Charger ein Muss?

Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen

Charger ein Muss?

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Hallo,
hoffentlich nicht mehr lange und ich bin auch ein stolzer Besitzer einer Zoe.
Ich werde einen Drehstromanschluss in meine Garage bekommen.

Meine Frage:
Muss ich einen Charger (wenn will ich mir einen Go-e Charger kaufen) zum Laden benutzen oder kann ich die Zoe
direkt in der roten 32A Dose einstecken? Mir geht es nur darum ob das geht. Die Zusatzfunktionen des Go-e sind mir bewusst.

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Und Thema schon beendet. Beim speichern bin ich auf die Antwort gestoßen.
Es geht nicht.
Ich lass es trotzdem mal stehen falls noch einer sucht ;)

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Auto: Renault Zoe R135 Intense 10/2020
Go-E Charger 22KW
Motorrad: BMW 1200GS Adventure 2014
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Re: Charger ein Muss?

Twister
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Ja, du brauchst einen Adapter. Es ist nur ein Typ2 Ladekabel dabei.
Ich selbst benutze auch den Go-E Charger an einer 32A Drehstromdose.
Renault Zoe R135 Intens
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Re: Charger ein Muss?

k_b
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Wenn du eine 32A CEE Dose in die Garage bekommst, brauchst du beim go-e Charger keine weiteren Adapterkabel dazu bestellen.
Und: du wirst deinen Zoe richtig schnell vollkriegen (ich denke bei den 22kW dann in 1 Stunde 40).

Re: Charger ein Muss?

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Hallo,
vielen Dank für die Antworten, ich hatte wohl nicht intensiv genug gesucht :shock:

Heute Vertrag unterschrieben. Zoe kommt Anfang Dezember. :D
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Re: Charger ein Muss?

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Kawanski hat geschrieben:Heute Vertrag unterschrieben. Zoe kommt Anfang Dezember. :D
Sauber!

Bye Thomas
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Re: Charger ein Muss?

hk12
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Glückwunsch und immer eine AH Strom im Akku.

Um es noch einmal zu präzisieren:
theoretisch könnte Deine künftige Geliebte direkt an der CEE-rot laden; sie macht es aber nicht, weil sie Signale zu
"Stromanschluß bereit" und der "verfügbaren Stromstärke" erwartet.
Diese werden von den (mobilen) Wallboxen erzeugt und somit offizielle Ladestationen simuliert.

Es handelt sich also bei den Wallboxen gar nicht um Charger/Ladegeräte sondern nur um einen ergänzenden Baustein der Ladesteuerung mit je nach Anbieter unterschiedlicher Zusatzausstattung wie z.B. Schütze, FI und Verbrauchsmessung .
Das für den Start der Ladung wesentliche Bauteil (Signalgeber ohne Gehäuse,Kabel,Stecker) kann man für unter 70,-€ kaufen.

In allen mir bekannten, aktuellen Fahrzeugen der OEMs gilt:
- Dreh und Wechselstromladung = Lader im Fahrzeug verbaut
- Gleichstromladung = externer Lader; meist in der Säule verbaut
Da Gleichstromlader nach CCS oder CHAdeMO Prinzip, ziemlich teuer sind, hat sie idR kein Privatmann in der heimischen Garage.
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