CCS und sein großer Nachteil

[brushless]

Mit der Zunahme von E Cars werden auch immer öfter die guten Triple Quick Charger von, wie soll ich es benennen, ich sag mal Lade-Idioten, missbraucht.
Diese Stationen wurden primär zum Schnelladen von AC (Typ2) und DC (Chademo+CCS) E Cars installiert. Leider treffe ich seit einigen Monaten immer auf Fahrzeuge (nur BMW's und VW's) die nicht an CCS sondern an AC 43kW an gestöpselt sind.
Nicht nur dass sie von den 43 kW nur 3,7 bzw. 6,irgendwas kW rausziehen können, kommt man dann als ZOE Fahrer an und kann nicht laden. Das letzte Mal hat ein i3 Fahrer über 4 Stunden die Station blockiert.
Es waren in der Zwischenzeit offenbar schon einige ZOE Fahrer da, denn hinter der Windschutzscheibe haben sich die Zetteln mit freundlichen Bemerkungen gesammelt.
Nachdem das keine Einzelfälle mehr sind, möchte ich die Hersteller von Ladesäulen dazu animieren, einen Knopf zu installieren damit wenigstens der Stecker gezogen werden kann, damit andere laden können.
Oder noch besser weg mit CCS und alles auf TYP 2 standardisieren damit dieser Unfug erst gar nicht passieren kann.

[fabbec]

Grundsätzlich darf jeder an jeden Anschluss!
Und es gibt i3 die haben kein CCS!
Auch ich als Tesla Fahrer hatte schon einmal so frechen Zettel hinter dem Wischer (hatte keinen CHAdeMO Adapter dabei!)
Oder wurde auch vom CHAdeMO getrennt obwohl voll in der Ladung

Also Pech gehabt!

[fabbec]

Wenn unsere Ladung reicht räumen wir denn Ladeplatz

Und es gibt i3 die haben kein CCS!

Gleiches gilt für den eGolf und eUP!

Und auch ein eSmart ohne Schnellader darf da laden.

[Tido]

Na gut, dass ich ChaDEmo habe, da kommt man gar nicht auf die Idee, den Typ2 zu nehmen

Zum Thema: In diesem Fall helfen nur Minutentarife. Dann wirds für 3,7kW Lader richtig teuer... so lange die meisten TripleCharger aber kostenfrei sind, wird man nicht Herr der Lage.

[DELHA]

Sowas geht gar nicht: wohnt 300m entfernt und lässt den Wagen einfach mal 2 Stunden am einzigen Schnelllader weit und breit stehen. Die Polizei dein Freund und Helfer hat ihn dann aufgeweckt. Hab dann ab 1% angefangen zu laden

[TimoS.]

Blockieren wenn voll geht gar nicht! Aber was soll man denn als 3,7kW Lader machen, wenn man laden muss oder CCS schon in Benutzung war. Wir brauchen einfach mehr Ladestationen und nicht diese ständigen Diskussionen ob ein 3,7kWler laden darf oder nicht. Neben jeden Tripple gehören auch mehrere Typ2. Es kann auch ganz schnell anders rum kommen. Dann blockiert ein lahmarschiger 22kW ZOE nen 100kW Triple.

[DELHA]

Neben jeden Tripple gehören auch mehrere Typ2.

Genau! das wäre eine einfache und kostengünstige Reserve auch wenn der Schnelllader mal ausfällt...
Es macht auch nichts, wenn der Schnarchlader beim Fahrzeug bleibt. Dann kann man sich ja abstimmen.

[palim_palim]

Oder noch besser weg mit CCS und alles auf TYP 2 standardisieren damit dieser Unfug erst gar nicht passieren kann.

Hä? Versteh ich nicht. Wenn kein CCS mehr da ist, stöpseln sich notgedrungen auch die BMWs und VWs mit Schnelllader an Typ2 an, und blockieren diese.

Prinzipiell bin ich aber Deiner Meinung. Ich ärgere mich auch maßlos über einige Plug-In Hybride, die hier in Aachen stundenlang die 22kW Säulen oder gar den einzigen Trippellader blockieren.

PS: Darum liebe ich Chademo so: Bei 80% stoppt die Ladung, und jeder kann den Stecker ziehen. Auch wenn der Fahrzeughalter noch Kaffee trinkt.

[cpeter]

Sowas geht gar nicht: wohnt 300m entfernt und lässt den Wagen einfach mal 2 Stunden am einzigen Schnelllader weit und breit stehen. Die Polizei dein Freund und Helfer hat ihn dann aufgeweckt. Hab dann ab 1% angefangen zu laden

Bei gelieferten 60 kWh an CHAdeMO war das wohl ein Tesla?