Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
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Also das machen doch die wenigsten.... nicht mal alle 12 Monate.
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
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Ist eine normkonforme Lösung! Ich glaube zwar nicht, dass das Schadrisiko die Investition rechtfertigt. Aber wenn man sich ein Elektroauto leisten kann, kann man sich auch knapp 200€ für einen FI TypB leisten.Jensst hat geschrieben: In euren Antworten lese ich eine gewisse "Skepsis" was die nachgewiesene Wirkung eines FI Typ B angeht Aber ich habe mir dennoch einen Typ B über ebay KA besorgt. Nächste Woche wird mein Elektriker dann unsere Garage + Wallbox vom restlichen FI Kreis trennen und diese dann über den FI Typ B laufen lassen.
Damit die Auslösemechanik leichtgängig bleibt sollte die Prüftaste bei der Zeitumstellung (also zweimal pro Jahr) gedrückt werden. Macht aber (fast) keiner. Je nach Untersuchung sind daher 10-15% aller FIs defekt.Lokverführer hat geschrieben:Warum soll man den FI alle 2 Monate prüfen?
Meine haben vom Hersteller vorgegebene Prüffristen von 6 bzw. 12 Monaten
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
Ich frage mich ernsthaft wie man über die Sinnhaftigkeit eines Fehlerstromschutzschalters diskutieren kann?! Das ist keine Esoterik an die ihr glaubt oder nicht, das ist im Ernstfalle Überlebenswichtig. Wollen wir nochmal wie in den 90ern die Anschnall- und Airbaggeschichte diskutieren? Sorry, kein Verständnis!
Die 200€ für einen Fi Typ B wie er vorgeschrieben ist zahle ich liebend gerne, immerhin geht es hier um das eigene Leben und noch Schlimmer: um das Leben von unwissenden, unschuldigen anderen wie zb Familienangehörigen. Ihr diskutiert doch auch nicht ob ihr eure Kinder in Kindersitze setzt, oder? ( Rhetorisch!!!! Ich will bitte keine Antwort )
Ob du nachher alle 2 Monate auf den Test-Taster drückst ist mittelmäßig egal. Nett ist es, klar. Wirkliche 100%ige Aussagekraft hat das gedrücke aber nicht.
Wenn ihr es 100%ig richtig machen wollt, dann lasst alle 2 Jahre den Elektriker kommen und diesen mit seinem Installationstester eine richtige Messreihe am Fi machen. Dann habt ihr alles mögliche getan.
Das ist aber eher Kür, Pflicht ist der FI Typ B oder alternativ A EV.
Das hat jetzt aber nix mehr mit der ursprünglichen Frage zu tun ob man für ein paar Wochen auch ohne Fi laden kann oder ob dabei etwas kaputt gehen kann.
PS: „blind“ durch Vormagnetisierung kann ein Typ A FI nur temporär außer Gefecht setzen, nicht dauerhaft schädigen. Wird zb ausgenutzt von einigen Messgeräten für diverse Messreihen.
Cheers
Ben
Die 200€ für einen Fi Typ B wie er vorgeschrieben ist zahle ich liebend gerne, immerhin geht es hier um das eigene Leben und noch Schlimmer: um das Leben von unwissenden, unschuldigen anderen wie zb Familienangehörigen. Ihr diskutiert doch auch nicht ob ihr eure Kinder in Kindersitze setzt, oder? ( Rhetorisch!!!! Ich will bitte keine Antwort )
Ob du nachher alle 2 Monate auf den Test-Taster drückst ist mittelmäßig egal. Nett ist es, klar. Wirkliche 100%ige Aussagekraft hat das gedrücke aber nicht.
Wenn ihr es 100%ig richtig machen wollt, dann lasst alle 2 Jahre den Elektriker kommen und diesen mit seinem Installationstester eine richtige Messreihe am Fi machen. Dann habt ihr alles mögliche getan.
Das ist aber eher Kür, Pflicht ist der FI Typ B oder alternativ A EV.
Das hat jetzt aber nix mehr mit der ursprünglichen Frage zu tun ob man für ein paar Wochen auch ohne Fi laden kann oder ob dabei etwas kaputt gehen kann.
PS: „blind“ durch Vormagnetisierung kann ein Typ A FI nur temporär außer Gefecht setzen, nicht dauerhaft schädigen. Wird zb ausgenutzt von einigen Messgeräten für diverse Messreihen.
Cheers
Ben
Gruß Benjamin
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
novalek
Ich glaube, hier wurde das Thema früher schon soo breit analysiert.
Einerseits gibt es die 2 Fraktionen, den Einen ist alles egal, "ich kann Strom"und die lernen On-The-Dangerous-Fly.
Andererseits gibt es die Genauen, die den Z.E.-Anforderungen folgen:
- bestimmtes Versorgungsnetz-System
- Erdwiderstand unter 150 Ohm
- 3-Phasen-Überwachung
- Fehlerstromsicherung Typ B
- LoopWiderstand gering
Einerseits gibt es die 2 Fraktionen, den Einen ist alles egal, "ich kann Strom"und die lernen On-The-Dangerous-Fly.
Andererseits gibt es die Genauen, die den Z.E.-Anforderungen folgen:
- bestimmtes Versorgungsnetz-System
- Erdwiderstand unter 150 Ohm
- 3-Phasen-Überwachung
- Fehlerstromsicherung Typ B
- LoopWiderstand gering
Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
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Das prüft die Zoe selbst, wenn das nicht gegeben ist, "Batterieladung unmöglich".novalek hat geschrieben: - Erdwiderstand unter 150 Ohm
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
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Hi,
also ich sehe den Typ B oder Typ A EV nicht zwingent notwendig.
