Sonstige Neuheiten beim R240?

[Twizyflu]

Niemals würde ich 43 kW gegen 30 km Reichweite eintauschen
Laden ist alles!

Die ZOE ist IMHO als Zweitwagen/Kurzstreckenfahrzeug konzipiert...wer braucht da 43KW?

Ich zitier da mal Ed Harris aus Apollo 13: "I don't care about what anything was DESIGNED to do, I care about what it CAN do!"

[eDEVIL]

Die ZOE ist IMHO als Zweitwagen/Kurzstreckenfahrzeug konzipiert...wer braucht da 43KW? Abgesehen davon, dass es kaum Ladestellen mit 43 KW gibt

Das betrifft ja eigentlich alle eAuto, bis auf die zwei von Tesla.
Einen echte eJunkie stören sich daran nicht, das der Hersteller das falsch konzepiert hat, es aber trotzdem geht und fährt dann von der Nordsee bis Österreich oder umgekehrt.

Das Thema 43KW überall haben wir USer ja selbst in die Hand genommen. gegenüber SLAM mit fettem Budget geht es vergleichsweise rasant voran

Als Zweitwagen neben dem Model S würde ich evtl. auch einen R240 nehmen, aber bei dem zu erwartenen Preisen für DC-Ladung ist so ein 43KW ZOE an privaten Puntken ein echtes Schnäpchen-Mobil. Da kostte die kwh da max. die hälfte als bei DC

[Tho]

Niemals würde ich 43 kW gegen 30 km Reichweite eintauschen
Laden ist alles!

Momentan ist der Nutzen bei mir recht beschränkt, 43kW Ladungen gehen gegen 0.
Ich hoffe ja, dass es besser wird mitm Crowdfunding, deshalb mach ich mit.

[bernd71]

Niemals würde ich 43 kW gegen 30 km Reichweite eintauschen
Laden ist alles!

Bei mir wäre es genau umgekehrt.

Ich zitier da mal Ed Harris aus Apollo 13: "I don't care about what anything was DESIGNED to do, I care about what it CAN do!"

Und wir wissen ja alle, dass Apollo 13 nicht auf dem Mond gelandet ist.

Die ZOE ist IMHO als Zweitwagen/Kurzstreckenfahrzeug konzipiert...wer braucht da 43KW? Abgesehen davon, dass es kaum Ladestellen mit 43 KW gibt

Das betrifft ja eigentlich alle eAuto, bis auf die zwei von Tesla.

Roadster: nein
Model S: ja

Einen echte eJunkie stören sich daran nicht, das der Hersteller das falsch konzepiert hat, es aber trotzdem geht und fährt dann von der Nordsee bis Österreich oder umgekehrt.

Versteh ich ja. Ich wünsche mich aber, das eMobilität selbstverständlich wird für den Otto-Normal-Fahrer - nicht nur für die paar Freaks und eJunkies.

Das Thema 43KW überall haben wir USer ja selbst in die Hand genommen. gegenüber SLAM mit fettem Budget geht es vergleichsweise rasant voran

Ich finde es toll, dass soviel auf private Initiative hin passiert. Den Gesamtmarkt im Auge sind das aber nur die berühmten Tropfen auf den heißen Stein...wenn eMobilität ein Massenphänomen werden soll, trägt das nicht.

Schade finde ich, dass jede Gruppe ihr eigenes Süppchen kocht.
Vision: E-Fahrer / PV-Freaks aller Marken / Foren / Vereine vereinigen sich und sorgen für eine einheitliche, kostengünstige und vor allem einfache Variante der Ladepunkterstellung, z.B. 11/22KW TYP2-Box für Jederman. Ich fürchte, dass uns (Batteriefahrern) am Ende die Wasserstofffraktion (weil größere Lobby!) den Rang ablaufen wird

Als Zweitwagen neben dem Model S würde ich evtl. auch einen R240 nehmen, aber bei dem zu erwartenen Preisen für DC-Ladung ist so ein 43KW ZOE an privaten Puntken ein echtes Schnäpchen-Mobil. Da kostte die kwh da max. die hälfte als bei DC

Sorry, da muss ich auch im Teslaforum immer weinen vor lachen, wenn das Kostenargument (TCO) angeführt wird.
Ein eFahrzeug (egal ob Tesla, Zoe, BED, ...) ist Stand heute *immer* teurer im TCO - allein schon wegen des enormen Wertverlusts. Ich verstehe ja, das man sich gerne selber Dinge schönrechnet (mach ich ja auch ).

[kai]

Hi,

war die letzten beiden Tage in Potsdam, von Pinneberg aus. Mit 43kw Ladern so entlang der A24 wäre ich wesetlich schneller in Potsdam gewesen.

So ist es in den Niederlanden mit Fastned. Das ganze Land flächendeckend befahrbar.
Und damit für ZOE, BYD e6 nutzbar. Sind immerhin knapp 30.000 ZOEs in Europa ... Und die Chinesen fangen erst an.

Der BYD e6 hat einen 63A 3-phasenlader on board. Selbst wenn ZOE keine 43kw mehr kann, die Chinesen können es und liefern auch in Europa aus.

BYD 63A - 3 phasig

Gruß

Kai

150kg für den Einphasenlader ist aber heftig

[EVduck]

Also ABB sagte mir gestern, dass sie noch nicht wissen, wie lange sie überhaupt noch 43kW Typ2 anbieten, da das bei Renault definitiv tot sei und sie sogar 22kW intern in Frage stellen würden.

Möchte gerne wissen, ob das der gleiche nette Herr von ABB ist, der mir erzählt hat, dass sie bei öffentlichen Ausschreibungen immer versuchen Tripple mit AC43 anzubieten wg. der Zukunftssicherheit?