Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
Habe Dachträger für Boot und Fahrräder, Heckklappenträger für Fahrräder gemeint. Da Hab ich Kontakt mit dem Generalvertreter für Thule in AT aufgenommen, war auch mit dem Zoe dort, die haben sich das angesehen und mitgeteilt, dass kein Dachträger montierbar und desgleichen kein Heckklappenträger, besonders wegen dem Spoiler.
Ein Anruf bei Thule DE hat ergeben, dass renault für Zoe nichts dergleicher freigeben wird und thule von sich aus nichts unternimmt. Eine Einzeltypisierung ist wegen der nötigen Crash und Bruchtests sehr unrealistisch. Normalerweise haftet der Hersteller für die Tauglichkeit und Haltbarkeit, dann gibts die Zulassung.
In der Betriebsanleitung des Zoe steht auch definitiv Anhägerkupplung und Dachträger: nich zulässig!
Die Heckklappe ist dort nicht erwähnt, aber siehe oben.
Das Licht kann durchaus vom Werk nicht perfekt eingestellt sein, hab das nach einer Reparatur meines Scenic erlebt, dass das neu eingestellet Licht deutlich schlechter war als vorher.
Ich lade normalerweise immer voll bis 100%, wenn es die Zeit erlaubt. Bis jetzt hab ich 2x nicht volgeladen. Hab auch bemerkt, wenn der Zoe nicht angesteck ist über Nacht, dass die 100% auf 99% bis zum Morgen abfallen, das hat aber keinen Effekt auf die prognostizierte Reichweite.
Hab bis jetzt immer mit 11kw geladen, dabei hat die Ladestrommessung ergeben, dass die 16A nicht ausgeschöpft werden. Bei Drehstrom sind es ca. 13,5A pro Phase, bei einphasigem Laden sind es ca. 14,7A.
Ein Anruf bei Thule DE hat ergeben, dass renault für Zoe nichts dergleicher freigeben wird und thule von sich aus nichts unternimmt. Eine Einzeltypisierung ist wegen der nötigen Crash und Bruchtests sehr unrealistisch. Normalerweise haftet der Hersteller für die Tauglichkeit und Haltbarkeit, dann gibts die Zulassung.
In der Betriebsanleitung des Zoe steht auch definitiv Anhägerkupplung und Dachträger: nich zulässig!
Die Heckklappe ist dort nicht erwähnt, aber siehe oben.
Das Licht kann durchaus vom Werk nicht perfekt eingestellt sein, hab das nach einer Reparatur meines Scenic erlebt, dass das neu eingestellet Licht deutlich schlechter war als vorher.
Ich lade normalerweise immer voll bis 100%, wenn es die Zeit erlaubt. Bis jetzt hab ich 2x nicht volgeladen. Hab auch bemerkt, wenn der Zoe nicht angesteck ist über Nacht, dass die 100% auf 99% bis zum Morgen abfallen, das hat aber keinen Effekt auf die prognostizierte Reichweite.
Hab bis jetzt immer mit 11kw geladen, dabei hat die Ladestrommessung ergeben, dass die 16A nicht ausgeschöpft werden. Bei Drehstrom sind es ca. 13,5A pro Phase, bei einphasigem Laden sind es ca. 14,7A.
Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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Kann es nicht sein dass wenns zu warm is oder er eben zu warm wird
Dass er dann drosselt?
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Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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@EVplus
Die RWE/LEW 11KW easy Box. Ist aber schon 2 Jahre alt. Hab ich von meinem Stromversorger für 450€ bekommen. Die war nur einmal auf einer Messe installiert und sieht aus wie neu.
@Twizyflu
Ich denke nicht dass das etwas mit der Temperatur zu tun haben sollte. Wie du siehst ist die Maximalleistung 9,72 und die bei der Anfertigung der Bildschirmkopie bei 3,...KW. Auch die weiteren Beobachtungen zeigten dass nie über diese 9,72KW geladen wurde. Mein Datenlogger aktualisiert die Werte alle 10sec.
Die RWE/LEW 11KW easy Box. Ist aber schon 2 Jahre alt. Hab ich von meinem Stromversorger für 450€ bekommen. Die war nur einmal auf einer Messe installiert und sieht aus wie neu.
@Twizyflu
Ich denke nicht dass das etwas mit der Temperatur zu tun haben sollte. Wie du siehst ist die Maximalleistung 9,72 und die bei der Anfertigung der Bildschirmkopie bei 3,...KW. Auch die weiteren Beobachtungen zeigten dass nie über diese 9,72KW geladen wurde. Mein Datenlogger aktualisiert die Werte alle 10sec.
Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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@arthur.s
Da die Ladeleistung des ZOE durch das PWM Signal gesteuert wird, welches an CP anliegt, könnte nach meiner Ansicht die etwas geringere Ladeleistung damit zusammenhängen. Bei der crohm Ladebox, welche in der Top Ausführung ja die exakten Messwerte anzeigt, waren bei der 16A Einstellung auch "nur" 15A bei den Amperemetern für L1,L2,L3 abzulesen. Das ist wahrscheinlich ungefähr 1 Ampere "Sicherheitsmarge" wie bei den voreilenden Geschwindigkeitsanzeigen.
Da die Pulsweite des PWM Signals ja eigentlich in der Norm festgeschrieben ist, sehe ich für deine Box wenig Aussichten die Ladeleistung um 1kW anzuheben. Das könnte nur der Hersteller des EVSE Moduls, welches in der RWE Box verbaut ist machen. Und dieser wird sich wahrscheinlich auf die Einhaltung der Norm berufen und die "Schuld" dem Fahrzeug zuweisen.
Da die Ladeleistung des ZOE durch das PWM Signal gesteuert wird, welches an CP anliegt, könnte nach meiner Ansicht die etwas geringere Ladeleistung damit zusammenhängen. Bei der crohm Ladebox, welche in der Top Ausführung ja die exakten Messwerte anzeigt, waren bei der 16A Einstellung auch "nur" 15A bei den Amperemetern für L1,L2,L3 abzulesen. Das ist wahrscheinlich ungefähr 1 Ampere "Sicherheitsmarge" wie bei den voreilenden Geschwindigkeitsanzeigen.
Da die Pulsweite des PWM Signals ja eigentlich in der Norm festgeschrieben ist, sehe ich für deine Box wenig Aussichten die Ladeleistung um 1kW anzuheben. Das könnte nur der Hersteller des EVSE Moduls, welches in der RWE Box verbaut ist machen. Und dieser wird sich wahrscheinlich auf die Einhaltung der Norm berufen und die "Schuld" dem Fahrzeug zuweisen.
Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
Das deckt sich mit meinen 2 1/2 Stunden Ladung (ikl. Balancierung von 99 % bis Ende) mit 11 kW an meiner "Keba KeContact Home" Wallbox die ich gerade an einem 16 A Drehstromanschluss mit ihrer Einstellung auf 11 kW nutze (habe keine Messgeräte).ferdinand hat geschrieben: Hab bis jetzt immer mit 11kw geladen, dabei hat die Ladestrommessung ergeben, dass die 16A nicht ausgeschöpft werden. Bei Drehstrom sind es ca. 13,5A pro Phase, bei einphasigem Laden sind es ca. 14,7A.
Mit der anderen Wallbox von "Circontrol (Modell CCL-WBM)" am 32 A Anschlus in unserer zweiten Garage lädt der Zoe auch sehr schön - habe aber noch keine Zeiten für einen kompletten Leer/Voll Vorgang.
Cheers
Frank
Hyundai Kona Electric 150 kW seit 08/2020 & (mein drittes) Tesla Model S 100 D seit 11/2018
Re: Reichweite, Erfahrung nach den ersten 1000km
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Habe letztes Wochenende den Spannungsabfall des Kabels gemessen und dabei auch festgestellt, dass der ZOE nur ziemlich genau 15 A zieht. (10,2 kW)
Wenn man genau weiß, wann er welche Sicherheit übrig lässt könnte man das ausreizen indem man ihm ein PWM für z.B. 17 A vorgibt.
9,7 kW sind aber schon wenig. Bei 15 A hättest Du nur 215 V anliegen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Zoe je nach Spannungsabfall (Vergleich Leerlauf/Last) den Strom zusätzlich begrenzt.
Wenn man genau weiß, wann er welche Sicherheit übrig lässt könnte man das ausreizen indem man ihm ein PWM für z.B. 17 A vorgibt.
9,7 kW sind aber schon wenig. Bei 15 A hättest Du nur 215 V anliegen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Zoe je nach Spannungsabfall (Vergleich Leerlauf/Last) den Strom zusätzlich begrenzt.
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ZOE, Zero SR, Elektroroller & Automower. Model 3 vorsorglich reserviert.
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die ersten 1000Km mit dem I5
von jamesbond0 » Sa 29. Apr 2023, 00:16 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 0
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von Xpower » Sa 15. Jul 2023, 11:36 » in MG - modellübergreifend - 0
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Letzter Beitrag von Pascalin2705 « Do 11. Jan 2024, 06:57Antworten: 37
Verfasst in Öffentliche Lade-Infrastrukturvon luig » Di 26. Dez 2023, 18:46 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 37
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Antworten: 21von GoSonnE » Mi 10. Jan 2024, 17:50 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 21
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Hyundai und Kia machen größten EV-Rückruf (ICCU)seit der Einführung der ersten EV-Modelle
Antworten: 2von Jacek » Do 14. Mär 2024, 10:27 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 2
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