Italien und die ZOE - Renault Assistance läßt mich im Stich

[Hachtl]

Ja, es ist schon echt komisch. In Reggio 'nell Emilia habe ich noch problemlos laden können. In der Toskana fingen dann meine Probleme an. Ich hoffe das ganze hat bei meiner Zoe nicht zu einem Defekt beim Lader geführt. Laut Werkstatt nicht. Aber das kann ich wohl erst dann prüfen, wenn ich wieder nördlich der Toskana bin ...

[pf6]

War denn noch nie ein Zoe-Fahrer mit R-Motor in Italien und hat dieses Problerm bemerkt?
Oder anders gefragt: hat es bei anderen problemlos geklappt?

Ich bin mit meinem R90 im Vorjahr über Südtirol (Bozen) an den Comer See gefahren und von dort weiter in die Schweiz. Problemloses Laden überall. Wie schon geschrieben, dürften die Probleme erst weiter südlicher auftreten.

[bm3]

Wie energieingenieur schon schreibt, darf es aber keinesfalls dabei passieren dass Ladesäulen durch Kurzschluss lahmgelegt werden, dann stimmt mit der Ladetechnik der Zoe etwas nicht (mehr). Möglich ist generell dass die Zoe mangels fehlender Erde, also fehlendem PE-Leiter an der Ladestation nicht läd. Die Qualität der Verbindung zwischen N- und PE-Leiter wird vor dem Laden überprüft. Elektrotechnik-Experten behelfen sich da auch schonmal zur Not mit einer eingelegten Brücke. Ich denke schon dass die Süd-Italiener auch Drehstrom haben der den Anforderungen der Zoe genügt, bis auf den fehlenden PE vielleicht.

@ Hachtl

Wenn du die Rückreise mit der Zoe bisher noch nicht wieder angetreten hast und auch nicht mehr erfolgreich irgendwo laden konntest dann sollte die Zoe wohl jetzt zuerst einmal eine Z.E.-Werkstatt besuchen um die Ladetechnik durchchecken zu lassen.

[EVduck]

Kann es sein, dass nicht der PE fehlt, sondern der Neutralleiter?
Is ja eine italienische Spezialität, sieht man auch an CEEs häufiger. Das würde den Fehler erklären.


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Wenn du die Rückreise mit der Zoe bisher noch nicht wieder angetreten hast und auch nicht mehr erfolgreich irgendwo laden konntest dann sollte die Zoe wohl jetzt zuerst einmal eine Z.E.-Werkstatt besuchen um die Ladetechnik durchchecken zu lassen.

Das würde ich auch raten. Ich bezweifle sehr das es Unterschiede zwischen der Emilia-Romagna und der Toskana bezüglich des Stromnetzes gibt, die auf die Zoe Einfluß haben. Ich denke eher das was an der Zoe vom TE defekt geworden ist.

[bm3]

Der Gedanke mit dem fehlenden Neutralleiter kam mir auch schon, also Drehstromnetze in Dreieck-Schaltung in Süditalien ? Leider kenne ich mich mit den üblichen Drehstromanschlüssen in Süditalien so gar nicht aus.

Deshalb wird in Italien auch nur der Q-Motor vertrieben. Der kann angeblich problemlos laden. R-Motoren benötigen ein Typ2-Kabel, welches nur das einphasige Laden erlaubt. Man ist dann auf 7,4kW begrenzt.

Das stimmt nicht, die R90 kann man in Italien sehr wohl kaufen:
https://www.renault.it/veicoli/gamma-ze ... rezzi.html

@bm3: die Toskana gehört überhaupt nicht zu Süditalien, Süditalien beginnt südlich von Rom.

[Hachtl]

Das stimmt nicht, die R90 kann man in Italien sehr wohl kaufen:
https://www.renault.it/veicoli/gamma-ze ... rezzi.html

Interessant. Ich habe die Info nur vom Service in Pisa ...

[Hachtl]

Kann es sein, dass nicht der PE fehlt, sondern der Neutralleiter?
Is ja eine italienische Spezialität, sieht man auch an CEEs häufiger. Das würde den Fehler erklären.


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kann auch ein Übersetzungsproblem sein. Er sprach von "Massa".

Aber wie laden dann die Fahrzeuge mit einphasigem Lader? Habe einge an den Ladesäulen gesehen ...

[Hachtl]

Wie energieingenieur schon schreibt, darf es aber keinesfalls dabei passieren dass Ladesäulen durch Kurzschluss lahmgelegt werden, dann stimmt mit der Ladetechnik der Zoe etwas nicht (mehr).

Naja - die Zoe lädt ja nicht, aber die Ladestation hängt sich dann eben auf.

Also augenscheinlich geht noch die Anzeige, aber in der App ist sie dann blockiert.