Hier
http://www.e-mobilbw.de/files/e-mobil/c ... chulze.pdf
wurde geschrieben.
Jeder Anschlusspunkt muss mit einer eigenen Fehlerstromschutzeinrichtung geschützt sein!
RCD Typ A oder
RCD Type B
bei unbekannter Chrakteristik der Last
bzgl. der Gleichfehlerströme >6mA
Ein RCD Typ A ist also normgerecht. Wenn dem nicht so wäre müsste man ja im umkehrschluss auch alle 3Phasigen Steckdosen mit RCD Type B absichern da man ja da auch nicht weiss ob jemand etwas anschliest wo das notwendig ist.
Vg
Jürgen
also ich sehe den Typ B oder Typ A EV nicht zwingent notwendig.
Hier
http://www.e-mobilbw.de/files/e-mobil/c ... chulze.pdf
wurde geschrieben.
Jeder Anschlusspunkt muss mit einer eigenen Fehlerstromschutzeinrichtung geschützt sein!
RCD Typ A oder
RCD Type B
bei unbekannter Chrakteristik der Last
bzgl. der Gleichfehlerströme >6mA
Ein RCD Typ A ist also normgerecht. Wenn dem nicht so wäre müsste man ja im umkehrschluss auch alle 3Phasigen Steckdosen mit RCD Type B absichern da man ja da auch nicht weiss ob jemand etwas anschliest wo das notwendig ist.
Vg
Jürgen
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
Das könnte sie ja gar nicht, selbst wenn sie wollte.Tho hat geschrieben:Das prüft die Zoe selbst, wenn das nicht gegeben ist, "Batterieladung unmöglich".novalek hat geschrieben: - Erdwiderstand unter 150 Ohm
Man benötigt ja mindestens einen Hilfserder und eine Sonde um den Erdübergangswiderstand zu ermitteln.
Die Zoe wird die Verfügbarkeit des Schutzleiters prüfen und auch sicherlich die Spannung zwischen Nullleiter und Erde.
Wer übrigens mal sehen will wie man den Erdungswiderstand und Fehlerstromschutzschalter richtig misst und welchen Aufwand man treiben muss um auf einen niedrigen Erdwiderstand zu kommen, den lade ich gerne am Samstag um 8:00Uhr in den Seligenstädter Stadtwald ein. Wir vom THW bauen eine temporäre Stromversorgung für einen Wald-Weihnachtsmarkt auf. Da kommen alle diese Dinge vor
Ab 10Uhr geht dann auch die Waldweihnacht los;-)
Cheers
Ben
Gruß Benjamin
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
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Ich hatte bei mir einen zu hohen Widerstand (die Erde war irgendwo in der Installation schlecht aufgeklemmt), da ging die Zoe nur in "Batterieladung unmöglich".leckermojito hat geschrieben:Das könnte sie ja gar nicht, selbst wenn sie wollte.Tho hat geschrieben:Das prüft die Zoe selbst, wenn das nicht gegeben ist, "Batterieladung unmöglich".novalek hat geschrieben: - Erdwiderstand unter 150 Ohm
Man benötigt ja mindestens einen Hilfserder und eine Sonde um den Erdübergangswiderstand zu ermitteln.
Mit ordentlicher Erde hat die Zoe dann geladen.
Wie sie das prüft ist mir unbekannt.
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
Ja, das klingt nach simple DurchgangsprüfungTho hat geschrieben: Ich hatte bei mir einen zu hohen Widerstand (die Erde war irgendwo in der Installation schlecht aufgeklemmt), da ging die Zoe nur in "Batterieladung unmöglich".
Mit ordentlicher Erde hat die Zoe dann geladen.
Wie sie das prüft ist mir unbekannt.
Cheers
Ben
Gruß Benjamin
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Re: Gefahr durch fehlenden FI Typ B?
novalek
Und was sagen wir, wenn man Schutzerde & N*)mißt ?leckermojito hat geschrieben:Das könnte sie ja gar nicht, selbst wenn sie wollte.
Zum TypA/B, keine Diskussion, Typ B, weil Gleichstrom in Netz gepumpt werden könnte, so die zwingende Vorschrift; zudem noch: Typ-B darf niemals hinter pulssensitibem Typ-A installiert werden.
*) N wäre doch bei zulässigen Versorgungsystem TN, TNS, TNCS, TT mit der Gebäude-Erde identisch; IT und TNC sind ohnehin verboten.
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
Letzter Beitrag von rschaumi « So 23. Apr 2023, 16:56
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon rschaumi » So 23. Apr 2023, 16:56 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 0
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So 23. Apr 2023, 16:56
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
Antworten: 7von Rauwen » Do 6. Jul 2023, 22:30 » in Zero Motorcycles - 7
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Juice Booster Typ 1 an Fahrzeug mit Typ2 Anschluss nutzen?
Antworten: 4von djpadril » Mi 3. Jan 2024, 20:54 » in Private Lade-Infrastruktur - 4
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Juice Booster Typ 1 an Fahrzeug mit Typ2 Anschluss nutzen?
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Antworten: 3von ado3 » Do 11. Jan 2024, 16:22 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von c2j2
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Antworten: 14von lalelu » So 4. Feb 2024, 19:42 » in Ladeequipment - 14
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