Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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mit batteriekauf hätte ich schon längst einen.die miete ist einfach ein versteckter mehrpreis,da die batterie wahrscheinlich das stabilste teil am fahrzeug ist.und 75% kapazität hat der akku auch nach 10 jahren noch,aber 9600.-batteiremiete ist bis dahin schon bezahlt worden,wohingegen eine neue,sicher bessere batterie in 10 jahren maximal 4.000.-euro kostet
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Re: AW: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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Woher nimmst Du das?xado1 hat geschrieben:...75% kapazität hat der akku auch nach 10 jahren noch,aber 9600.-batteiremiete ist bis dahin schon bezahlt worden,wohingegen eine neue,sicher bessere batterie in 10 jahren maximal 4.000.-euro kostet
Da kommen nicht irgendwelche Zellen rein, sondern genau nur dieser speziell in das Fahrzeug passende Akku.
In 10 Jahren wird das Fahrzeug aber so gar nicht mehr gebaut. Womöglich hat Renault defakto das Monopol und dann kostet der 8000 aufwärts.
Auch würde ich nicht fest von 10 Jahren ausgehen. Kommt doch auch sehr auf die Zyklen an.
Und wenn man mit 130km reell rechnet und da dann noch unter 100 reell bleiben, wird das für einige Strecken auch vielleicht nicht mehr reichen.
Ein Auto wird ja auch nicht nur 10 Jahre alt. Gerade beim E-Fahrzeug wird doch immer die Langlebigkeit betont.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: AW: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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So ein Akku ist kein Hexenwerk (oder wie die Amis sagen: no rocket science). Die entsprechenden Stückzahlen vorausgesetzt wird es in einigen Jahren Akkus von Nachbauern geben, die ohne Probleme in den Zoe passen. Und das auch mit höherer Kapazität als der jetzige.Karlsson hat geschrieben: Woher nimmst Du das?
Da kommen nicht irgendwelche Zellen rein, sondern genau nur dieser speziell in das Fahrzeug passende Akku.
In 10 Jahren wird das Fahrzeug aber so gar nicht mehr gebaut. Womöglich hat Renault defakto das Monopol und dann kostet der 8000 aufwärts.
Auch würde ich nicht fest von 10 Jahren ausgehen. Kommt doch auch sehr auf die Zyklen an.
Und wenn man mit 130km reell rechnet und da dann noch unter 100 reell bleiben, wird das für einige Strecken auch vielleicht nicht mehr reichen.
Ein Auto wird ja auch nicht nur 10 Jahre alt. Gerade beim E-Fahrzeug wird doch immer die Langlebigkeit betont.
Das ist genauso wie heute auch schon, bei interessanten Teilen gibt es bei den Stinkern auch genügend nachbauten.
Gruß,
EVDuck
PS: Ich habe mehrere Jahre bei einem solchen Nachbauer im Bereich Elektronik gearbeitet. Wenn ich heute abend Zeit habe mache ich mal 'ne Vorkalkulation.
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
Bei den Stinkern ist es ein Massenmarkt, und selbst dort bemühen sich die Platzhirschen, es so schwierig wie möglich zu machen. Ein Automatikgetriebe habe ich noch nirgends als Nachbau gesehen. So ähnlich schätze ich den Akku eines Zoe oder Leaf ein.
Bisher habe ich nur von Telsa gelesen, dass Sie Standardzellen in ihren Akkus verbauen, und die Kunst Teslas darin besteht diese Zellen vorteilhaft zu verbinden und anzusteuern. Die anderen Autohersteller verwenden angeblich proprietäre, engergiedichtere ZellenFormate ... QED. Das elektronische Interface ist in beiden Fällen nicht offengelegt.
IMO müssten die Hersteller "bezahlbarer" eAutos in ähnlicher Weise auf ihre Kunden zugehen, wie Tesla das im Hochpreissegment tut, und bessere Akkugarantien und Upgrades im Rahmen des Mietvertrages anbieten.
Bisher haben wir eher gesehen, dass gemeine Grauslichkeiten im Kleingedruckten verborgen sind.
Bisher habe ich nur von Telsa gelesen, dass Sie Standardzellen in ihren Akkus verbauen, und die Kunst Teslas darin besteht diese Zellen vorteilhaft zu verbinden und anzusteuern. Die anderen Autohersteller verwenden angeblich proprietäre, engergiedichtere ZellenFormate ... QED. Das elektronische Interface ist in beiden Fällen nicht offengelegt.
IMO müssten die Hersteller "bezahlbarer" eAutos in ähnlicher Weise auf ihre Kunden zugehen, wie Tesla das im Hochpreissegment tut, und bessere Akkugarantien und Upgrades im Rahmen des Mietvertrages anbieten.
Bisher haben wir eher gesehen, dass gemeine Grauslichkeiten im Kleingedruckten verborgen sind.
Re: Wie gut wird sich der ZOE verkaufen?
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ein automatikgetriebe kostet in den usa im tausch auch nur 1.000.- bis 1.500.-euro,die preise werden in europa künstlich hochgehalten.
schon der tesla s kostet in den usa 30% weniger als in europa
meiner bescheidenen meinung nach,muß der batteriepack nur die richtige spannung für den motor haben,alles andere läßt sich alles machen.also wenn da mal ein nachbauer mit einem neuen batteriepack für 250-300km für den leaf kommt,scheue ich mich nicht,7.000-10.000 euro dafür zu zahlen.die alte batterie kann man locker noch für 2-3.000.-euro verkaufen.
schon der tesla s kostet in den usa 30% weniger als in europa
meiner bescheidenen meinung nach,muß der batteriepack nur die richtige spannung für den motor haben,alles andere läßt sich alles machen.also wenn da mal ein nachbauer mit einem neuen batteriepack für 250-300km für den leaf kommt,scheue ich mich nicht,7.000-10.000 euro dafür zu zahlen.die alte batterie kann man locker noch für 2-3.000.-euro verkaufen.
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Mo 28. Aug 2023, 06:35
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Antworten: 15von stefan72 » Fr 21. Jul 2023, 21:17 » in Gebrauchte Elektroautos - 15
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Antworten: 3von Zimi » Sa 22. Jul 2023, 17:12 » in Twingo Electric - Allgemeine Themen - 3
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Mo 24. Jul 2023, 20:15
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von excited_machine » Do 31. Aug 2023, 19:28 » in iX3 - Allgemeine Themen - 0
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Do 31. Aug 2023, 19:28
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