60 km mit 110 Km/h

[Ollinord]

Ich war heute mal in Gelting zum aufladen und nicht nur Stephan war da, sondern auch Bernd (Berndte) mit Familie. Wir waren dann drei ZOE auf einen Haufen und hatten eine Stunde ein sehr nettes Pläuschen ( Danke für den Kaffee )

Auf dem Rückwege bin ich ab Autobahn mit fast konstant 110 Km/h gefahren, leider wohl zu früh auf Reset gedrückt, sonst müsste eigentlich ja 110 im Durchschnitt stehen.

Also nach 60 KM waren 11 KW verbraucht, also sind bei dieser Geschwindigkeit maximal 120 KM drin.

Ich kam dadurch nicht ganz nach Hause und musste bei Grafelstein schnell zwischenlanden: 15% in 5 Minuten, da freut man sich über 43 KW

[EVplus]

....... bin ich ab Autobahn mit fast konstant 110 Km/h gefahren.......Also nach 60 KM waren 11 KW verbraucht, also sind bei dieser Geschwindigkeit maximal 120 KM drin.

Das kannst Du nicht linear hochrechnen!

Es muss der Peukert Effekt , rate- capacity effect , ( auch bei Li ion ) berücksichtigt werden! Wenn der Entladestrom sehr hoch ist, bekommst Du keine 22kWh aus dem Akku. Bei noch höherem Tempo 140km/h und ca 30 kW in der Momentanverbrauchsanzeige, bekommst Du noch weniger raus...da kann es dann schon mal eng werden....

[Ollinord]

....... bin ich ab Autobahn mit fast konstant 110 Km/h gefahren.......Also nach 60 KM waren 11 KW verbraucht, also sind bei dieser Geschwindigkeit maximal 120 KM drin.

Das kannst Du nicht linear hochrechnen!

Es muss der Peukert Effekt , rate- capacity effect , ( auch bei Li ion ) berücksichtigt werden! Wenn der Entladestrom sehr hoch ist, bekommst Du keine 22kWh aus dem Akku. Bei noch höherem Tempo 140km/h und ca 30 kW in der Momentanverbrauchsanzeige, bekommst Du noch weniger raus...da kann es dann schon mal eng werden....

Gut zu wissen, ich werde in Zukunft bei 110 Km/h 100 KM max. einplanen.

Horst Lüning bekam bei einem Entladetest bei hoher Geschwindigkeit bei einer durchschnittlichen Entladerate von 0,76C nur 71,2kWh aus seiner Tesla-Batterie. Bei sehr schonender Fahrweise bekommt man 76 bis 77kWh heraus.

Also 6,3 bis 7,5% geringere Entnahme bei einer schon relativ kleinen relativen Entnahmeleistung. Beim Zoe wären 0,76C nur rund 20kW Dauerleistung, also ziemlich genau das, was du bei deinem Test anliegen hattest. Wenn wir davon ausgehen, dass der Peukert-Effekt bei der Zoe-Batterie genauso zuschlägt wie bei der Tesla-Batterie, dann könntest du bei 110km/h nur 20,3 bis 20,6kWh entnehmen.

[Alex1]

Jou, ich bin mal von Eisenach nach Bad Berka (85 km) mit Vollsaft gefahren, dann waren glaubich nur noch ca. 10 km drin von 100%. Auf jeden Fall hat´s noch nicht mal mehr bis Weimar gereicht zum Aufladen. Eine nette Tankstelle musste es mit Schuko richten...

Aber das war die ganze Zeit mit 30 kW und mehr, also auf der A4 mit Tempo 135-140. Da hat wohl der Peukert voll zugeschlagen...

[Karlsson]

Ich dachte der Peukert schlägt nur bei den alten Bleiankern zu?

Wobei...klar...bei niedrigem Akkusstand geht die Spannung leicht in die Knie bei hoher Belastung und da müsste das BMS dann dicht machen.

[Nordlicht]

Hallo Du NMSler...
vielleicht nehmt Ihr mich ja demnächst einmal mit???
Habe vorhin einen Anruf bekommen, dass SIE da ist , doch leider verschickt Renault die Kfz-Briefe mit der Post.
...und was macht die gerade...

Was musste ich alles erleiden. Händler unkompetent, Stress mit der Frau, Wochen langes gerechnet und argumentieren, wieder Stress mit der Frau, netten Händler gefunden, Auto bestellt, Auto zum greifen nah und jetzt...
..jetzt streikt die Post und hindert mich Mutter Natur zu entlasten...

[Ollinord]

Ach Du armer ,

vielleicht hast Du aber Glück - wenn Sie Postexpress nehmen könnte das noch im Juni was werden

Nee mal im Ernst, ich hoffe für dich das es schnell geht... Bekommst Du den Wagen dann geliefert oder holst Du ihn ab? Wenn Du ihn selber abholst, kannst Du ja mal ein paar Strecken mit Vollgas fahren um diesen hier beschriebenen Effekt zu bestätigen

[Nik]

Beim AMS Reichweitentest 2014 in Hilden hatte elektrolurch bei 120 km/h bis zu (fast-)Stillstand 120 km gemacht.
Das konnte ich mir gut merken und rechne linear rauf und runter.
Dann noch grob die Topografie und das Klima mit eingeschätzt und Attacke.
Liegengeblieben bin ich deswegen noch nicht.
Man wird mit der Zeit tatsächlich echt mutiger. Und wenn ich mich bei verschiedensten Stammtischen und Treffen mit den Kollegen hier aus dem Forum unterhalte dann gibt das immer neue Impulse, was man alles probieren kann.

Anfangs bin ich immer mit ECO gefahren - heute fast gar nicht mehr
Anfangs Verbrauch nicht unter 17 kWh/100km - heute 15 kWh/100km
Anfangs nie gesegelt - heute bei jeder Gelegenheit
Anfangs ein Ø-Tempo von 42 km/h - heute 56 km/h

(Anfangs ca. Mai bis Dez 14)

[Karlsson]

Anfangs Verbrauch nicht unter 17 kWh/100km - heute 15 kWh/100km
Anfangs nie gesegelt - heute bei jeder Gelegenheit

Mo/Di bin ich mit unter 14kWh gestartet. Momentan liege ich bei 11,5

Aber ist auch fast alles in der Stadt gewesen und hab da auch Strecken, wo man gut gleichmäßig rollen kann.

Segelst Du mit N? Oder durch dosieren des Strompedals und die Leistungsanzeige auf Null halten?