43KW AC absehbar tot in DE?
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
43KW AC absehbar tot in DE?
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Ich bin am Montag geschäftlich mit Leihtrecker die A1 entlang gefahren und weil ich in Lichtendorf eh kurz rauswollte, habe ich mir mal die neue T&R-Säule angeschaut. Ich dachte, ich traue meinen Augen nicht, der Tripple hat tatsächlich keinen 43KW-Typ2 Anschluss mehr, nur noch eine 22KW Typ2-Buchse (Die Leistung steht auch auf dem Schild dazu, ein 43KW Kabel nutzt also nichts). Wenn das Strategie ist...
Ich glaube, ich halte meine Q210 unverändert und hoffe ab 2018 auf Modelle mit normgerechten AC-Lader und 2C-DC-Lader.
Kandidaten: Zoe2, Leaf2, M3 - auch wenn alle drei unterschiedliche Klassen sind und ich eigentlich einen Kleinwagen möchte.
Ich glaube, ich halte meine Q210 unverändert und hoffe ab 2018 auf Modelle mit normgerechten AC-Lader und 2C-DC-Lader.
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Zoé 09/2013 - 05/2019
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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das wäre krass aber in D leider denkbar. denn alles, was nicht aus den deutschen AH/ der deutschen automobilindustrie kommt, wird gerne geknebelt
umsiwichtiger, dass das CF projekt noch weiter läuft
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Natürlich ist AC 43kW tot in Deutschland. Wo kämen wir denn hin, wenn man einen Schnellladepunkt schon für €1000,- realisieren könnte? Ohne staatliche Bevormundung Lenkung Förderung? Wo Privatleute selbst für eine Ladeinfrastruktur sorgen könnten? Unreguliert? Das geht doch nicht, das wäre ja reine Anarchie! Darum darf es das nicht geben. Her mit der Ladesäulenverordnung, her mit der Ladesäulenverordnung II! Nachdem schon die Energieversorgung durch PV und Windkraft in Bürgerhand ist, darf auf gar keinen Fall die Ladeinfrastruktur auch noch in Bürgerhand fallen! Konzerne regeln das viel besser!
Zuletzt geändert von EVduck am Mi 16. Nov 2016, 14:15, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Wie kommst Du darauf, das der Triple jemals 43kW auf der AC-Seite hatte?mustanse hat geschrieben:Ich bin am Montag geschäftlich mit Leihtrecker die A1 entlang gefahren und weil ich in Lichtendorf eh kurz rauswollte, habe ich mir mal die neue T&R-Säule angeschaut. Ich dachte, ich traue meinen Augen nicht, der Tripple hat tatsächlich keinen 43KW-Typ2 Anschluss mehr, nur noch eine 22KW Typ2-Buchse .
Das gibt der ursprüngliche Anschluß doch gar nicht her. Genauso wie in Wildeshausen. CCS und CHAdeMO 50kW, Typ2 22kW. Das war bereits bei den vorherigen Ladekiosken nicht anders. CHAdeMO hatte da 50kW und Typ2 22kW.
Roland
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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T&R Triple Siegburg: 43KW AC, funktioniert top. Sieht am Display/Kartenleser aus, wie eine ältere Version des Lichtendorf-Laders. Ist aber auch erst 2016 in Betrieb gegangen.
Irgendwie unwitzig, dass kaum das Renault sein DC Commitment erklärt, T&R die Lader kastriert. Ich frage mich, wieviel teuer das 43KW-Kabel gegenüber der verriegelnden Typ2-Buchse (die ja auch gern mal klemmt) ist.
Irgendwie unwitzig, dass kaum das Renault sein DC Commitment erklärt, T&R die Lader kastriert. Ich frage mich, wieviel teuer das 43KW-Kabel gegenüber der verriegelnden Typ2-Buchse (die ja auch gern mal klemmt) ist.
