Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Kann ich gut verstehen. Das ließe sich mit Zeittarifen, die auch nach Ladeende weiterlaufen (solange das EV angesteckt ist), regeln. Aber wollen wir das wirklich?PeterinDdorf hat geschrieben:Es muss zukünftig irgendwie organisiert werden, dass die fertig geladenen Autos umgeparkt werden!
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
PeterinDdorf
"Das ließe sich mit Zeittarifen, die auch nach Ladeende weiterlaufen (solange das EV angesteckt ist), regeln. Aber wollen wir das wirklich?"
An diese Lösung dachte ich auch schon. Und so wird es bei kommerziellen Ladesäulen sein, nehme ich an. An durch "Nichtlader" blockierten Säulen verdient der Betreiber nichts, wenn die Uhr nicht weiter läuft.
An diese Lösung dachte ich auch schon. Und so wird es bei kommerziellen Ladesäulen sein, nehme ich an. An durch "Nichtlader" blockierten Säulen verdient der Betreiber nichts, wenn die Uhr nicht weiter läuft.
Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Das wird bei meinen Kurzstrecken auch nichts ändern, da der Wagen dann eben doch wieder kalt ist. Die Dämmung wird viel für Langstrecken ändern, aber nicht beim Aufheizen sparen.Turbothomas hat geschrieben:Problem ist die nicht wärmegedämmte Zoe. Ohne die Dämmung stimme ich euch zu. Mit der Dämmung fahre ich selbst bei -5°C noch 160km.
Es ist nicht unmöglich, es geht sogar bestimmt.NoComment hat geschrieben:Gut, das ist verständlich, aber warum sagst Du dann, dass 120km generell unmöglich sind?
Aber die Frage war, ob es sinnvoll ist, mit so einem Vorhaben den Zoe anzuschaffen. Und das sehe ich als nicht sinnvoll, weil die Reserve einfach zu gering ist. Lass im Winter noch mal Schnee dazu kommen, dann scheitert man schon.
Ok, stimmt, dafür macht es Sinn.NoComment hat geschrieben:Das ist nicht richtig. Der Eco-Modus reduziert die Heizleistung massiv, da das rein elektrische Heizelement nicht zugeschaltet wird (das sog. PTC-Element). Das Teil braucht bis zu 4-5kW wenn es aktiviert ist.
Wie viel Heizleistung zieht er denn beim morgendlichen -3°C Kaltstart auf Eco?
JA!Mike hat geschrieben:Das ließe sich mit Zeittarifen, die auch nach Ladeende weiterlaufen (solange das EV angesteckt ist), regeln. Aber wollen wir das wirklich?
Die Leute lassen sich nicht anders erziehen, das zeigen hier viele Diskussionen. Und Umparken lassen schließe ich aus. An meiner Frau und meinem Auto hat kein anderer was verloren
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Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
Solange nur die Wärmepumpe läuft (egal ob zum Heizen oder zum Kühlen) scheinen 2kW das absolute Maximum zu sein, das sehe ich aber nur ganz selten, meist stehen 1kW als Momentanverbrauch da. Vermutlich liegt's also irgendwo dazwischen (daher die Aufrundung auf 2kW hin und wieder).
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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So ganz verstehe ich die Logik mit dem "nur zu bestimmten Zeiten laden" nicht. Da steckt wahrscheinlich noch der Verbrenner im Gedanken.
Ein E-Auto kann man letztlich wie eine elektrische Zahnbürste oder ein Smartphone sehen. Sobald ich die Möglichkeit habe zu laden, sollte man das auch nutzen.
Ich kann mich noch an ein Gespärch erinnern: Ich brauche einen Wagen, der 500km Reichweite hat.
- Ups, warum? Wie weit ist die Arbeitsstelle denn weg?
15 km.
- Ja, und wozu die 500km?
Naja, damit ich nur einmal pro Woche laden muß, ein paar Kilometer fahre ich außerdem z.B. zum einkaufen. Deswegen wären 500km prima.
-----------
D.h. jetzt hat man schon diesen Wahnsinnsvorteil im Prinzip "überall" laden zu können, und dann nutzt man es nicht.
Ja, ich weiß, Bewohner in Mehrparteienhäusern haben zumindest zu Hause häufig ein Problem. Das betrifft vor allem natürlich die Städter.
