ZOE Reichweiten " Olympiade "

[meta96]

Lieber EV+

eine kleine Frage die ich mir immer schon gestellt habe, ich glaube weiss auch die Antwort, bin mir aber nicht zu 100% sicher:
Die Werte die Du beim Spritmonitor eingibst, ist das der Verbrauch am Netz (Ladeverbrauch) oder der Verbrauch im ZOE? Wie heißen eigentlich die zwei Termini korrekt?

Gruss und Dank.

[Dutchman]

Hi,
wenn ich endlich den ZOE haben sollte mit crOhm Box , werde ich mitmachen bei der Olympiade.
Gruß
Kay

[wasserkocher]

I...In meinem A2 auf 17 Zoll S-Line schüttelt es mir bei Kopfsteinpflaster fast die
Plomben aus den Zähnen.

Geht mir beim 1.2er A2 genauso...

Den NEFZ schaffe ich bestimmt, habe ich auch beim A2 geschafft.

[EVplus]

Lieber EV+

Die Werte die Du beim Spritmonitor eingibst, ist das der Verbrauch am Netz (Ladeverbrauch) oder der Verbrauch im ZOE?

Hallo meta96,

ich versuche immer die Werte "ab Steckdose" einzugeben. Die Werte aus der Anzeige des Bordcomputers sind , nach meinen Aufzeichnungen, bei allen von mir getesteten Fahrzeugen, niedriger als die Werte ab Steckdose.

Auch wenn es einige E-Autofahrer nicht wahrhaben wollen, sind Ladeverluste vorhanden die nicht unerheblich sind.

So habe ich bei einer Aufladung ( fast ganz leer bis 100% ) des ZOE eine Differenz von ca. 0,5 kWh festgestellt , nur weil ein 10 Meter langes Verlängerungskabel 5G4 zwischen einem Stromzähler und dem in der Ladebox eingesteckt war. Man muss bei diesen ganzen Werten aufpassen, daß man sich nichts in die Tasche lügt.

Viele Werte bei mir sind nur geschätzt, ( Tabellen und Erfahrungswerte , die ich mit Hilfe der crOhm Box für mich erstellt habe ) . Wenn die Werte geschätzt sind, ist es im Spritmonitor unter den Bemerkungen angegeben.

Es sind also ausreichend Manipulationsmöglichkeiten gegeben , je nachdem welches Ziel man verfolgt...

Grüsse EVplus

[meta96]

Lieber EV+

Die Werte die Du beim Spritmonitor eingibst, ist das der Verbrauch am Netz (Ladeverbrauch) oder der Verbrauch im ZOE?

Hallo meta96,

ich versuche immer die Werte "ab Steckdose" einzugeben. Die Werte aus der Anzeige des Bordcomputers sind , nach meinen Aufzeichnungen, bei allen von mir getesteten Fahrzeugen, niedriger als die Werte ab Steckdose.

Auch wenn es einige E-Autofahrer nicht wahrhaben wollen, sind Ladeverluste vorhanden die nicht unerheblich sind.

So habe ich bei einer Aufladung ( fast ganz leer bis 100% ) des ZOE eine Differenz von ca. 0,5 kWh festgestellt , nur weil ein 10 Meter langes Verlängerungskabel 5G4 zwischen einem Stromzähler und dem in der Ladebox eingesteckt war. Man muss bei diesen ganzen Werten aufpassen, daß man sich nichts in die Tasche lügt.

Viele Werte bei mir sind nur geschätzt, ( Tabellen und Erfahrungswerte , die ich mit Hilfe der crOhm Box für mich erstellt habe ) . Wenn die Werte geschätzt sind, ist es im Spritmonitor unter den Bemerkungen angegeben.

Es sind also ausreichend Manipulationsmöglichkeiten gegeben , je nachdem welches Ziel man verfolgt...

Grüsse EVplus

Danke für Deine ausführliche Antwort.

