22 KW Wallbox mit Normal- u. Schnell- Ladung

[midimal]

Das mit den 2 Euro stimmt! (wird im Chip gespeichert und zum Schluß abgerechnet)
Schnellladung macht man sowieso nur wenn man längere Strecke unterwegs ist und man schnell an der AB "tanken" will (mit ZOE wohl nicht zu oft)

Bei mit um die Ecke (3KM) gibt es 2 Chademos
die wollen 5 Euro/Ladung + Euro = 7Euro hmm.....

[STEN]

Keine Sorge, Schnellladung ist lt. Renault mit 44kW. Da gibt es nicht so viele Säulen für (im Moment).
22kW Laden ist nach Renault ein beschleunigtes Laden - ohne Zusatzkosten.

Der Akku, oder das R-Link protokolliert die Ladevorgänge mit, so kommt Renault dann
an die nowendigen Abrechnungsinfo´s. (Ob gleich online, oder erst beim Kundendienst ist
aber noch nicht bekannt.)

[Barney.G]

Vielen Dank für die schnelle Beratung. Dann steht dem Kauf einer 22kW Box ja zum Glück nichts im Wege.

[buzzingDANZEI]

Korrekt, nur 43kW ist Schnellladung und es gibt derzeit in Deutschland noch keine einzige Ladesäule die das kann!

[Robert]

Korrekt, nur 43kW ist Schnellladung und es gibt derzeit in Deutschland noch keine einzige Ladesäule die das kann!

Wie auch ? Die ganze Kohle wird ja für schwachsinnige Förderprojekte verbraten. So nebenbei: Was macht mein Lieblingsfantast von Loremo eigentlich ? Nachdem er den Markt heuer gleich mit 4 Modellen Fluten will, wäre 1 (in Worten ein) Modell am 1. Quartalsende eigentlich angebracht. Oder muss ich mich auf eine konzentrierte Ladung gefasst machen ?

[EVplus]

Siehe hier :

Umcodierbares Ladekabel angeschlossen an einer Circontrol Wallbox 400V AC / 32A CCL-WBM und einem Renault ZOE. Der Renault ZOE könnte auch mit 63A laden.
Dieser Test hat zum Zweck die Sicherheitseinstellungen der Wallbox und des Fahrzeuges zu überprüfen. Es wird jeweils das schwächste Glied zur Einstellung der maximalen Stromstärke herangezogen. Getestet nur in dieser Konstellation. Andere Wallboxen / andere Fahrzeuge können unter Umständen anders reagieren !!

[vimeo][/vimeo]
Video folgt

Grüsse EVplus

Wenn Du jetzt noch einphasig / dreiphasig manuell schalten kannst, hast Du eine ganz simple 22kW Wallbox mit Normal - bis zur beschleunigten Ladung.

( Renault Sprachgebrauch : Schnellladung = 63A bei 3 Phasen, 30 Min . bis zum erreichen von 80% Extrakosten 2.- € pro Ladevorgang )

Es wird langsam spannend ...
in meiner EON-Box hat sich in der Default- und PWM-Ladestrom bis 80A ! einstellen lassen (Pilotmodul).
Ob sich das bei entsprechendem Netzanschluß mit der Box ohne Umbau laden läßt möchte ich bezweifeln.
Zumindest das EVCC Pilotmodul und die 12V-Steckerverriegelung könnte man für 63A pro Phase drinlassen.
Aber ... zu Hause reichen die 3-22kW dicke

Normal- und Schnellladung lassen sich bei dem Boxentyp einfach durch die bauseitige Abschaltung der zweiten und dritten Phase realisieren, oder eleganter durch die Softwaressteuerung regeln.

vg lingley

[stromer]

Ich habe mir für meinen zukünftigen Zoe eine Sedlbauer Slimbox mit der Einstellung für 22 KW installiert. Nun möchte ich aber auch den Leaf daran laden. Angeschlossen habe ich den Leaf mit einem Typ2/Typ1 -Kabel für 16 A. An den öffentlichen 22 KW-Ladesäulen funktioniert alles problemlos, aber die Slimbox gibt die Ladung nicht frei. Der Kundendienst von Sedlbauer teilte mir mit, daß ich ein 32 A -Kabel benötige.
Kann das sein ?

[EVplus]

Angeschlossen habe ich den Leaf mit einem Typ2/Typ1 -Kabel für 16 A. An den öffentlichen 22 KW-Ladesäulen funktioniert alles problemlos, aber die Slimbox gibt die Ladung nicht frei. Der Kundendienst von Sedlbauer teilte mir mit, daß ich ein 32 A -Kabel benötige.
Kann das sein ?

Hallo stromer,

leider ja ! Das kann sein. Ich würde diese Ladebox wieder zurückgeben ! Nach meiner Ansicht muss die Ladebox mit unterschiedlichen Kabelkodierungen "nach unten" kompatibel sein. Leider trifft man diesen Umstand auch bei einigen öffentlichen Ladesäulen an. Deswegen hatte ich das Projekt "Umcodierbares Ladekabel" gestartet.

Es gibt Ladeelektroniküberwachungen ( EVSE Module ) bei denen man einstellen kann ob ein Kabel zurückgewiesen wird oder nicht.

Eine kleine Einschränkung gibt es, wenn Du ein mit 20A kodiertes Kabel an einer 22kW Ladebox anschliesst ist auch die vorgelagerte Überlastsicherung auf 32A eingestellt. Evtl. hast Du deswegen diese Auskunft vom Hersteller erhalten, weil dann die volle Verantwortung im Falle eines Defektes und Auslösung der Überlastsicherung (32A) bei Dir liegt.


Ich selbst habe derzeit nur 2 Ladeboxen selbst getestet. Bei beiden Ladeboxen ( crOhm EVSE1M63 und Circontrol CCL-WBM ) werden unterschiedliche Kabelkodierungen erkannt, akzeptiert und das PWM Signal der Ladeboxen wird entsprechend der Kabelkodierung von der Ladeelektronik eingestellt . Die Ladebox "sagt" den Ladegeräten wieviel Ampere "gezogen" werden darf.

Bei der crOhm Ladebox wird zusätzlich nach der voreingestellten Ladestromstärke auch noch die eingebaute elektronische Überlastsicherung automatisch angepasst !

Es ist so langsam Zeit, daß unabhängige Tester die am Markt verfügbaren Ladeboxen unter die Lupe nehmen !!!!


Grüsse EVplus

[midimal]

Es wird langsam spannend ...
in meiner EON-Box hat sich in der Default- und PWM-Ladestrom bis 80A ! einstellen lassen (Pilotmodul).
Ob sich das bei entsprechendem Netzanschluß mit der Box ohne Umbau laden läßt möchte ich bezweifeln.
Zumindest das EVCC Pilotmodul und die 12V-Steckerverriegelung könnte man für 63A pro Phase drinlassen.
Aber ... zu Hause reichen die 3-22kW dicke

Normal- und Schnellladung lassen sich bei dem Boxentyp einfach durch die bauseitige Abschaltung der zweiten und dritten Phase realisieren, oder eleganter durch die Softwaressteuerung regeln.

vg lingley

Hi Lingley
Du hast eine E-ON Box`?
Bietet diese einen Zugansschutz in einer Tiefgarage mit mehereren Mietern?
Wenn ja - wie wurde dies bei E-ON Wallbox gelöst?

Gruß