ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Re: AW: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Ne, kostet noch 20.BuzzingDanZei hat geschrieben:Und der fliegt von alleine ins Auto?!Karlsson hat geschrieben:Lass den Keilriemen 20€ kosten und der ist auch fix getauscht. Das sind nicht so die Punkte.
Also zusammen wie 600km Akkumiete
Das tut nach 5 Jahren natürlich richtig weh, da verblassen die 12.000€ Wertverlust gegen
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Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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@Karlsson: Und was ist mit den anderen Wartungskosten, den Reparaturen und den Inspektionen? Die hattest Du ja ganz elegant unter den Tisch fallen lassen. Hier sind genug Beispiele von entsprechenden Erfahrungen. Z.B. eine Inspektion für 78 Euro. Was kostet die bei einem Verbrenner? Du rechnest schlichtweg nicht ehrlich.
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Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
Hallo zusammen
Ich finde die Verkaufszahlen überhaupt nicht so schlecht. In der Schweiz sehe ich fast täglich ein Elektroauto. Die Verkaufszahlen steigen fast jeden Monat. In ein paar Jahren sieht das schon viiiel anders aus. Es war wie mit dem iPhone. Das ging plötzlich extrem schnell und da hatten alle eins.... Ich bin sehr zufrieden mit meinem Zoe. Ein super Auto. Und jeder der in fährt ist es auch. Also kauft ihn und freut euch. Smile.
Ich finde die Verkaufszahlen überhaupt nicht so schlecht. In der Schweiz sehe ich fast täglich ein Elektroauto. Die Verkaufszahlen steigen fast jeden Monat. In ein paar Jahren sieht das schon viiiel anders aus. Es war wie mit dem iPhone. Das ging plötzlich extrem schnell und da hatten alle eins.... Ich bin sehr zufrieden mit meinem Zoe. Ein super Auto. Und jeder der in fährt ist es auch. Also kauft ihn und freut euch. Smile.
Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
TeeKay
Also ich sehe in Berlin fast nie ein Elektroauto, das nicht von Carsharern stammt. Und die Fahrer der wenigen Elektroautos, die nicht von denen stammen, sind mir fast alle wenigstens nick-namentlich bekannt. Meine völlig auto-desinteressierte Freundin stellte heute erschrocken fest, dass selbst sie die Autos den Namen zuordnen kann, weil ich die immer erwähne, wenn ich sie sehe.
Das iPhone wurde vom Start weg ohne staatliche Förderung gekauft wie warme Semmeln und brachten dem Hersteller ebenfalls vom Start weg Traumgewinne. Davon kann bei Elektroautos auch nach Jahren keinerlei Rede sein.
Das iPhone wurde vom Start weg ohne staatliche Förderung gekauft wie warme Semmeln und brachten dem Hersteller ebenfalls vom Start weg Traumgewinne. Davon kann bei Elektroautos auch nach Jahren keinerlei Rede sein.
Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Ich habe schon öfter Zoes gesehen
Und andere. Sogar Model S.
Berlin ist zwar groß, ist Wien aber auch und es gibt ja noch viele Länder.
Ich bin weder skeptisch noch euphorisch.
Aber je mehr Modelle kommen desto besser
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Re: AW: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Die 21.000 er Inspektion hat bei mir 116€ gekostet.Alex1 hat geschrieben:@Karlsson: Und was ist mit den anderen Wartungskosten, den Reparaturen und den Inspektionen? Die hattest Du ja ganz elegant unter den Tisch fallen lassen. Hier sind genug Beispiele von entsprechenden Erfahrungen. Z.B. eine Inspektion für 78 Euro. Was kostet die bei einem Verbrenner? Du rechnest schlichtweg nicht ehrlich.
Ich rechne sehr ehrlich und wollte beizeiten noch was zu Deiner geschönten Rechnung schreiben, die darauf basiert, dass Du den Strom, den ich in 7 Jahren verbrauche, geschenkt kriegst und auch noch ein paar andere Bugs hat ...
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Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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116 Euro für eine Inspektion? Fiat 500?
Ok, die erste, bei der aber auch nicht der geringste Fehler auftreten sollte...
Neenee, kostenlosen Strom hab ich nicht drin gehabt. Geht ja gar nicht, wenn ich schon mal die Hälfte zu Hause lade.
Und über die ganzen motorbezogenen Kosten wolltest Du Dir doch auch noch ein paar Gedanken machen
Ok, die erste, bei der aber auch nicht der geringste Fehler auftreten sollte...
Neenee, kostenlosen Strom hab ich nicht drin gehabt. Geht ja gar nicht, wenn ich schon mal die Hälfte zu Hause lade.
Und über die ganzen motorbezogenen Kosten wolltest Du Dir doch auch noch ein paar Gedanken machen
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Re: AW: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Ne, Opel Corsa.
Die 78 waren ja auch bei einem jungen Zoe. Bis zum Alter von 5 Jahren hatte der Corsa auch keine Reparatur und dann kamen ein Radlager und ein Hupenschalter. Also hat der Zoe genauso. Oder das korrodierte Bremsseil tauschen.
Es hat ja nicht jede Reparatur mit dem Motor zu tun.
Ich hab jeden Cent aufgeschrieben, mache mir da also nichts vor.
Über 150 tkm waren da auch einige Tausender Reparaturen an Teilen, die ein Zoe nicht hat. Aber obwohl ich mit defekten Injektoren einen richtig teuren Kracher hatte, wäre die Akkumiete in der Zeit erheblich teurer gewesen.
