Elektroauto Forum

[Helfried]

Hotel, trailer? Wie seid ihr denn drauf? Selbst für ein Greenhorn ist die strecke doch keine grosse sache

Es geht um die künstliche zeitliche Verlängerung der schönen ersten Fahrt bei gleichzeitiger Stress-Vermeidung.
Das erste Mal soll etwas Besonderes sein. Längere Freude = mehr Freude.
Aber das ist freilich Geschmackssache und wetterabhängig.

[Zoelibat]

Das erste Mal soll etwas Besonderes sein. Längere Freude = mehr Freude.

Wir reden hier schon noch vom Autofahren, oder?

[novalek]

Worst-Case: Nimmt man die winterliche 1% / km - Regel, die bei mir aktuell im Mittelgebirge mit Tempomat auf 89 km/h gilt, wären 400 km = 4 x 100% Ladung. Für die Strecke wären es 5 Stunden auf Rädern und gut 1,5 bis 3 Stunden Ladesäule.

[Spüli]

Dachakku kennt nur Schukostecker. Daher fehlt Ihm die Erfahrung.

[astirfreak]

DAS wäre mir zu riskant zu bist an die BAB gebunden, bei Stau kannst du nicht einfach "die Nächste Links" abfahren und eine alternative Strecke nehmen. Außerdem die Säule(n), alles nur "eine Linie" .

Ich sehe da mit der BAB kein Problem. Im Stau braucht die Zoe ja kaum Energie, wenn man die Heizung nicht benutzt. Und bei unter 50km/h steigt die Reichweite ins unermessliche.
Die Planung von oben ist die primäre Planung der Ladepunkte. Ich vermute dass das mit über 95% Wahrscheinlichkeit einfach so klappt. Für den Rest schreibe ich mir für jeden Ladepunkt Alternativen raus. Vermutlich komme ich an den meisten Ladepunkten mit 20-30km Reserve an. Da sollte sich was finden lassen.

Lieber Landstraße und ggf. sogar mal eine Nacht in einer netten Gegend einplanen - die Idee hat was.

Naja, ein romantisches Wochenende verbringe ich dann doch lieber mit meiner Frau statt mit einem Auto. Die Überführung soll einfach schnell und günstig sein.
Wir haben kleine Kinder, also nix mit Frau einfach mitnehmen. Und mit Kindern tu ich mir so ne Überführung bestimmt nicht an. Das wird dann richtig stressig sollte es doch an einem Ladepunkt schief gehen.

Michael

[Zoe1114]

So, habe die Route nun auf die A3 geändert, da wirds dann echt entspannt und ich kann ausschließlich mit 43kW laden:
Wipperfürth
77km Autobahnraststätte Fernthal West in Neustadt (Wied), 43kW, kostenlos Tank&Rast
10km Oberhonnefeld, Westerwaldstr. 10, 43kW, the new motion
65km Autobahnraststätte Bad Camberg West, 43kW, kostenlos, Tank&Rast
81km Zwingenberg, Gernsheimer Straße, die solarfirma GmbH, 43kW, kostenlos/Spende
56km Autobahnraststätte Hardtwald, 43kW, kostenlos, Tank&Rast
74km Autobahnraststätte Baden-Baden, 43kW, kostenlos, Tank&Rast
25km Bühl
Werde mir im zweiten Schritt nun alle 22kW-Lader auf der Strecke rausschreiben, die ne Not-Alternative wären.
Michael

Hallo astirfrek,
sollte problemlos funktionieren, falls die Ladestationen funktionieren. Und wenn du 22kW Ladestationen zusätzlich als Ausweichmöglichkeiten rausgesucht hast, dürfte nichts schiefgehen.
Ich bin die gleiche Route im Sommer diesen Jahres gefahren, als es von Königswinter nach Freiburg ging.
Wichtig ist, das Ziel im Navi eingeben und stets Restreichweite mit Reststrecke vergleichen.
Vielleicht noch ein paar Hinweise zu den Ladestationen:
Fernthal West: Gut zu finden, kann aber zugeparkt sein, da relativ nah an der Raststätte. Leider gibt es hier keine andere Möglichkeit an die Ladestation heranzufahren als über die zwei vorgesehenen Parkplätze. Daher macht Oberhonnefeld, Westerwaldstr. 10 als Ausweichmöglichkeit Sinn.
Bad Camberg West: recht gut beschildert, dürfte nicht zugepart sein.
Hardtwald West: Auf Spur parallel zur Autobahn links an der Tankstelle vorbei, dann bei Beginn der PKW Stellplätze nach rechts auf die zweite Fahrspur von links fahren. Die Ladestation ist leider hinter den Büschen schwer zu erkennen. Es ist die gepflasterte Fahrbahn, http://www.goingelectric.de/stromtankst ... -A5/15942/ zeigt die Zufahrt am besten. Wenn die Parkplätze zugeparkt sind, kann man evtl. auch von der anderen Fahrbahn aus (halb über die Grünfläche) laden.
Baden-Baden-West: Erst links an den ganzen LKW Parkplätzen vorbei und erst bei den PKW Parkplätzen nach rechts auf die Spur ganz rechts. Die Ladestation ist zu 80% zugeparkt, da sie sehr nah an der Raststätte liegt und bei meinem letzen Ladehalt überhaupt nicht beschildert war. Hier hilft nur von rechts oder links auf den breiten Gehweg fahren (abgesenkter Bordstein) und dann direkt an die Ladestation. (Hab ich schon 4x machen müssen).
Viel Spass bei der Überführungsfahrt

[astirfreak]

Hallo,
die Zoe bekommt noch nen neuen Motor, die Überführung verzögert sich also ein paar Tage.

Bei der detaillierteren Planung bin ich über diese Ladestation gestolpert:
http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Deutschland/Montabaur/Schloss-Schlossweg-1/10907/
Habe ich das richtig verstanden, dass ich da einfach an der Hotelrezeption bezahle und keine Ladekarte brauche?

Michael

[Helfried]

Habe ich das richtig verstanden, dass ich da einfach an der Hotelrezeption bezahle und keine Ladekarte brauche?

Michael

Bankomat-Karte, steht dort! Am Gerät natürlich zahlen.

[astirfreak]

Super, danke!

Michael

[astirfreak]

So, die Zoe ist fertig, hat nen neuen Motor bekommen und wird morgen (Samstag) abgeholt.
Nummernschilder, The New Motion Card/App, Plugsurfing App, ZE-Pass, Wattfinder-App, Verzeichnis alternativer Ladesäulen, Lesematerial, Handy+Powerbank sind vorbereitet/eingepackt.
5,5h mit öffentlichen Verkehrsmitteln aus dem Badischen ins bergische Wipperfürth und dann mit geplanten 5 Ladestopps wieder zurück.
Die längste Etappe ist 81km Autobahn. Auf 100% werde ich wohl nirgends laden, 80-90% müssen reichen. Es soll ja einigermaßen warm werden.
Wird ein langer Tag. Die Rückfahrt wird im optimalen Fall so um die 6h liegen.

Ich werde berichten und hoffentlich nur wenige Bilder für den Ladesäulen-Pranger liefern müssen.

Michael