Kommt die 43kw Schnelllademöglichkeit wieder?

[Karlsson]

Gerade bei dem kleinen Akku, war es bei uns schon öfters wichtig, mit 11kW zu Hause nachladen zu können. Ohne das, hätten wir den Zweitwagen (Verbrenner) nehmen müssen...

Das stimmt, ganz selten kommt es mal vor, dass wir den Erstwagen nehmen müssen, weil der Zoe nicht voll ist. Beim letzten Mal war das aber als die Ladung bei der Arbeit erst nicht funktioniert hat und erst kurz vor Feierabend gestartet wurde. Da reichte die Ladung dann nicht für die anstehende Strecke.
Wo wir demnächst umziehen, hab ich dann natürlich auch eine 22kW Box und das kann auch mal praktisch sein.
Bei der Mietwohnung wäre es halt zu viel Aufwand gewesen und die Ladung über das Renault Notladekabel tat es eigentlich auch.

Wenn unser Erstwagen dann mal elektrisch wird, ist mir der Unterschied 11kW 3P zu 7,4kW 2P dann aber relativ egal. 22kW wären halt gut, weil man da noch etwas flexibler ist und innerhalb von einer Stunde noch ein bisschen mehr Strom rein kriegt.

Der Q90 wäre natürlich ein Fortschritt, ist mir gerade für den Zweitwagen das Geld nicht wert und für den Erstwagen nicht hinreichend.

[Turbothomas]

Nö, etwas über 10 Stunden, falls der Akku komplett leer wäre, was aber so gut wie nicht vorkommt.
Natürlich stört es nicht wenn es schneller geht, aber wirklichen Nutzen habe ich bei der Ladung über Nacht davon auch nicht. In der Breite belastet das nur unnötig am Abend die Netze.
Von daher verstehe ich nicht, warum so oft 11kW gefordert werden.
Bei 22kW OK.....wäre noch ein irgendwo akzeptabler Notnagel wenn DC nicht zur Verfügung stehen sollte.

Ein mir bekannter Hotelier hat seine ganze Hotelanlage voll mit PV. Der ist sehr stark interessiert daran seinen E-Fuhrpark tagsüber mit PV-Strom laden zu können. Preiswerter wie mit einer 22kW oder 43kW AC-Wallbox geht es kaum. Die DC-Boxen kosten ja ab 12k€. Wer will das schon bezahlen? Der ROI ist da Lichtjahre entfernt.

[Twizyflu]

CCS kommt - und das wird wohl dann 43 kW Typ 2 AC ersetzen.