Zoé 09/2013 - 05/2019
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Wenn das mit gleichen preise von AC 43 wie für DC 50 die Runde macht, dann ist es langfristig günstiger, wenn jeder 300 EUR in CF investiertEVduck hat geschrieben:Natürlich ist AC 43kW tot in Deutschland. Wo kämen wir denn hin, wenn man einen Schnellladepunkt schon für €1000,- realisieren könnte?
@Mei und welche Fahrzeuge mit den großen Akkus können denn deutlich mehr als 40kW (70+) laden?
Sicher gibt es nur ein Fahrzeughersteller, der 43 kW AC anbietet, aber diese Fahrzeuge verkaufen sich verhältnismäßig gut.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Na toll, gerade wo man eine "deutsche Q90" fast in trockene Tücher hat... (siehe auch Seite 10, ganz unten: http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 06-90.html ).
Zitat von Herrn Vorndran: "Ich habe mittlerweile den Wunsch der Kunden bezüglich der Q90 verstanden, dafür rufen hier zu viele Leute an und erzählen von der Liste bei 'GoingElectric'. Um es nun einfach mal abzukürzen, wenn es keine generelle deutsche Version des Q90 geben sollte, dann bestelle ich diese eben als eine 'Sonderedition'. Diese wird dann zwar eine Menge von weit über 100 Stück bedeuten, aber ihr wollt es ja so.
Und wenn Renault-Deutschland nicht mit mir reden möchte, dann muss es wohl oder übel direkt in Frankreich aufgehängt werden. Ich gehe davon aus, und bei der ZOE habe ich mich noch nie geirrt, dass Euer Wunsch erfüllt wird."
Zitat von Herrn Vorndran: "Ich habe mittlerweile den Wunsch der Kunden bezüglich der Q90 verstanden, dafür rufen hier zu viele Leute an und erzählen von der Liste bei 'GoingElectric'. Um es nun einfach mal abzukürzen, wenn es keine generelle deutsche Version des Q90 geben sollte, dann bestelle ich diese eben als eine 'Sonderedition'. Diese wird dann zwar eine Menge von weit über 100 Stück bedeuten, aber ihr wollt es ja so.
Und wenn Renault-Deutschland nicht mit mir reden möchte, dann muss es wohl oder übel direkt in Frankreich aufgehängt werden. Ich gehe davon aus, und bei der ZOE habe ich mich noch nie geirrt, dass Euer Wunsch erfüllt wird."
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Siegburg ist aber nicht Lichtendorf. Genausowenig wie Budikate (43kW) Wildeshausen (22kW) ist. Wenn der Stromanschluß auf dem Gelände es eben nicht her gibt, ist das halt so. Wir können doch froh sein, das die alten defekten Ladekioske ausgetauscht werden. Natürlich ist es, auch bezgl. zukünftiger Nutzung, sinnfrei, nur so eine geringe Leistung anzubieten. Eigentlich müßte da genügend Leistung für mindestens 3 Triple-Lader mit 43/50/50 bereit stehen. Aber die gibt es erstens nicht umsonst, und zweitens scheint es auch keinerlei Planungen für Erweiterungen zu geben.mustanse hat geschrieben:T&R Triple Siegburg: 43KW AC, funktioniert top. Sieht am Display/Kartenleser aus, wie eine ältere Version des Lichtendorf-Laders. Ist aber auch erst 2016 in Betrieb gegangen.
Im Gesamtpaket des Laders sind die Preisunterschiede marginal. Aber ein 43kW Kabel, das nur 22kW liefern würde, halte ich auch für verkehrt.mustanse hat geschrieben: Irgendwie unwitzig, dass kaum das Renault sein DC Commitment erklärt, T&R die Lader kastriert. Ich frage mich, wieviel teuer das 43KW-Kabel gegenüber der verriegelnden Typ2-Buchse (die ja auch gern mal klemmt) ist.
