Rekuperation und Bremskraft veringert bei vollem Akku!?

[EhAuto]

mal so eine Überlegung ....
man fährt zb. eine Steigung oder Berg hinab, so wird normalerweise durch die Rekuperation die Bremsenergie mit bis zu 40KW in den Akku geschoben und dort absorbieren.

Was ist aber wenn man auf dem Berg wohnt und der Akku schon 100% voll ist?
Logischerweise müsste die Bremskraft durch die Rekuperation entfallen, da der Akku eben nicht mehr Stromfluss aufnehmen kann!

Ich hab das mal getestet und bin vollgeladen eine Steige runter gefahren und hatte den Eindruck dass die Rekuperation bei vollem Akku nur noch mit maximal 10KW gegriffen hatte und dadurch das Auto auch deutlich "ungebremster" die Steige runter fuhr.

Deckt sich mein Versuch mit der Realität?

[mcluki99]

Klar - darum nie oben volladen und dann die Passstraße runterfahren. Da verglühen die Bremsscheiben.

[Helfried]

Deshalb sind auch Ladeparks wie am Großglockner oder auf dem höchsten Punkte der Silvretta Hochalpenstraße ein wenig abstrus.

https://www.goingelectric.de/stromtanks ... e-90/2165/

Da geht es gleich nach den Ladestationen 1000 Meter relativ "senkrecht" nach unten. Wer dort versehentlich voll lädt, kommt bestimmt nicht heil runter.

[e-werni]

Meine eigene, schmerzliche Erfahrung (allerdings mit dem IONIQ, dürfte aber für jedes BEV gelten):

hyundai-ioniq-antrieb-elektromotor/sege ... ml#p760692

Also nicht "verringert", sondern null Reku, null Motorbremse, wie Leerlauf beim Verbrenner!!!

[Helfried]

Eigentlich sollte man ja zumindest bei den Hotelladern über 2000 m Seehöhe dicke Warnschilder anbringen, dass man dort keinesfalls voll laden sollte. Wenn ich mir die eine oder andere Zoe-Flachlandfahrerin in meinen Dörfern ansehe, sieht mir diese gefährdet aus, wenn sie da einmal in den Bergen Urlaub macht. Das Stilfser Joch hat 70 Kehren...

Auch die Autos selbst könnten so schlau programmiert sein, dass sie in den Bergen eine Warnung ausgeben oder nur auf besonderen Wunsch hin sich voll laden lassen. GPS ist ja vorhanden in den Autos.

Von der Silvretta Passhöhe bis Bregenz (Bodensee, 85 Kilometer) braucht man nur etwa 3 kWh, also sind die Bergladestationen zwar super nett gelegen, aber eher sinnlos.

[ZoePuLami]

Im 100% Notfall also die Heizung auf volle Pulle stellen (ggf. je nach Zeit noch vortemperieren) damit wenigstens etwas Energie verbraucht wird.

Damit kann man dann die Serpentinen runterheizen...

Eigentlich sollte man ja zumindest bei den Hotelladern über 2000 m Seehöhe dicke Warnschilder anbringen, dass man dort keinesfalls voll laden sollte. Wenn ich mir die eine oder andere Zoe-Flachlandfahrerin in meinen Dörfern ansehe, sieht mir diese gefährdet aus, wenn sie da einmal in den Bergen Urlaub macht. Das Stilfser Joch hat 70 Kehren...

Auch die Autos selbst könnten so schlau programmiert sein, dass sie in den Bergen eine Warnung ausgeben oder nur auf besonderen Wunsch hin sich voll laden lassen. GPS ist ja vorhanden in den Autos.

Von der Silvretta Passhöhe bis Bregenz (Bodensee, 85 Kilometer) braucht man nur etwa 3 kWh, also sind die Bergladestationen zwar super nett gelegen, aber eher sinnlos.

+1

[Badenser]

Ich hab das bei der Abfahrt von Schloss Montabaur auch schon erlebt. Im Schloss habe ich die Zoe auf 100% geladen bis sie abgeschaltet hat. Danach hat sie den Berg runter (der zum Glück nicht sehr hoch ist) keine Rekuperation mehr gemacht und das Bremspedal hat etwas abrupt erst bei Erreichen einer gewissen "Einpresstiefe" mechanisch gebremst.

Voller als voll geht eben nicht.

[Zoe1114]

Ich habe unsere Q210 in Sils-Maria (CH) am Lader gehabt und bei etwa 78% die Ladung abgebrochen.
Anschließend ging es 8 km waagrecht bis zum Maloja-Pass, dann den Maloja runter bis Promontogno.
Ca. 1.000 Höhenmeter runter auf 20 km. Unten war der Akku auf etwa 90%. Hat also trotz 28 km Fahrtstrecke ca. 12% geladen.
Im unteren Bereich war die Rekuperation bereits deutlich reduziert, mehr als 10 kW wurde nicht angezeigt.
Vollgeladen wär es eine heiße Angelegenheit geworden.

[holzhacker]

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Ist doch logisch, dass mit 100% SOC keine Rekuperation erfolgen kann - wo soll denn der erzeugte Strom auch hin?

Jede Technik hat eben ihre Besonderheiten, das ist auch beim Verbrenner so...