ZOE Batterieupgrade startet in Deutschland

[Lord Blitz]

Wieso? Was wiegt denn deiner nun?

[dibu]

In meinen Zulassungspapieren steht eine "Masse des fahrbereiten Fahrzeugs" von 1545 kg (Q210 von 2013).

[Lord Blitz]

Das wird immer merkwürdiger. Vielleicht wird manchmal die Wallbox mitgewogen. Ich hatte wohl vergessen meine mit abzugeben...

[Vanellus]

Die Leermasse wurde zeitweise mit Fahrer (75 kg) und zeitweise ohne Fahrer angegeben. Was nun aktuell ist, weiß ich nicht.

[Elektro-Bob]

die Daten, die in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, werden doch nicht bei jedem Fahrzeug individuell ermittelt !
Die können doch nur vom Hersteller kommen. Bei den Gewichten mag es sein, daß man sich nicht ganz einig ist, welchen Typ man denn nun durch das Upgrade erzeugt hat. Q90 ? R90 ? Q210/90? Evtl. sind auch die Gewichte, äh Massen des Ausgangsfzg. nicht einheitlich, je nach Motor, d.h. wird ein Q210, R210 oder R240 mit großem Akku versehen.

[Mike]

Ein "Nachrücker" auf der Warteliste für das Akkuupgrade darf sich freuen!

Nach Absprache mit unserer sehr verständnisvollen Werkstatt, konnten wir das Upgrade stornieren. Leider war uns bei Vertragsabschluss nicht bekannt, wie schlecht bzw. langsam der neue Akku bei Kälte lädt. Das passt so nicht zu unseren Anforderungen. Schließlich haben wir uns 2016 ganz bewusst für ein Q Modell entschieden …

Der Hintergrund ist, dass wir die mehr Reichweite sehr gerne gehabt hätten, aber im Alltag auch gut ohne sie auskommen. Kurze Ladezeiten wiederum sind uns sehr wichtig und das kann der alte Akku (besonders bei kalten Zellen) um einiges besser. Deshalb macht für uns das Upgrade keinen Sinn mehr.

[Lord Blitz]

Kann ich nicht ganz nachvollziehen. Er lädt trotzdem weiterhin schnelller als ein R90. Und wenn er bis 50 % annähernd schnell laden kann, schafft der die gleiche Menge genauso schnell wie ein Q210.

[ev4all]

Mein Q90 hat gestern bei etwa 55% Ladezustand, 11° durchschnittlicher Akkutemperatur und -5° Außentemperatur am 43 kW Lader zunächst mit 9 und dann mit 7 kW geladen bis ich es abgebrochen habe. Der Akku wurde nicht wärmer beim Laden. Ist schon etwas enttäuschend, betrifft mich allerdings nur an wenigen Tagen im Jahr.

[Lokverführer]

Kann ich nicht ganz nachvollziehen. Er lädt trotzdem weiterhin schnelller als ein R90. Und wenn er bis 50 % annähernd schnell laden kann, schafft der die gleiche Menge genauso schnell wie ein Q210.

Nö, wenn die Batterie kalt ist, lädt der große Akku wesentlich langsamer als der kleine Akku. Das hat mit R oder Q nichts zu tun.
Siehe das Beispiel im nachfolgenden Post. Der kleine Akku lädt bei SOC 55% und 6°C kaltem Akku noch deutlich schneller als der von ev4all bei deutlich höherer Temperatur.

Q ist nur dann schneller als R wenn der Akku schön warm ist - im Winter ist das aber eher selten der Fall, jedenfalls bei meinem Fahrprofil.

[wallahei]

Also ich hab meine Q210 am Montag mit großem Akku wiederbekommen und bin begeistert. Man sollte natürlich nicht laden, wenn der Akku noch 2/3 voll ist und eine Temperatur um die 10 °C hat (Außentemperatur war 4 Grad), da lädt er nur mit 8kw. Aber wenn ich erst lade, wenn nur noch 1/3 voll ist, dann zieht er 20kw bei einer 22kw-Säule (Ladezeit ca. 2:30 Stunden). Die Anfangstemperatur betrug zwischen 9 und 11 Grad - am Ende hatte der Akku 21 Grad.
Ich möchte nicht mehr Tauschen!