Zoe im Winter

[dibu]

Wieso? Schwierig ist's doch nur, wenn es nur bergauf geht. Aber das wurde hier ja schon oft diskutiert.

Garage -6°C und per Zeitschalte auf 20 °C Vorheizen - k(n)ackig & spartanisch.
Fahrt bei -13°C bis -16°C Heizung recht klamm, die Front- und Seitenscheiben bleiben ohne Defroster-Gebläse einigermaßen frei.
Innerer Reifansatz nach Standzeit ist nach 5 Minuten weg.
Nach rund 70 km habe ich 18 km Rest im Bauch.
Anschließend 11kW-Ladung, die sich nach knapp 1er Stunde reduziert.
Fazit: von 24kWh Akku bleiben bei Kälte so etwa 11 + (4) kWh Nutzkapazität übrig. Die Reichweitenanzeige ist korrekt, 89 km, wie eh und je.
Aufgefallen ist: im Momentanverbrauch werden mitunter für 3-4 Sekunden Flashes mit 19-22kW angezeigt, obwohl ebene Strecke, 70km/h, keine Beschleunigung oder Gegenwind und gleichzeitig flackert der grüne ECO-Rand auf dem Display.
Unstrittig: das Fahrzeug ist zuverlässig.
Im Bilde ->
http://www.goingelectric.de/w/images/Vo ... -Minus.JPG

[Alex1]

Ich hab was besonders Eigenartiges beobachtet:

- Dass die Reku bei kaltem Akku schlecht ist, kann ich ja noch verstehen.

- Dass die Reku erst nach recht vielen km "ordentlich" wird, geht auch noch.

- Aber besonders bescheuert finde ich, dass bei einer längeren Gefällestrecke die Reku erst ganz ordentlich ist (8-12 kW), nach ein paar Sekunden oder 100-200 Meter plötzlich derbe abfällt auf 4 oder gar 2 kW trotz höherer Geschwindigkeit. Bremsen hilft dann auch nichts, Reku wird dadurch nicht mehr besser.

SoC war deutlich unter 100%, also keinerlei Gefahr der Überladung.

Und per Fahrpedal ließen sich locker 30, 40 oder mehr dem Akku entlocken.

Geht Euch das auch so?
Was kann ich dagegen tun?
Könnte eine Akkuvorheizung helfen?

[Helfried]

Was kann ich dagegen tun?

Wohnst du auf dem Berg, dass du bei -10° so heftig (12 kW) rekuperieren möchtest? Ansonsten hilft eine der Temperatur angepasste vorausschauende Fahrweise.
Rekuperieren ist eine Folter für den stark unterkühlten Akku! Das merkt er sich ein Leben lang (auch wenn die Fahrzeugsoftware zu arge Exzesse unterbindet).

[Vanellus]

Muss ich den zoe tragen?

Lg Tami

Nein, wie Teekay sagte: langsamer fahren. Wenn du max. 90 km/h fährst ist die Reichweite auch bei Temperaturen unter -5° bei über 100 km.

Ja, das geht mir auch so. Ich lass daher immer das Can Diagnosetool mitlaufen, um nicht negativ überrascht zu werden. Im Winter geht aber auch die anfangs optimistisch hohe Ladeleistung im Sekundentakt runter.

Das kann übrigens auch bei warmer Batterie passieren. Denn auch im Hochsommer wurde bei mir die Reku am Ende des Erzgebirges von jetzt auf gleich abgeschaltet. Das wurde sogar ein bisschen gefährlich, da ich auf eine Kreuzung zufuhr und mit 43kW rekuperierte. Und auf einmal war die Bremsleistung des Motors weg.

[umberto]

Auch mal was positives: meine Zoe stand jetzt 2 Wochen in einer unbeheizten Garage und trotz bis zu -14 grd hat der knapp 3 Jahre alte 12V-Anker die Aktion völlig unbeschadet überstanden und sie ist sofort angegangen...ich hatte echt etwas Bammel.

Gruss
Umbi

[Alex1]

Wohnst du auf dem Berg, dass du bei -10° so heftig (12 kW) rekuperieren möchtest? Ansonsten hilft eine der Temperatur angepasste vorausschauende Fahrweise.
Rekuperieren ist eine Folter für den stark unterkühlten Akku! Das merkt er sich ein Leben lang (auch wenn die Fahrzeugsoftware zu arge Exzesse unterbindet).

Das sind ganz normale Hügel auf meinen Strecken. Hügel, nach denen ich nicht mit > 100 km/h ausrollen kann, weil danach eine Abbiegung oder eine Ortschaft kommt. 12 kW ist ja nun nicht gerade heftig. Weder beim Beschleunigen noch beim Rekuperieren.

Wie wäre das erst in richtigen (Mittel-) Gebirgen?

[StefanD]

Neuer Negativrekord allerdings bei unter -17°C:
69km Fahrleisting bei 100% Batterie-Ladestatus!

[Alex1]

Neuer Negativrekord allerdings bei unter -17°C:
69km Fahrleisting bei 100% Batterie-Ladestatus!

Bibber...

Was ist mit Vorheizen? Da wäre eine (gescheite) Akkuheizung sicher gut angelegtes Geld...