ZOE 2015 - 240 km - Genf Neuigkeiten

[kai]

Olaf, wie fähst Du denn ? 140 km/h ?

Ich hatte neulich 130km Reichweite und meine Kiste hat schon den 2. Winter hinter sich.
Musst immer bis zum Ende fahren. Ab 30-40 km Rest wirds immer mehr Rest ...
Die Anzeige ist sehr pessimistisch im ZOE und erfordert etwas Mut bei längeren Strecken im Winter.

Gruß

Kai

[kai]

Keine 43kw

siehe
https://transportevolved.com/2015/03/03 ... es%20Range

Gruß

Kai

[Jack76]

Somit alle Vermutungen/Gerüchte bestätigt.
- neuer Motor / Eigenentwicklung
- neuer Chameleon / Eigenentwicklung mit max 22KW Ladeleistung
- verbesserte Effizienz beim Laden mit 10 bis 16A (1 und 3-phasig), darüber war ja bereits i.O.
- etwas nach oben geschraubte Reichweite (212km vom Soul EV galt es wohl wieder zu toppen) durch etwas effizienteren Motor und veränderte Steuerung
- Motorleistung (KW & Drehmom.) bleiben identisch zum Conti-Antrieb

In meinen Augen ein Rückschritt aufgrund des Verzichts auf AC43-Ladung, für Renault aber vermutlich trotzdem positiv, da der kleinere Motor sich somit für Twingo/Smart (und natürlich auch Kangoo) besser integrieren lässt da weniger Raumbedarf benötigt wird. Bleibt zu hoffen, dass der AC43-Conti-Chameleon/Motor sich wie ebenfalls angedeutet wurde alternativ bestellen lässt. Alternativ halt dann die Kombi AC22/CCS50 für die Zukunft, schade halt, aber somit bleibe ich meiner Französin halt länger treu in der Hoffnung tatsächlich nächstes/übernächstes Jahr auf ein größeres Batteriepackage umsteigen zu können (fingers crossed). Wenn nicht: Model III (Abstimmung per Geldbeutel halt....)

Grüße
Jack

[Der Holländer]

Somit alle Vermutungen/Gerüchte bestätigt.
- neuer Motor / Eigenentwicklung
- neuer Chameleon / Eigenentwicklung mit max 22KW Ladeleistung
- verbesserte Effizienz beim Laden mit 10 bis 16A (1 und 3-phasig), darüber war ja bereits i.O.
- etwas nach oben geschraubte Reichweite (212km vom Soul EV galt es wohl wieder zu toppen) durch etwas effizienteren Motor und veränderte Steuerung
- Motorleistung (KW & Drehmom.) bleiben identisch zum Conti-Antrieb

In meinen Augen ein Rückschritt aufgrund des Verzichts auf AC43-Ladung, für Renault aber vermutlich trotzdem positiv, da der kleinere Motor sich somit für Twingo/Smart (und natürlich auch Kangoo) besser integrieren lässt da weniger Raumbedarf benötigt wird. Bleibt zu hoffen, dass der AC43-Conti-Chameleon/Motor sich wie ebenfalls angedeutet wurde alternativ bestellen lässt. Alternativ halt dann die Kombi AC22/CCS50 für die Zukunft, schade halt, aber somit bleibe ich meiner Französin halt länger treu in der Hoffnung tatsächlich nächstes/übernächstes Jahr auf ein größeres Batteriepackage umsteigen zu können (fingers crossed). Wenn nicht: Model III (Abstimmung per Geldbeutel halt....)

Grüße
Jack

Mir geht es genau so. Warte ab bis einen Upgrade der Batterie im Zoe 1 möglich wird.
Wenn nicht dann mal Zoe III überlegen.

[ChrisZero]

Gibts die zoe dann auch hier bald mal samt Akku zu kaufen?? Oder dazu keine Neuigkeiten...

Gruss Chris

[Jack76]

...Wenn nicht dann mal Zoe III überlegen.

Naja "III" ist schon die richtige Bezeichnung, ob da aber "Zoe" noch davor stehen wird oder....

[Twizyflu]

Ich hätte einen Verbesserungsvorschlag für den ZOE:

Neuen Hersteller ...

Es wäre soviel möglich aber man will das Potenzial wohl nicht nutzen.
Aber naja wenigstens haben sie ein bissl was gemacht.

Schade, dass aus dem Innenraum nix wurde.
Es gab doch mal ein cooles Foto vom Innenraum wo man Ledersitze zeigte

Diese Fahrt mit der Engländerin im ZOE

[wasserkocher]

Keine 43kw...

Würde mich jetzt nicht besonders stören. 43kW gibt es so selten, dass man auch darauf verzichten kann. Bei mir gibt es im Umkreis von 200km glaube ich eine, mein Zoe hat noch nie eine gesehen.

[Zoelibat]

Keine 43kw...

Bei mir gibt es im Umkreis von 200km glaube ich eine, mein Zoe hat noch nie eine gesehen.

Armer Zoe

Wenn die Wahlmöglichkeiten langfristig bleiben, sehe ich kein Problem. Sollte aber 43 kW irgendwann wegfallen (das befürchte ich), kastriert Renault den Zoe und killt dadurch den USP.

[kai]

USP ist 22kw AC serienmäßig, hat kein anderer auf der Welt.
Damit kannst Du als einziger serienmäßig 4.000 Ladestationen in D mit 22kw nutzen.

Ist auch ein USP.

Zähl mal CCS/ CHADEMO und 43kw AC, das sind homöopatische Zahlen.

Wenn Schnelladung, dann richtig. 100kw und aufwärts, mit größeren Batterien.
Dieser Quatsch mit 50kw ist doch auch Kappes.

Ab 2016/2017 haben alle 50 kWh Akkus und mehr. Und dann muss man auf der Autobahn 100kw haben.

Gruß

Kai