Wie wird die 12V-Batt. geladen?

[Martin206]

Leider hat mir die Forumssuche nicht weitergeholfen.

Schlichte Frage:
Wie wird die 12V-Batterie eigentlich geladen?
Nach Bedarf über DC/DC-Wandler vom Antriebsakku versorgt / nachgeladen?
Dann könnte ich ja 2 Tage lang eine Kühlbox an 12V anstecken?

Ist die Bordspannungssteckdose denn über "Zündung" geschaltet, oder funzt die ständig?

[HubertB]

DC/DC Lader

Die 12V Buchse wird abgeschaltet wenn die Zoe einschläft.

[Martin206]

DC/DC Lader

Die 12V Buchse wird abgeschaltet wenn die Zoe einschläft.

Danke.
Dann ist's nix mit Kühlbox. Und nen zusätzl. Dauer-12V-Anschluß schaff ich bis morgen nicht mehr zu realisieren.
Wer weiß ob eine schlafende Zoe die 12V-Batt. nachlädt ...am Ende ist das teure 12V-Akkulein kaputt.

[TomTomZoe]

Um dem ELEC-Fehler wegen zu geringer Spannung der 12V Batterie vorzubeugen, wird empfohlen das Auto mit eingeschalteter Zündung (also nicht im Schlaf) stehen zu lassen, dabei wird dann über den DC/DC-Wandler die 12V Batterie geladen. Es gibt einen Thread dazu.

[Martin206]

Hab schon 3 Threads durch zu ELEC aber da ging es immer um was anderes.
Hast nicht zufällig nen Link?

[Berndte]

Finde ich jetzt auch nicht... Stichworte DCDC Wandler?

Sobald der Zoe wach ist, wird über den 400V Traktionsakku nachgeladen und auch der 12V Kreis versorgt.
Die kleine 12V Batterie kannst du auch nicht wirklich nutzen, wenn der Zoe eingepennt ist... ist ruckzuck leer.

Also "Zündung" anlassen und du kannst dauerhaft mehrere kW aus dem 12V Kreis ziehen... bis der Traktionsakku leer ist.

[Martin206]

Ich will 1-2 Tage kühlen ...die Kühlbox nimmt max. 48W auf wären 2,3kW in 2 Tagen ...fahr ich halt im schlimmsten Fall mit 6% weniger los
Aber ich laß das erst mal ...ist mir zu kompliziert, da hohl ich mir leichter für 2€/Tag Strom am C-Platz.

[TomTomZoe]

Evtl. der Thread

[Berndte]

Jupp... aber gibt sicher noch mehr dazu... aber keine neuen Erkenntnisse.
Habe ich meinen Vehicle-2-Grid Test hier dokumentiert? Ich weiß es ehrlich nicht mehr ...

[Lotzekov]

Ich habe genau das gerade während meines 14-Tage Trips durch Schweden so gemacht:

Zoe angelassen und eine 48W Kühlbox an 12 Volt betrieben.
War grundsätzlich kein Problem, aber dabei ist mir folgendes aufgefallen:

- die obige Rechnung von "48W auf wären 2,3kW in 2 Tagen" stimmt so nicht – die Zoe ist ja an, quasi fahrbereit.
Da laufen alle Systeme, was zu einem wesentlich höheren Verbrauch des Traktionsakkus führt.
Mein Erfahrungswert war, dass pro Stunde 1-2 Kilometer Reichweite verschwinden.

- Das Tagfahrlicht brennt, wenn die Zoe an ist. Das ist gerade Abends auf Campingplätzen nicht gerade angenehm. Wir haben sie einfach mit Pappe abgeklebt, gab nette Augen mit Hintergrundbeleuchtung.

- Zoe nervt ständig rum, dass die Chipkarte fehlt (wenn man keine ins Auto legt) – das Gebimmel nervt. Daher alle Fenster hoch, alle Türen zu - eine Tür nicht ganz zudrücken, damit noch Abwärme der Box gelüftet wird.

- Sind nicht alle Türen geschlossen (Abluft Kühlbox + Kein Fenster runter, da man sonst das Chipkarten-Gebimmel hört), sondern ein Spalt offen, geht das Kofferraumlicht erst nach einer Ewigkeit aus. Das ist halt ggf. Licht, das man nicht haben will – Mücken & Co – auch abkleben oder etwas davor legen.

- Das Dashboard-Display bleibt auch immer an – gleicher Effekt wie beim Kofferraumlicht. Selbst voll heruntergeregelt ist es noch arg hell - Kissen davorlegen.

Hat man da einmal eine Routine entwickelt, ist alles kein Problem – aber einfach macht es die Zoe einem nicht.

Probleme mit der 12V-Batterie der Zoe hatte ich nicht.