Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?

[Twizyflu]

Siehst und ich hab meinen Q90 Intens mit 10.000 km und 4 Monate alt (April 2017 verkauft) für 23.500 EUR weitergebracht
Da fällt mir ein... mit Förderungen und Co hätte mich die Q90 Intens neu nicht viel mehr gekostet (23.000 wenn mit Förderung damals) als das was ich für Q210 bekommen hab (16.500 vor 2 Jahren) + Upgrade.
Will sagen... Wenn der Q210 Käufer hier nun das Upgrade will legt er auch einen 20er hin hat aber ein fast 4 Jahre altes Auto ohne Garantie mehr (40.000 km oder 4 Jahre warens bei mir weil damals 2 Jahre nur waren auf ZOE) und hätte abzgl. Förderungen und Co nicht viel mehr für eine neue ZE 40 Intens gezahlt

Glück gehabt... (ich)...

[Karlsson]

Ergo, wir rüsten um, auch wenn es viel Geld ist. Letztendlich ist das die bessere Entscheidung, als die recht neuen Autos jetzt mit Verlust abzustoßen und in zwei Jahren wieder durchzutauschen.

Bei deinem Hintergrund klingt das auch sinnvoll.
Zu den Konditionen nur halt nicht für 5-jährige Q210 wenn man die Reichweite eigentlich nicht wirklich braucht. Privat oder gewerblich ist halt auch noch mal ein Unterschied.

Zum Preis fällt mir aber gerade ein - der 40kWh Leaf kostet 32 abzüglich Förderung und da hat man keine Miete on top.
Dagegen ist der Zoe einfach zu teuer.

[Twizyflu]

Sogar weniger.
2. Zero Edition abzgl. Rabatte und Förderung sind wir bei den meisten Händlern knapp auf 30.000 EUR brutto inkl. Batterie.

Ja, ZOE ist einfach zu teuer.
Für das Geld des Leaf 2. Zero Edition Kaufbatterie (Miete gibts ja nicht mehr) gibts auch den IONIQ Elektro Style inkl. Kaufbatterie. Auch hier wieder: Neue ZOE zu teuer mit Kaufbatterie und Miete auch nur, wenn man die Flat nimmt weil man viel fährt und das Auto nach 5 Jahren zB. abstoßt ... möglichst sorglos.

Der Restwert des Autos selbst wird sich zeigen. Da sehe ich bis jetzt die anderen weniger gefährdet, sondern eher die ZOEs weil es da soviel Angebot gibt auf dem Markt.

Das beste wird also sein - wers nicht zwingend braucht:
Q210 weiterfahren bis die Kiste nicht mehr kann.

Am klügsten wohl hat der gehandelt, der sich vor 1-2 Jahren eine gebrauchte Q210 gekauft hat sagen wir für 10.000-12.000 EUR und die jetzt einfach fertig fährt.
Denn die paar Tausender kriegt er eh immer und die Schnellladung bleibt ihm auch, die mit ZE40 BMS sonst beschnitten wird.

[harlem24]

Naja, ne ordentlich ausgestattete Zoe gibt's ohne Akku für knapp über 20k€.
Für die 10k€ kann ich 8 Jahre Miete als Flat bezahlen.
Ja, der Wagen hat sicherlich seine Macken, ist aber trotzdem ein vernünftiges Auto, zum ordentlichen Preis.
Renault hat halt kein Interesse daran, die Akkus zu verkaufen.

[Mike]

Am klügsten wohl hat der gehandelt, der sich vor 1-2 Jahren eine gebrauchte Q210 gekauft hat sagen wir für 10.000-12.000 EUR

Nicht das ich mich für besonders klug halte (oder doch? Neee!!!) aber genau so haben wir das gemacht. Q210 als 2jährige vor gut einem Jahr gebraucht gekauft. Trotzdem haben wir auf das Akkuupgrade spekuliert. 43kW Lader mit großem Akku, das wäre es gewesen. Aber jetzt, 43er Ladung nur bis 50%, Ladung wird stark abgeregelt bei Kälte und, quasi als "Sahnehäubchen", der Upgrade Preis mit fettem Deutschland Zuschlag...
Puhhh, das erzeugt bei mir ganz dicke Luft!

Hallo Sono Motors, Hallo Tesla M3...

[Karlsson]

Ja, vor ungefähr 3 Jahren gab es beim Zoe einen Preisrutsch. Danach ist dann deutlich weniger passiert.
Es war somit ein relativ zum Zeitpunkt gesehen günstiger Zeitpunkt zum Einstieg in die E-Mobilität.
Aber halt auch ohne die Vorzüge des großen Akkus.

[Dadycool]

Ich habe vor 2,5 Jahren ne gebrauchte Zoe für 15500 geholt. Was anderes wäre einfach zu teuer gewesen. Das Upgrade hab ich jetzt auch beantragt auch wenn ich den Umgang von Renault mit seinen Kunden und den Preis für unverschämt halte. Die Zoe soll bis zum M3 überbrücken und bei meiner neuen täglichen Fahrleistungen von 200 km am Tag ist das trotzdem noch die günstigste Lösung. Ahk ist für uns Pflicht und mit der großen Batterie ist evtl auch ein Ausflug mit womöglich möglich.
Wenn M3 dann verfügbar ist und der Preis unter 50000€ für große Batterie und ahk bleibt, ersetzt die Zoe nen alten Opel Kleinwagen als zweitauto. Die große Batterie ist dann nur Komfort und die ahk auch ein nützlicher Bonus.
Falls M3 die Kriterien nicht erfüllt kann ich aber die Zoe auch noch weiter gut nutzen bis ein M3 gebraucht evtl soweit ist oder was auch immer.
Der gestiegene Preis des Upgrades ärgert mich trotzdem. Die einzige Alternative MX ist leider nicht mehr drin.

[Blue shadow]

Bleibt noch der nissan e nv200...

Aber upgrade und ahk schliessen sich aus oder wird sie erst montiert?

[Twizyflu]

Naja, ne ordentlich ausgestattete Zoe gibt's ohne Akku für knapp über 20k€.
Für die 10k€ kann ich 8 Jahre Miete als Flat bezahlen.
Ja, der Wagen hat sicherlich seine Macken, ist aber trotzdem ein vernünftiges Auto, zum ordentlichen Preis.
Renault hat halt kein Interesse daran, die Akkus zu verkaufen.

Ja aber kannst du das so rechnen?
Nicht falsch verstehen - habe selbst 2 x Miete gemacht (Q210: 15.000 km 86 EUR mtl, Q90: Unlimitiert, 119 EUR mtl.).
Aber wenn du 10.000 EUR rechnest und 8 Jahre mietest... dann gehört dir da immer noch nix.
Mir gehts darum, dass wenn man eine Kaufbatterie hat, die auch einen Restwert hat.
Sagen wir 20-30% am Ende?
Und die sieht man dann evtl wieder.

[Vanellus]

Es ist mir unverständlich, welchen Nutzen du daraus ziehst, wenn dir ein alter (oder anfangs neuer) Akku gehört. Ist doch viel vernünftiger, wenn der Renault gehört. Ich brauch jedenfalls kein Eigentum an einem Akku für mein Wohlbefinden.
Ich habe auch keine Heizung - ich bekomme einfach heißes Wasser für die Heizung aus einer Nahwärmeversorgung.
Wärme will ich haben, keine Heizung. Strom brauch ich im Auto - keinen Akku.
Ich verstehe diese "muss-mir-gehören"-Ideologie bei so schlichten Dingen nicht.