Warum so schwer
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Re: Warum so schwer
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...oder Aufkleber drucken und daneben kleben: Hier zerschellte ein Audi Q7!
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Re: Warum so schwer
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Wundern würde mich das nichtBerndte hat geschrieben: Hier zerschellte ein Audi Q7!
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Re: Warum so schwer
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Ich hatte "nur" einen schweren Unfall. Da bin ich mit ca 70km/h gefahren und dann hat mir an einer Kreuzung einer (nach Alkoholgenuss) die Vorfahrt genommen. Minimal hab ich noch was wegbremsen können, aber dann hats richtig gescheppert. Beide Autos sind durch die Luft geflogen und haben sich 180° und 270° dabei gedreht.umberto hat geschrieben: Das findest Du dann gut, wenn Du wie ich aus 3 Totalschäden mehr oder weniger unverletzt ausgestiegen bist.
Das war mit meinem ersten Auto - einem 89er Seat Ibiza ohne alles.
Dieses Modell:
Also nichts mit ABS, Airbags etc. Der wird auch nicht groß Versteifungen gehabt haben. Nur Anschnallgurte und Kopstützen.
Die Fahrgastzelle ist aber komplett heil geblieben (naja gut, ich musste durchs Fenster raus, die Tür klemmte) und wir waren absolut unverletzt. Also von so blauen Flecken vom Anschnallgurt mal abgesehen - der hat mir so richtig die Luft aus der Lunge gedrückt.
Also ich glaube diese ganze Sicherheitsdiskussion ist Jammern auf sehr hohem Niveau.
Ich bin die Woche übrigens auch 3x mit dem Rad zur Arbeit - so komplett ohne Schutz - und hab mich dabei auch sehr gut gefühlt
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Warum so schwer
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Ja? Das erklär Du bitte der Frau aus dem Auto, die uns (wir fuhren ca. 70 km/h auf der Vorfahrtsstraße) mit ca. 20 km/h an einer Kreuzung abgeschossen hat und mit mehrern Wirbel- und Brustbein-Frakturen aus ihrem Auto geborgen werden mußte, während wir aus unserem hier gerne gescholtenen deutsche Premium-Produkt nur mit ein paar Prellungen/Abschürfungen einfach ausgestiegen sind.Karlsson hat geschrieben: Also ich glaube diese ganze Sicherheitsdiskussion ist Jammern auf sehr hohem Niveau.
Ich glaube, hier machen sich viele einfach nicht klar, das auf diesem Planeten alle 30s ein Mensch durch einen Verkehrsunfall stirbt. Jede andere Technik, die alleine in Deutschland für durchschnitlich 8-9 Tote am Tag oder für einen Verletzten alle 80s verantwortlich ist, wäre vermutlich längst verboten.
Dann lieber 150 kg mehr im Auto für den Fall der Fälle.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Warum so schwer
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Das Gewicht ist aber leider absolut kein Indiz für mehr Sicherheit. Die Fahrzeugbleche wurden mit den Jahrzehnten immer dünner, trotzdem verbesserte sich die Steifigkeit der Karosserien laufend. Auch die Verwendung von leichteren Materialien wie z.B. Aluminium hat nicht dazu geführt, dass die Verwindungssteifigkeit abgenommen hat. Die Form ist viel entscheidender. Ein Rohr mit dem selben Gewicht einer massiven Stange ist deutlich stabiler.umberto hat geschrieben:Dann lieber 150 kg mehr im Auto für den Fall der Fälle.
Der ausstattungsbereinigte Preis eines Autos und dessen Größe sind viel eher Indizien für die Sicherheit. Leider aber auch keine absolut verlässlichlen. Am Ende gelten doch nur die Crashtests und die Hoffnung, dass sich das Auto bei einem nicht getesteten Szenario sich nicht unerwartet schlecht verhält.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Warum so schwer
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Das scheint ja meinem Unfall zu ähneln.umberto hat geschrieben:Ja? Das erklär Du bitte der Frau aus dem Auto, die uns (wir fuhren ca. 70 km/h auf der Vorfahrtsstraße) mit ca. 20 km/h an einer Kreuzung abgeschossen hat und mit mehrern Wirbel- und Brustbein-Frakturen aus ihrem Auto geborgen werden mußte, während wir aus unserem hier gerne gescholtenen deutsche Premium-Produkt nur mit ein paar Prellungen/Abschürfungen einfach ausgestiegen sind.
Und Du meinst, dass es ihr mit ein paar Verstrebungen mehr noch besser ergangen wäre? Sie scheint ja überlebt zu haben, obwohl sie einen kolossalen Fehler begangen hat. Das ist doch schon mal ziemlich gut.