Bzw mit der Preisdifferenz bei der Anschaffung könnte man das auch verrechnen.
Wie auch immer, zum sparen taugt Zoe derzeit jedenfalls nach meiner Rechnung noch nicht.
Wo es jetzt Vorführwagen für 15k gibt, sieht das aber schon langsam besser aus.
Analog zum Preisverfall bei den Konventionellen könnte es aber dann 3 jährige mit 30tkm für <10k geben. Das könnte auch wirtschaftlich interessant werden.
Akkurisiko hat man ja keins. Fragt sich, wie solide der Rest ist. Einerseits robuster E-Antrieb, andererseits Renault.
Aber ich hatte auch mal positive Erfahrungen mit Fiat, dann kann man bestimmt auch bei Renault Glück haben
Aber wie gesagt, sparen wäre da nicht mein erster Aspekt. Das lautlose Gleiten begeistert mich dagegen absolut.
Das Design sagt mir auch zu und bei der Ladeleistung in der Praxis (weil CCS ist momentan nur eine theoretische Option) stellt er ja die meisten anderen ja auch in den Schatten. Also gelegentliche längere Ausflüge sind da zumindest denkbar, wo der E-Up gleich abwinken kann.
Akku zum fairen Preis kaufen fände ich aber besser als mieten. Und das scheint ja einigen so zu gehen.
Die 78 waren ja auch bei einem jungen Zoe. Bis zum Alter von 5 Jahren hatte der Corsa auch keine Reparatur und dann kamen ein Radlager und ein Hupenschalter. Also hat der Zoe genauso. Oder das korrodierte Bremsseil tauschen.
Es hat ja nicht jede Reparatur mit dem Motor zu tun.
Ich hab jeden Cent aufgeschrieben, mache mir da also nichts vor.
Über 150 tkm waren da auch einige Tausender Reparaturen an Teilen, die ein Zoe nicht hat. Aber obwohl ich mit defekten Injektoren einen richtig teuren Kracher hatte, wäre die Akkumiete in der Zeit erheblich teurer gewesen.
Bzw mit der Preisdifferenz bei der Anschaffung könnte man das auch verrechnen.
Wie auch immer, zum sparen taugt Zoe derzeit jedenfalls nach meiner Rechnung noch nicht.
Wo es jetzt Vorführwagen für 15k gibt, sieht das aber schon langsam besser aus.
Analog zum Preisverfall bei den Konventionellen könnte es aber dann 3 jährige mit 30tkm für <10k geben. Das könnte auch wirtschaftlich interessant werden.
Akkurisiko hat man ja keins. Fragt sich, wie solide der Rest ist. Einerseits robuster E-Antrieb, andererseits Renault.
Aber ich hatte auch mal positive Erfahrungen mit Fiat, dann kann man bestimmt auch bei Renault Glück haben
Aber wie gesagt, sparen wäre da nicht mein erster Aspekt. Das lautlose Gleiten begeistert mich dagegen absolut.
Das Design sagt mir auch zu und bei der Ladeleistung in der Praxis (weil CCS ist momentan nur eine theoretische Option) stellt er ja die meisten anderen ja auch in den Schatten. Also gelegentliche längere Ausflüge sind da zumindest denkbar, wo der E-Up gleich abwinken kann.
Akku zum fairen Preis kaufen fände ich aber besser als mieten. Und das scheint ja einigen so zu gehen.
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Re: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Ja Corsa usw ist sicher günstiger
Mitsubishi Lancer Diesel - 380 Euro für Ölwechsel und Filter und Arbeit.
Aber Vertragswerkstatt.
War aber beim alten Fiat Grande Punto Benziner (Erstauto) auch so.
Naja
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Re: AW: ZOE - warum so schlechte Verkaufszahlen?
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Och, sag das nicht. Ist mit dem 1.7 cdti kein kleiner Motor drin. Der hat satte 5 Liter Motoröl. Mein 1.9er Golf vorher nur ca 3,5.
Aber bei einem Fahrzeug mit gerade mal 20 tkm auf der Uhr ist halt nicht groß was zu tun.
Das ist ja mehr mal drüber schauen.
Beim Ampera wollen die Händler wohl auch immer gern das Öl wechseln - der gibt aber gescheiterweise den Verschmutzungsgrad an. Je nach zurückgelegten km mit / ohne RE kann man das da ja auch schwer an den Kilometern festmachen.
Wird beim i3 genauso sein. Oder es werden die Betriebsstunden gezählt. Aber gerade bei dem fände ich es extrem dreist, jährlich Öl wechseln zu wollen, wenn der RE in dem Jahr vielleicht 10x an war und das in Summe 500km waren.
Aber bei einem Fahrzeug mit gerade mal 20 tkm auf der Uhr ist halt nicht groß was zu tun.
Das ist ja mehr mal drüber schauen.
Beim Ampera wollen die Händler wohl auch immer gern das Öl wechseln - der gibt aber gescheiterweise den Verschmutzungsgrad an. Je nach zurückgelegten km mit / ohne RE kann man das da ja auch schwer an den Kilometern festmachen.
Wird beim i3 genauso sein. Oder es werden die Betriebsstunden gezählt. Aber gerade bei dem fände ich es extrem dreist, jährlich Öl wechseln zu wollen, wenn der RE in dem Jahr vielleicht 10x an war und das in Summe 500km waren.
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