Antriebsbatterie defekt und getauscht

[glumb82]

Hallo zusammen
Ich melde mich Mahl wieder leider mit nicht so guten Nachrichten.
Nach dreieinhalb Jahren und 25000 Kilometer habe ich einen Totalausfall zu melden.
Vor ca drei Wochen steckte ich abends die halb volle Zoe zum Laden ein und am nächsten Morgen ging gar nichts mehr. Auch abklemmen der 12 Volt Batterie brachte keine Besserung also Anruf bei der Assistenz.
Würde dann abgeschleppt und bekam einen Leihwagen.
Seit vorgestern habe ich meine Zoe wieder. Scheinbar wurde die Antriebsbatterie getauscht was auch plausibel ist da sich mein SOH von 84 auf 99 Prozent verbessert hat.
Was mir jetzt noch sorgen macht ist das die Zoe heute morgen immernoch auf 99 Prozent gestanden ist und fleißig geladen hat.
Scheinbar sind die Zellen nicht richtig angeglichen.
Anbei drei Bilder von CanZe

[Vanellus]

Scheinbar wurde die Antriebsbatterie getauscht

Wieso ist sie nur scheinbar getauscht? Das lässt sich doch klären und sollte geklärt werden, bevor die Spekulationen losgehen.

[glumb82]

So wurde es mir von der Werkstatt gesagt, schriftlich habe ich Nichts. Wird aber schon stimmen.
Hätte ich anders ausdrücken sollen.

[esykel]

So wurde es mir von der Werkstatt gesagt, schriftlich habe ich Nichts. Wird aber schon stimmen.
Hätte ich anders ausdrücken sollen.

Wenn es eine Mietbatterie ist bekommst ohnehin einen neuen Mietvertrag mit der neuen Akkunummer.Beim Kaufakku ist die Werkstatt verpflichtet dir ebenfalls eine Bestätigung mit zu geben, schon wegen der Garantie.Trete denen mal auf die Fuesse.
LG esykel

[Helfried]

Warum sind die Zellspannungswerte so stark unterschiedlich?

[glumb82]

Warum sind die Zellspannungswerte so stark unterschiedlich?

Genau das wundert mich ja auch, im Stand sind sie unauffällig.

[TomTomZoe]

Der SOH kann auch durch Aufspielen der bugfreien BMS Software angestiegen sein.
Wobei bei zwei Wochen Reparaturzeit schon was größeres (Anliefern der Batterie aus Frankreich) gemacht worden sein kann.

Daß beim Beschleunigen und beim Rekuperieren die Spannungen der oberen zwei Drittel angezeigter Akkublöcke von denen der im unteren Drittel angezeigten Akkublöcke deutlich abweicht, liegt nachweislich an CanZE. Dasselbe Phänomen wurde in einem anderen Thread hier auch schon mal vermeintlich als Fehler gesehen. Ist aber alles i.O., CanZE frägt nicht alle Zellen zum selben Zeitpunkt ab, daher die stark unterschiedlichen Spannungen beim Beschleunigen und beim Rekuperieren.
Bei Stillstand oder gleichmäßigem Dahinfahren ist ja auch alles ok.

Bei 4 Grad Akkutemperatur braucht das Laden eben etwas länger, ist es das?