Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Bei den 4000 Aufpreis in der Preisliste aktuell ist jetzt aber wieder das Notladekabel dabei.
Edit: Stimmt doch nicht, fehlt weiterhin.
Edit: Stimmt doch nicht, fehlt weiterhin.
Zuletzt geändert von Nasenmann am Mi 20. Dez 2017, 00:50, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Hachtl hat geschrieben:4800 € - das ist unverschämt. Und 190 Stück für Deutschland? Ich bin raus!
4800€
Geht garnicht
Gruß Marc
Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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wenn ich denn in einem Jahr auf eine Q90 gebraucht umsteige, wäre die Idee gewesen, dass der bis dahin billiger wird. (Weil ich mir die neue Batterie mit der AHK wohl ganz abschminken kann.) Durch das aber jetzt werden die Q210 den Markt überschwemmen und stärker im Preis fallen. Normaler weise kann man doch mit jedem Monat das man wartet von ganz alt auf alt um zu steigen einige hundert Euro sparen, weil der alte schneller an Wert verliert als der ganz alte. Ich glaube aber, dass die 8.000€ - 10.000€ für die alte Q210 die nächsten Monate abstürzen wird und die Q90 gebracht in einem Jahr nicht unter 15.000€ fallen...
Aber vielleicht kann ich in einem Jahr auch ohne AC Typ2 nach Griechenland und Kroatien fahren, und andere Fahrzeuge haben eine legale AHK... und dann sind die Karten neu gemischt.
Aber vielleicht kann ich in einem Jahr auch ohne AC Typ2 nach Griechenland und Kroatien fahren, und andere Fahrzeuge haben eine legale AHK... und dann sind die Karten neu gemischt.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 149.000 km
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Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Welches Ziel?
Meinst du, Kunden zu verärgern und zu den Mitbewerbern zu treiben?
Was eine legale Anhängerkupplung mit dem neuen Akku zu tun hat, Frage ich mich schon länger. Da lässt man sich den Mehraufwand bezahlen und gut ist.
Besonders Kundenfreundlich finde ich den "Sonderpreis" für den Akku Upgrade in Deutschland. Danke dafür an Renault D, es wird mir immer in Erinnerung bleiben....
Meinst du, Kunden zu verärgern und zu den Mitbewerbern zu treiben?
Was eine legale Anhängerkupplung mit dem neuen Akku zu tun hat, Frage ich mich schon länger. Da lässt man sich den Mehraufwand bezahlen und gut ist.
Besonders Kundenfreundlich finde ich den "Sonderpreis" für den Akku Upgrade in Deutschland. Danke dafür an Renault D, es wird mir immer in Erinnerung bleiben....
- seit 10.2020 ID3 Pro Tech Makena-Türkis - endlich Verbrennerfrei!
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- 2013 bis 2016 Nissan Leaf
Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
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Das ziel die nachfrage zu regeln...
Jeder der investiert, wird bei einen defekt/unfall auch reparieren...bleibt länger gebunden
Für mich stellt sich die frage was bei einem unfall (akku bleibt heil) dann als cashback zurückkommt oder ob er weiter gereicht werden kann...
Was wird das update für kaufakkus kosten oder für den renault händler?
Jeder der investiert, wird bei einen defekt/unfall auch reparieren...bleibt länger gebunden
Für mich stellt sich die frage was bei einem unfall (akku bleibt heil) dann als cashback zurückkommt oder ob er weiter gereicht werden kann...
Was wird das update für kaufakkus kosten oder für den renault händler?
Zuletzt geändert von Blue shadow am Mi 20. Dez 2017, 09:27, insgesamt 1-mal geändert.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?
Rudi L
Elektroautos rechnen sich sowieso nicht, daher ist jeder Akkutausch zu teuer. Warum?
Ich hatte heute morgen folgende Rechnung aufgemacht und den Fahrern präsentiert.
Wir verkaufen zwei der recht neuen ZOE für ungefähr 9-10.000Euro, kaufen dafür zwei gut ausgestattete Sandero, die bekomme ich neu mit Klimaanlage, etwas stärkerem Motor und bißchen SchnickSchnack für ungefähr das Geld was die gebrauchten Zoe bringen. Damit wäre das leidige Thema durch und der Flaschenhals mit der Reichweite beseitigt.
Die Spritkosten sind egal, weil der Sprit so billig ist, die Autos recht sparsam, daß die Batteriemiete unterm Strich stets teurer sein wird. Außerdem muß ich die Austauschkosten für den Akku obendrauf auf die Kilometer umlegen, dafür kann ich viel tanken.
Dagegen spricht,
in zwei Jahren reden wir dann drüber wie wir in die Städte kommen weil diese Billigautos natürlich noch keinen Feinstaubfilter haben. Auch Benziner emittieren Feinstaub und dem geht es nach den Dieselfahrverboten an den Kragen. Soweit die Prognose.
Dafür spricht ferner,
meine Fahrer sagten, daß sie lieber elektrisch fahren weil es angenehmer ist, nur die Reichweite ist Krampf und das zwischendurch laden kostet unnötig Zeit, es bremst aus. Das sind keine Fans sondern die wollen von A nach B und ihren Job erledigen. Das Auto muß ungefähr 150-250km Reichweite haben ohne Zwischenstopp, natürlich bei 120km/h auf der Autobahn und nicht mit 86 im Windschatten eines LKW. Was ohnehin verboten ist weil gefährlich.
Ergo, wir rüsten um, auch wenn es viel Geld ist. Letztendlich ist das die bessere Entscheidung, als die recht neuen Autos jetzt mit Verlust abzustoßen und in zwei Jahren wieder durchzutauschen.
Ich hatte heute morgen folgende Rechnung aufgemacht und den Fahrern präsentiert.
Wir verkaufen zwei der recht neuen ZOE für ungefähr 9-10.000Euro, kaufen dafür zwei gut ausgestattete Sandero, die bekomme ich neu mit Klimaanlage, etwas stärkerem Motor und bißchen SchnickSchnack für ungefähr das Geld was die gebrauchten Zoe bringen. Damit wäre das leidige Thema durch und der Flaschenhals mit der Reichweite beseitigt.
Die Spritkosten sind egal, weil der Sprit so billig ist, die Autos recht sparsam, daß die Batteriemiete unterm Strich stets teurer sein wird. Außerdem muß ich die Austauschkosten für den Akku obendrauf auf die Kilometer umlegen, dafür kann ich viel tanken.
Dagegen spricht,
in zwei Jahren reden wir dann drüber wie wir in die Städte kommen weil diese Billigautos natürlich noch keinen Feinstaubfilter haben. Auch Benziner emittieren Feinstaub und dem geht es nach den Dieselfahrverboten an den Kragen. Soweit die Prognose.
Dafür spricht ferner,
meine Fahrer sagten, daß sie lieber elektrisch fahren weil es angenehmer ist, nur die Reichweite ist Krampf und das zwischendurch laden kostet unnötig Zeit, es bremst aus. Das sind keine Fans sondern die wollen von A nach B und ihren Job erledigen. Das Auto muß ungefähr 150-250km Reichweite haben ohne Zwischenstopp, natürlich bei 120km/h auf der Autobahn und nicht mit 86 im Windschatten eines LKW. Was ohnehin verboten ist weil gefährlich.
Ergo, wir rüsten um, auch wenn es viel Geld ist. Letztendlich ist das die bessere Entscheidung, als die recht neuen Autos jetzt mit Verlust abzustoßen und in zwei Jahren wieder durchzutauschen.
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