Wobei die meistens den Vorteil eines gut ausgebauten ÖPNVs haben. Oder sie würden z.B. auch mit einem Roller gut zur Arbeitsstelle kommen.
----------
Die Entscheidung ist klar, und der TS hat es bereits bestätigt: Verbrenner weg und E-Fahrzeug her. Du wirst es nicht bereuen.
Roland
Ein E-Auto kann man letztlich wie eine elektrische Zahnbürste oder ein Smartphone sehen. Sobald ich die Möglichkeit habe zu laden, sollte man das auch nutzen.
Ich kann mich noch an ein Gespärch erinnern: Ich brauche einen Wagen, der 500km Reichweite hat.
- Ups, warum? Wie weit ist die Arbeitsstelle denn weg?
15 km.
- Ja, und wozu die 500km?
Naja, damit ich nur einmal pro Woche laden muß, ein paar Kilometer fahre ich außerdem z.B. zum einkaufen. Deswegen wären 500km prima.
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D.h. jetzt hat man schon diesen Wahnsinnsvorteil im Prinzip "überall" laden zu können, und dann nutzt man es nicht.
Ja, ich weiß, Bewohner in Mehrparteienhäusern haben zumindest zu Hause häufig ein Problem. Das betrifft vor allem natürlich die Städter.
Wobei die meistens den Vorteil eines gut ausgebauten ÖPNVs haben. Oder sie würden z.B. auch mit einem Roller gut zur Arbeitsstelle kommen.
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Unterwegs mit: Zoe Q210 (mit 38 kWh, DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), Tesla Model S85 (Ladeflatrate), van Moof S3, Zoe R240 (DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), SAIC MG4 (Luxury, Saskia)
Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Wenn man am Kabel vorheizt, macht das aber schon einen unterschied. Da muss man auf der kurzenstrecke evtl. unterwegs gar nicht mehr heizenKarlsson hat geschrieben:Das wird bei meinen Kurzstrecken auch nichts ändern, da der Wagen dann eben doch wieder kalt ist. Die Dämmung wird viel für Langstrecken ändern, aber nicht beim Aufheizen sparen.
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Eigentlich müsste man mal ein gemeinsames Dämm-Event im Frühjahr durchführen. Alleine traue ich mich nicht so recht ans zerlegen der Zoe.
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Re: Würdet ihr es wagen? 210er Zoe für 120km im Winter?
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Ja, sowas juckt mir auch in den Fingern.....Tho hat geschrieben:Eigentlich müsste man mal ein gemeinsames Dämm-Event im Frühjahr durchführen. Alleine traue ich mich nicht so recht ans zerlegen der Zoe.
Roland
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Starke Gefälle: Gangschaltung auf R, rollt der Wagen vorwärts, bergab!?
Antworten: 15von bit-verdreher » Di 4. Apr 2023, 16:13 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 15
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Letzter Beitrag von Corsa-e1171
Di 18. Jul 2023, 12:20
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Starke Gefälle: Gangschaltung auf R, rollt der Wagen vorwärts, bergab!?
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Erstmaliges Koppeln ISmart mit Wagen
Antworten: 14von Avatar112 » Mo 15. Mai 2023, 12:31 » in ZS EV - Infotainment - 14
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Letzter Beitrag von Lusumi
Fr 25. Aug 2023, 15:35
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Erstmaliges Koppeln ISmart mit Wagen
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"Motor trocknet vor Laden" - Wagen lädt nicht.
Antworten: 13von n3o611 » So 19. Nov 2023, 14:35 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 13
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Letzter Beitrag von n3o611
Mi 6. Dez 2023, 20:52
-
"Motor trocknet vor Laden" - Wagen lädt nicht.
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Kartenupdate - muss der Wagen an sein?
Antworten: 1von Jimbob_McCoi » Sa 9. Mär 2024, 10:05 » in i3 - Infotainment - 1
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Letzter Beitrag von backblech
Sa 9. Mär 2024, 13:43
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Kartenupdate - muss der Wagen an sein?
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Wagen quietscht beim scharfen Lenken / Bodenwellen
von the[V]oid » Mi 27. Mär 2024, 13:45 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von the[V]oid
Mi 27. Mär 2024, 13:45
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Wagen quietscht beim scharfen Lenken / Bodenwellen