ZOEs laden an Tesla Superchargern ?

[Berndte]

Hallo,

hier gibt's ein paar Kurven:
http://www.goingelectric.de/forum/infra ... 72-70.html

Ca. 80%, dann ging die Reduktion los... also Akkustand bis 20kwh mit voller Leistung.
25min Ladedauer bis zur Reduktion. Und bei mir ohne PV Unterstützung mit 38kW.

Gruß Bernd

[fizzfazz]

20150110_212039.jpg

Aus rein wissenschaftlichen Gründen haben wir es mal erprobt.
(Hat nicht geklappt, wir hatten schon Angst der Akku würde sich verflüssigen )

Die Zoe gehört CrashB1404

Sapperlott, da traust Dich aber was, der Supercharger lädt mit Gleichstrom, der ZOE mit Wechselstrom. Der TYP2 Stecker ist für beides zugelassen, daher passt er rein physikalisch, das war's aber auch schon...

Im übrigen werden durch die TEN-T Verordnung der EU in Österreich ca. 50-60 neue Trippleloader (CCS, CHAdeMo, TYP2) zu je 50kW bzw. 43kW bis Ende 2015 von SMATRICS (mit the New Motion verwendbar) aufgebut. Natürlch nur entlang der TEN-T Korridore durch EU.

Die deutsche LAdestellenverordnung wird allgemein sehr kritisch gesehen, ich habe dies auf der ELMotion 2015 in Wien erfahren, da nur CCS vorgeschrieben ist und kein CHAdeMo und TYP2. Dies entspricht aber nicht dem barrierefreien Zugang, der von der EU gefordert wird....

[eDEVIL]

Die deutsche LAdestellenverordnung wird allgemein sehr kritisch gesehen, ich habe dies auf der ELMotion 2015 in Wien erfahren, da nur CCS vorgeschrieben ist und kein CHAdeMo und TYP2. Dies entspricht aber nicht dem barrierefreien Zugang, der von der EU gefordert wird....

Ein Vertreter der intern. Autoindustrie hat gestern auf einer Veranstatung der Grünenn treffend angemerkt, dass es bzgl. der Zulassung von e-Fharzeugen in DE keinerlei Vorgaben gibt, also kann man auch nicht Einschränkungen bei der Infrastruktur machen. Sollte man Typ2+CCS vorschreiben (dürfen), kann man das evtl. auch bei den LAdesäulen erwarten.

[fizzfazz]

Ein Vertreter der intern. Autoindustrie hat gestern auf einer Veranstatung der Grünenn treffend angemerkt, dass es bzgl. der Zulassung von e-Fharzeugen in DE keinerlei Vorgaben gibt, also kann man auch nicht Einschränkungen bei der Infrastruktur machen. Sollte man Typ2+CCS vorschreiben (dürfen), kann man das evtl. auch bei den LAdesäulen erwarten.

ccs und typ2 sind, soweit ich informiert bin in der verordnung enthalten. was fehlt ist aber CHAdeMo. das wäre sicherlich, nach heutigem Stand ein klarer Verstoß gegen den Barrierefreien Zugang. andererseits könnten derartige verordnungen aus kostengründen, den ausbau ziemlich behindern. typ2 wäre der kleinste gemeinsame nenner. da müssten sich die automobilhersteller dann auf bessere drehstromlader einigen. dc birgt unteranderem große sicherheitsrisiken beim schutz.

[rolandk]

So einfach ist das nicht. Typ2 und CCS.... nebeneinander.... wenn's mal so wäre...

Ich habe bei einem Vortrag schon gehört: Typ2 = CCS

Überlegt euch mal, was das bedeutet.

Roland

[dibu]

Aus meinen Ladungen bei sommerlichen Temperaturen habe ich gelernt (bei den langen Ladepausen habe ich ja Zeit, das zu beobachten), dass von fast leer bis 80 % (manchmal auch noch weiter) die Zoé ca. 40 Sekunden pro Prozent braucht an 22 kW und ca. 20 Sekunden bei 43 kW. Das wurde meines Wissens hier im Forum auch schon des öfteren so mitgeteilt (ich bin leider zu faul, das rauszusuchen). Um 60 Prozentpunkte zu laden, brauche ich an 43 kW also ca. 20 Minuten. Wenn ich mich nicht verrechne, entspricht das effektiv ungefähr 39 kW Leistung.

(Sorry, etwas out of topic, aber war weiter vorne angesprochen)

[fabbec]

ZOEs wollen gerne am Supercharger

hier mal Teekays versuch

Den SC kenne ich doch. Das muss am Kamener Kreuz sein.
Wollte da auch mal hin Connies Diner ausprobieren. Soll ja sehr gut sein hab ich gehört.

[fabbec]

Werd heute das erste Mal dort essen weil ich heute Nachmittag laden muss

[eDEVIL]

@fabbec bei dem "getöse" Deines MS habe ich gar nicht mit bekommen, das DU mich fotografiert hast

Durch den großen Akku und unsere LAdung in MD mußten wir dort ja nicht laden