ab 9/2022 mit TESLA MY LR unterwegs, aber nur wenn meine Frau mich lässt =;-) und das ist sehr selten bis gar nicht
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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Moin DirkDraht hat geschrieben:Hallo,
am bestem mal Foto von den flinken FIs mal hier rein stellen damit jeder weiß worüber geredet wird, Typ A oder B ? viel mA. u.s.w.
Dir und allen Anderen hier erst einmal "Vielen Dank" für Eure helfenden Beiträge.
Und Nein!
Es gibt keine Feuchtigkeit und auch keine sonstig erkennbaren Mängel. Sowohl die im Inneren befindliche
Ladesteckdose als auch das Notladekabel entwickeln beim Ladevorgang keinerlei Wärme.
Die FIs sind Typ "B". Warum sie "Flink" sind? Und was das bedeutet, erschliesst sich mir nicht! Es war vor
ca. 15 Jahren allerdings Bedingung für die Zulassung als Ergoherapiepraxis durch die ges. Krankenkassen.
Insofern darf ich natürlich auch nicht eine zeitverzögerte Aktivierung der FIs installieren.
Um ein Beispiel zu nennen: Bei Trennung vom Stromkreis 1, um eine von mehr als 70 36 W Leuchtstoffröhren
aus zu wechseln, lösen fast immer auch die FIs von Stromkreis 2 und 3 aus. Der Server hat einen Batteriepuffer.
Aber alles Andere ist platt und die Notbeleuchtung schaltet sich ein.
Ist es ein Erdungsproblem?
Hinzu kommt, dass es eine "GIRA" Fernbedienung (Funk) für die 3 Stromkreise gibt, die jeweils etwa 70
Leuchtstoffröhren a 36 Watt schaltet.
Hat Alles bislang gut funktioniert.
Aber jetzt eben nicht mehr.
Wenn Jemand hier davon ausgeht, dass die Elektro-Installation ursächlich sein könnte, gibts selbstverständlich
viele Bilder von den Gegebenheiten.
Übrigens: "Es hat keinen weiteren Ladeabbruch in der Entscheidungsnacht mehr gegeben."
Ich habe jetzt mal ganz naiv ein Babyfone (Funk) in die Zicke reingelegt mit Empfänger im 1. Stock, etwa
Luftlinie 7 Meter.
Piept die Zoé eigentlich überhaupt bei Ladeabbruch?
Oder bekommt man das übers Smartphone geregelt?
Oder etwa übers Internet per R-Link automatisch?
Ihr merkt schon. Ich bin noch nicht wirklich fit für die e-mobilität.
Aber ich will sie! Weil meine Mädels sie wollen.
Die haben schon festgestellt, dass zwar der Ionisator, aber nicht die Duftstäbchen automatisch bei Start
aktiviert werden können.
Wie geschrieben!
"Herzlichen Dank"
Übrigens:
Wir sind eine "offene Praxis".
Aber es versuche mal Jemand, angesichts uralter Ausleuchtungsvorschriften 200 36 W Leuchtstoffröhren
durch LEDs zu ersetzen.....
Auch die entsprechenden weiteren Umweltmassnahmen wie < 10.000 kwh Solar auf dem Dach, werden z. B.
von der EWE abwertend behandelt. Die Inscheniöre waren da, die Südlage auf dem Flachdach wurde als
optimal festgestellt. Aber als ich dann vortrug, ich bräuchte kein teures Speichermedium, verloren sie das
Interesse und verwiesen auf meinen Elektriker "Mit freundlichem Gruss"...
Meine Praxisöffnungszeiten sind aber nun einmal von 09.00 Uhr bis 17.00 Uhr mo-fr.
Und die Zoé kann ja nun mal nicht "abführen".
Meinen E-Roller klemme ich seit Monaten an den WR des WoMo an und fahre quasi umsonst.
Aber man munkelt, dass bald auch Solarpanele im Freizeitbereich der Energiesteuerabgabe unterworfen
werden. Die Welt ist verrückt.
Es war die richtige Entscheidung, die 2015er ZEN R240 zu behalten.Sie passt zu meinem
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
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Re: Ladeabbruch bei Notladekabel. Flinker FI-Schalter
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