Gerade im Bezug auf die Reichweiten "Olympiade" ist es nicht unwichtig, weil wir/ich sonst noch auf die Idee gekommen wäre, die durchschnittliche Reichweite über 100*22kw / "deine 17,9kw" zu berechnen, was so ja nicht stimmt ...
Ist das eigentlich eine Definition von Spritmonitor, oder von Dir, weil Du uns fair und transparent (bravo!) uns Werte vermitteln willst?
Seis wie es sei, schönen Abend noch.

[axlk69]

Meine Begeisterung hält sich in Grenzen...

85% der Nennreichweite erreicht, wow!

Der NEFZ ist einfach Murks...

Sorry, dass ich Euch wieder mit Fluence Praxis in Euren Zoe Thread reinplatze, ich denke aber in diesem Punkt dürften keine großen Unterschiede sein.
Der NEFZ (der trotzdem Schrott ist) gibt soweit ich weiss die Reichweite "Akku voll- Stillstand an!
Der Fluence und soweit ich weiss auch der Zoe, geben die Restreichweite bis zum "Turtle Mode" an, in welchen man sich noch zum letzten Ladepunkt schleppen kann.

Es kommen sozusagen noch 5-10 km Reichweite dazu, was schon ein recht gutes Ergebnis ergibt!

[Tösel]

Hallo zusammen...

Ich habe diese Woche am Montag von Renault Suisse SA einen Anruf bekommen, am Mittwoch war ich beim Händler am Donnerstag war der Vertrag unterzeichnet und das Kabel eingezogen. ... Ich bin bereit.
Wird leider noch die eine oder andere Woche warten müssen bis ich mitmachen kann.

@EV+: Danke für deinen Eintrag. Als Referenz hatte ich die Probefahrt mit einem Nissan Leaf und habe einfach von 160 auf 210 "NEFZ-Kilometer" hochgerechnet.

Wer versteht sich denn in Apps? So wie ich meine wäre doch möglich beim Zoe ein App zu entwickeln welche die GPS Daten und Batteriedaten aufzeichnet. So könnte doch eine Olympiade stattfinden.

im olympischen Sinn wäre wohl nur die Angaben des Autos sinnvoll. Es wäre ja ein grosser Wirkungsgrad unterschied ob ich zuhause eine Wallbox mit 3.7kW oder bis zu 22 kW installiert hätte. Aus ökologischer sicht ist natürlich die 3.7 kW anzustreben.

[CorpSpy]

Es wäre ja ein grosser Wirkungsgrad unterschied ob ich zuhause eine Wallbox mit 3.7kW oder bis zu 22 kW installiert hätte. Aus ökologischer sicht ist natürlich die 3.7 kW anzustreben.

Warum? Bei 22kW hat der Lader anscheinend weniger Verlust als bei 3.7kW.

Schöne Grüße,
Rainer

[Tösel]

soweit ich weiss ist es für eine Batterie schlecht sie schnell zu laden... eigentlich so wie schnell entladen, weshalb der Motor auch abriegelt bei längerer hoher Entladung.

Allenfalls ist aber ein 3-phaisges System effizienter als ein 1-phasiges... kann ich mir aber kaum vorstellen.

[Twizyflu]

Jetzt müsste man nur noch auch gescheit am Tankstellennetz arbeiten bzw. an der E-Tankstellen-Infrastruktur (vorallem was die Säulen angeht) bei uns im Ort gibts so eine schon
Aber was ist eine... Ich fänds schön, wenn auf der Autobahn an jeder zweiten Raststätte oder "Einkehre" einer steht oder zwei.
So könnte man gewährleisten, das man es zb. mit ca. 2 mal laden schafft, von Wien ganz runter nach Kärnten zb. zu kommen.
Aber ok auch wenn mans in 30 min geladen bekommt, dauert die Reise locker 1-2 std. dann länger. Sehr unpraktisch^^ - da doch besser mitm Zug!