Unser Unfallgegner hatte auch was am Hals. Der wurde halt seitlich getroffen, während wir den Ruck frontal hatten - und uns in dem alten Spanier halt genau wie Euch im deutschen Premiumprodukt nichts passiert ist.
Heute wäre es ihm sicherlich mit einem seitlichen Airbag noch besser ergangen. Aber das auch in nem aktuellen Polo statt seinem damals Corsa A. Aber auch in dem hat er überlebt und der Krankenhausaufenthalt war nur kurz.
Hätte er damals einen Touareg gehabt, wäre er vielleicht nicht so weit durch die Luft geflogen. Dafür hätte es bei uns dann um so mehr gescheppert.
Hätten er und wir einen Touareg gehabt - da wäre sein Gewichtsvorteil dann wieder dahin gewesen, wenn beide Seiten aufrüsten. Bisschen mehr Knautschzone...ja.
Aber das nur im Namen der Sicherheit? Also dass jetzt alle so große Schlachtschiffe fahren, um dann bei einem Unfall, den viele auch nie im Leben haben, ein paar blaue Flecke weniger zu haben? Da sehe ich nicht die Verhältnismäßigkeit.
Wenn es die nur wären. Mir geht es vor allem auch darum, dass die Leute immer größere Autos fahren. Wer früher mit dem Golf3 glücklich war, findet heute dieselbe Größe im Polo und hat dabei noch mehr Sicherheit.umberto hat geschrieben: Dann lieber 150 kg mehr im Auto für den Fall der Fälle.
Ich versuche jedenfalls aufs Gewicht zu achten. Und sollten wir in den nächsten Jahren noch einen Kombi kaufen, wird das Gewiss kein Astra J, der gegenüber einem Seat Leon oder Ford Focus 200kg mehr auf die Waage bringt.
Klingt jetzt dramatisch, aber es sind halt auch ein paar Milliarden.umberto hat geschrieben:Ich glaube, hier machen sich viele einfach nicht klar, das auf diesem Planeten alle 30s ein Mensch durch einen Verkehrsunfall stirbt.
Alkohol und Tabak sind weiterhin erlaubt, obwohl eigentlich völlig überflüssig. Im Gegensatz zu Mobilität, auf die wir ja angewiesen sind. Also da muss man schon auch die Verhältnismäßigkeit sehen.umberto hat geschrieben:Jede andere Technik, die alleine in Deutschland für durchschnitlich 8-9 Tote am Tag oder für einen Verletzten alle 80s verantwortlich ist, wäre vermutlich längst verboten.
Gerade keine Lust auf GE.
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Re: Warum so schwer
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Man darf nicht vergessen, das alle die bei der Schlachtschiffsinvasion nicht mit machen stark benachteiligt werden. Im schnitt uebet alles duerfte die sicherheit durch Hausfrauenpanzer nicht steigen
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Re: Warum so schwer
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Moin!
Das Gewicht bzw. die Stahlmenge muß vor allen Dingen gut konstruiert verbaut werden. Daher ist das Gewicht kein Indiz für die Stabilität des Autos. Bestes Beispiel dafür sind die Auto-Nachbauten aus China. Meist hohes Gewicht aber trotzdem wie ein Blatt Papier beim Crash. Tesla konnte ja angeblich durch konstruktive Verbesserungen an der Rohkarossse rund 100kg einsparen. Da sieht man das Potenzial einer guten Konstruktion.
Da beim Zoe das hier angesprochene Mehrgewicht nicht von Akku oder Antrieb stammt, wird die Konstruktion irgendwo zu massiv sein. Könnte mir vorstellen, das es in der Region um den Akku ist. Der Mitteltunnel ist sonst durch die Geometrie sehr steif. Auch wird beim Zoe sehr auf die Kosten geachtet. Daher keine teuren hochfesten Materialien oder aufwändige Fertigungstechniken.
Das Gewicht bzw. die Stahlmenge muß vor allen Dingen gut konstruiert verbaut werden. Daher ist das Gewicht kein Indiz für die Stabilität des Autos. Bestes Beispiel dafür sind die Auto-Nachbauten aus China. Meist hohes Gewicht aber trotzdem wie ein Blatt Papier beim Crash. Tesla konnte ja angeblich durch konstruktive Verbesserungen an der Rohkarossse rund 100kg einsparen. Da sieht man das Potenzial einer guten Konstruktion.
Da beim Zoe das hier angesprochene Mehrgewicht nicht von Akku oder Antrieb stammt, wird die Konstruktion irgendwo zu massiv sein. Könnte mir vorstellen, das es in der Region um den Akku ist. Der Mitteltunnel ist sonst durch die Geometrie sehr steif. Auch wird beim Zoe sehr auf die Kosten geachtet. Daher keine teuren hochfesten Materialien oder aufwändige Fertigungstechniken.
Gruß Ingo
Re: Warum so schwer
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