Tempomat - Zoe wird bergab immer schneller

[UliZE40]

Da wird überhaupt nie etwas in Wärme abgeführt. Auch keine 3 kW. Die ZOE ist keine historische E-Lok.

[Turbothomas]

Doch, wenn der Akku voll ist und nicht weiter in den Akku rekuperiert werden kann. Dann stehen in der Anzeige konstant "-3kW", mehr ist wärmetechnisch über die Hableiter/Wasserkühlung nicht abführbar.

[UliZE40]

Wenn du das sagst...

[Jeggo]

Heute habe ich einmal den Begrenzer ausprobiert,
auch hier wird nicht gebremst. War auf 30km/h eingestellt und ging ruckzuck auf 40km/h unter Alarmpiepen.
Batterie war auf ca. 80%

Bis bald

Jens

[UliZE40]

Was habt ihr denn für ZOEs und welche Softwareversionen?
Bei mir funktioniert das 1a wie beschrieben und erwartet.
Theoretisch dürfte die Momentanleistungsanzeige dann ja bei euch auch mit aktivierten Tempomat/Begrenzer keine negativen Werte anzeigen.

[Alex1]

Heute habe ich einmal den Begrenzer ausprobiert,
auch hier wird nicht gebremst. War auf 30km/h eingestellt und ging ruckzuck auf 40km/h unter Alarmpiepen.
Batterie war auf ca. 80%

Bis bald

Jens

Wie steil ging es bergab? Bei geringem Tempo gibt es auch wenig Reku. Wir haben bei uns einen relativ steilen Hügel, und bei 30 km/h bremst da auch nicht viel.

Ich nehme an, die halten das Drehmoment konstant. Die Rekuleistung ohne Bremsen scheint relativ linear mit dem Tempo zu gehen.

Meine R90 ZE40 (03/2018) hält auch bergab die Geschwindigkeit. Sie schaltet einfach auf Rekupi. Allerdings nutze ich dazu den Begrenzer und NICHT den Tempopiloten.

[Dpunkt]

Wie steil ist der Berg? Wie schnell fährst du? Was steht dann bei "Momentanverbrauch"?
Softwareänderungen sind natürlich nie ausgeschlossen, ich denke aber eher wir haben unterschiedliche Vorstellungen von "Berg" und damit nötiger Bremsleistung...

[UliZE40]

30 km/h und Tempomat... *kopfschüttel*
Da rekuperiert die Zoe ja auch sonst kaum.
Ich rede hier von Fahrgeschwindigkeiten im Bereich 70 bis 140 km/h

[BigBubby]

Vielleicht sollten wir hier etwas differenzierter an die Sache gehen.

Es gibt zum ersten eine Bremswirkung durch den Luftwiderstand. Diese steigt zum Quadrat mit der Geschwindigkeit.
Dann haben wir einen Rollwiderstand durch die Reifen auf dem Untergrund. Ich vermute dieser ist linear oder sogar nur konstant.
Dann zu guter letzt haben wir die Energie die durch Rekuperation eingespeist wird und diese Energie der physischen Bewegungsenergie entnimmt. Diese ist glaube ich linear abhängig von der Geschwindigkeit (korrigiert mich, wenns auch Quadratisch ist).
Zusätzlich ist diese Rekuperation durch weitere Faktoren begrenzt. Der erste Faktor ist, ob passiv rekuperiert wird oder aktiv (aktives Bremspedal treten). Passiv wiederum ist dadurch beeinflusst, wie die maximale Verzögerung ohne Bremsleuchte gestattet ist. Faktor zwei ist der Akkustand, der die maximale Energieaufnahme pro Zeit der Batterie begrenzt. Faktor drei kann noch die Temperatur sein, die auch den Maximalstrom begrenzt.

Deshalb macht es hier keinen Sinn darüber zu diskutieren, bei wem jetzt wieviel die Geschwindigkeit gehalten wird. Da macht auch Tempomat oder Begrenzer keinen Unterschied, da der Unterschied in all den oberen Punkten liegt.
Das ist btw das Gleiche beim Verbrenner. Da kann der Tempomat ohne aktives Bremsen (ist das inzwischen erlaubt? eine Zeit lang durften Fahrzeuge nicht aktiv bremsen) auch nicht mehr verzögern als die oben genannten Faktoren, wobei Rekuperation dort die Motorbremse abhängig von der Umdrehungszahl und diese abhängig vom Gang/Übersetzung ist...