Aus zwei mach' eins ?

[Great Cornholio]

Eine Frage an die Ladeexperten. Theoretisch könnte man aus einer 22kW Ladesäule mit zweiTyp Anschlüssen ja gleichzeitig zwei Autos mit 22kW laden. Dann wäre es theoretisch auch möglich EIN Auto mit 43kW zu laden oder? Könnte man einen Adapter bauen:

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Typ2 ====\
          ===== Typ2 == ZOE
Typ2 ====/

Ist das möglich?

[AbRiNgOi]

Nein, leider.
Das Problem ist, dass Du keine zweite Stromregelung auf der AC Seite hast. Woher soll der Strom den wissen über welchen Stecker er fließen soll? Wenn Du zwei Stromkreise wo auch immer (Haushalt, Fabrik..) einfach nach dem Leitungsschutzschalter zusammen hängst, fließt der Strom dort, wo sich der geringere Widerstand bildet. Also der bessere Leitungsschutzschalter frisst den großen Strom. (Wie im Leben auch, der bessere Mitarbeiter wird überlastet).
Es geht nur wenn Du zwei getrennte 22kW Ladegeräte hast, beide mit Stromregelung.

Aber die Idee selber finde ich nicht so schlecht, wenn eine Säule so intelligent wäre, auf einen Stecker 43kW zu lassen wenn nur einer aktiv ist. Ich weiß zwar nicht, ob alle Fahrzeuge während des Ladevorganges den Ladestrom ändern wenn der Typ2 Stecker dies verlangt, wäre aber toll, oder?

[Thorsten]

Hm, wer soll dem Auto wie mitteilen, dass es 43kWh ziehen kann.
Da muss doch auch wieder irgendeine Elektronik in das Kabel.

Thorsten

[stromer]

Möglich ist so ziemlich alles. Hab den Gedanken auch schon gehabt. Mit viel Schaltungsaufwand ist so etwas sicherlich zu realisieren. Probleme wirst du sicher mit der Phasenbelegung der Steckdosen bekommen, da du dich nicht darauf verlassen kannst, daß die Phasen auf beiden Dosen in der gleichen Reihenfolge belegt sind. Probleme wird es auch geben, wenn während des Ladens eine Seite aus irgendeinem Grund abschaltet. Dann fliegt die Sicherung in der Ladesäule.

[Itzi]

Den Strom auf zwei Leitungsschutzschalter aufzuteilen wäre schon möglich. Du müsstest Widerstände in Serie schalten, die zwar so niederohmig wie möglich, aber bezogen auf Leitung und Kontakte sehr groß ist.
Auf diese Weise werden auch parallel geschaltete Halbleiter entkoppelt...

Das größere Problem sind allerdings die beiden FI-Schutzschalter in der Ladesäule. Die fordern, dass die Ströme in Summe bis auf wenige Milliampere exakt gleich sein müssen.

Ohne Trafo wird das wohl nix.

[mlie]

Wenn ein übergeordnetes Managemant vorhanden ist (nicht die Schlipsträger, sondern eine Platine), dann kann mW zumindest die Mennekes Wallboxen den Ladestrom an die Zuleitung anpassen. Also wäre die Stückelung 1x43, 2x22, 1x22+2x11 oder 4x11 möglich, aber wer baut schon sowas?

Die Variante beide Typ2-Stecker zusammenzuschalten würde aus oben angefürten Gründen nicht funktionieren, und wenn doch, müsste man der ZOE ja schon nach mitteilen, dass sie jetzt 43kW ziehen darf... Also rein theoretisch ginge das mit ganz viel Gebastel, aber in der Praxis würde ausser einer Studentenbeschäftigung zu Forschungszwecken nichts bei rauskommen...