Die Alternative wäre, das am Triple-Lader maximal ein Fahrzeug laden könnte. Entweder CCS oder CHAdeMO (was ja jetzt schon nicht anders geht) oder eben Typ2 AC 43. Da ist mir die jetzige Regelung lieber.
Und ja, natürlich, wäre 43kW noch schöner..... aber wenn die Zuleitung es nicht her gibt..... was soll's ....
Roland
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Re: 43KW AC absehbar tot in DE?
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Lichtendorfs Stromanschluss ist genau so wie Siegburg für mehr als 50KW gut, weil die DC Seite kann das. Es ist technisch nicht notwendig den AC-Teil zu begrenzen, es ist gewollt.
Persönlich finde ich es schade, aber in letzter Konsequenz nicht schlimm, dass die 43er Lader zurückgehen, weil ich für die Zukunft schnellere DC-Lader sehe.
Hinrissig ist jedoch in 2016 50KW-CCS-Lader aufzustellen, weil die nicht leistungsfähiger als billige AC-Lader sind und der Zug absehbar nach 100-150KW geht und Tesla seit Jahren 120KW+ hat. Noch bekloppter finde ich ein 2017er Modell, dass trotz 60kWh-Akku nicht mal 50KW CCS schafft, oder ein 2016er der vom Komfort, Verbrauch und Ladeleistung geeignetes Mittelstreckenmodell ist und dann mit 28kWh-Schrumpfakku ausstatte. Einen virtuellen Leuchtkecks für denjenigen, der die Modellnamen errät...
Persönlich finde ich es schade, aber in letzter Konsequenz nicht schlimm, dass die 43er Lader zurückgehen, weil ich für die Zukunft schnellere DC-Lader sehe.
Hinrissig ist jedoch in 2016 50KW-CCS-Lader aufzustellen, weil die nicht leistungsfähiger als billige AC-Lader sind und der Zug absehbar nach 100-150KW geht und Tesla seit Jahren 120KW+ hat. Noch bekloppter finde ich ein 2017er Modell, dass trotz 60kWh-Akku nicht mal 50KW CCS schafft, oder ein 2016er der vom Komfort, Verbrauch und Ladeleistung geeignetes Mittelstreckenmodell ist und dann mit 28kWh-Schrumpfakku ausstatte. Einen virtuellen Leuchtkecks für denjenigen, der die Modellnamen errät...
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Neue Varianten der Rücksitzbank absehbar?
Antworten: 25von unsignedvoid » Fr 2. Feb 2024, 17:04 » in ID.Buzz - Allgemeine Themen - 25
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Letzter Beitrag von topro
Mi 27. Mär 2024, 11:16
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Neue Varianten der Rücksitzbank absehbar?
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
Antworten: 9von KiwiSix » So 14. Mai 2023, 11:57 » in EV6 - Allgemeine Themen - 9
- 1418
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 26. Jun 2023, 10:39
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neuer EV6 / neue Original-AHK-Elektrodose ist tot! /Anhänger-Menü im Infotainment-Display unauffindbar!
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Radio immer wieder tot!!
Antworten: 28von woodsia » Di 6. Jun 2023, 20:26 » in Marvel R Electric - Infotainment - 28
- 2719
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Letzter Beitrag von m.a.v.
Di 7. Nov 2023, 16:37
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Radio immer wieder tot!!
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Notruf aktiviert sich plötzlich / Freisprechmikro tot?
Antworten: 4von Charger1 » Fr 23. Jun 2023, 21:52 » in IONIQ - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von Danterius
Mo 3. Jul 2023, 17:59
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Notruf aktiviert sich plötzlich / Freisprechmikro tot?
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ZE 40 komplett tot - Starthilfe?
Antworten: 20von winnitouch » Mi 5. Jul 2023, 19:11 » in ZOE - Allgemeine Themen - 20
- 1588
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Letzter Beitrag von BinKino
Fr 7. Jul 2023, 20:27
-
ZE 40 komplett tot - Starthilfe?