Probefahrt und Eindrücke

[energieingenieur]

Die Mischung der S-Bahn und Staubsauger kann ich zwar für den Reanult Twizy voll unterschreiben, aber für den ZOE nicht. Ich kann trotz jungen Jahren und recht gutem Gehör den eigentlichen E-Motor so gut wie überhaupt nicht wahrnehmen.

Es ist mir ein Anliegen mich hier selbst zu korrigieren. Ich habe eben mal ganz bewußt darauf geachtet und l0wside hat tatsächlich recht: Schaltet man alles ab und hört nur auf die Geräusche beim Beschleunigen, dann hört man tatsächlich so etwas, wie einen Staubsauger. Dieses typische Elektro-Auto-Motor-Pfeif-Geräusch scheint mir nach über 20.000km reinelektrisch so sehr Normalität geworden zu sein, dass ich es schlichtweg nicht mehr wahrgenommen hatte. Aber ich erinnere mich gerade, dass mir das ganz am Anfang meiner EV-Zeit auch aufgefallen war. Ich scheine mich ohne es zu merken daran gewöhnt zu haben.

Objektiv fände ich es jetzt noch mehr interessant mal eine Messung des Geräuschpegels durch das Frequenzband vorzunehmen und mit einem Verbrennungsmotor zu vergleichen. Falls Jemand im Gebiet Oldenburg/Braunschweig mitliest und Messtechnik dazu hat. Bitte melden, dann testen wir es.

Subjektiv hab ich jetzt beim Beschleunigen übrigens einen Staubsauger-Ohrwurm

[EVplus]

Irgendwelche Tipps, wie man den Freundlichen dazu überredet bekommt?

http://www.renault-gutmann.de/images/st ... _02.13.pdf

Versuche einfach den ZOE mehrere Tage zu mieten. Dann weisst Du ob es passt !

[stromer]

Wie alle neuen Eindrücke bei einem neuen Fahrzeug tritt auch das leise Pfeifen des Elektroantrieb natürlich anfangs in den Vordergrund, wird aber mit der Zeit kaum noch wahrgenommen. Dieser leichte Pfeifen ist auch im Leaf zu hören. Ich besitze Zoe und Leaf und habe daher den direkten Vergleich. Die Verarbeitung des Leaf ist deutlich besser, Carwings funktioniert zuverlässiger als R-Link, man kann wählen ob man den Akku kaufen oder leasen will, aber......
Ich bin nur noch mit dem Zoe unterwegs und Schuld ist dessen Chamäleon-Lader. Durch diesen hat sich mein Aktionsradius vervielfacht. 100 km zu fahren und am Zielort während des Aufenthalts keine Lademöglichkeit, aber noch weitere 60 km zu fahren ? Mit dem Zoe kein Problem. Einfach die nächste Ladesäule ansteuern und eine halbe Stunde nachladen und weiter gehts. Und bei sommerlichen Temperaturen geht's sogar ohne nachzuladen. Und nicht auf Chademo und CCS hoffen. Wenn du von einer Nutzungszeit von 5 Jahren ausgehst, wirst du beide Schnellladeoptionen, bei der Geschwindigkeit des Ausbaus der Schnellladeinfrastuktur in Deutschland, nicht sinnvoll nutzen können.

[Alex1]

Also mein aus NES ließ mich ein komplettes Wochenende Probe fahren. Und unserem Elektroladen hat er einen Twizy sogar 2 Wochen zu Verfügung gestellt. Mit Speck fängt man eben Mäuse.

Und da hatte ich auch genug Gelegenheit, an einer CEE- und an einer "echten" Ladestelle zu laden. Leider nur mit je 3,7 kW.

Hat mich aber alles in allem überzeugt.

[umberto]

Ich habe keine Kostenrechnung für die Zoe gemacht. Überschlägig kostet sie im Betrieb soviel wie mein alter A-Klasse-Diesel.

Aber: die Mischung aus Geräuschkomfort wie bei einem Oberklassefahrzeug, Antritt im Stadtverkehr wie bei einem Sportwagen und der Möglichkeit, die Antriebsenergie selbst zu erzeugen, ist eigentlich unbezahlbar.

Gruss
Umbi

[fbitc]

Am besten du organisierst dir den ZOE mal für ein Wochenende, damit du dich besser an das Fahrzeug gewöhnen kannst und auch mal die Ladung in Ruhe probieren kannst.

Irgendwelche Tipps, wie man den Freundlichen dazu überredet bekommt? Die 1h bei von der Weppen klang recht final.
Außerdem wäre es nicht schlecht, auch noch einen Ziegelstein organisiert zu bekommen, um zu Hause schnellladen zu können. Irgendwelche Stuttgarter anwesend?

Max

Widerspruch in sich - Ziegelstein - Schnellladen mit Cee blau dauert das ca. 10-12 h

schade das Du in BaWü bist, mein hätte Dir bestimmt den ZOE übers Wochenende gegeben - der ist da recht großzügig (der will auch ZE Fahrzeuge verkaufen); drück Dir die Daumen dass es trotzdem klappt.

Wahrscheinlich wirst Du aber beim Leaf feststellen, dass der Leaf, das erwachserne Auto ist. Ich habs am Anfang auch nicht geglaubt, aber die Testphase derzeit hat es mir gezeigt. Schade, dass der Leaf nicht mit einem Typ2-Schnelllader verfügbar ist.

[Elektrolurch]

Wieso ist der Kofferraum so elend tief? Andere Hersteller haben das mit Schmugglerklappen o.ä. geschickt kaschiert. Die Vorstellung, zwei Wasserkästen dort rein- und rauswuchten zu müssen, ist keine schöne.

Genau das habe ich nach meiner Probefahrt auch bemängelt. Nachdem ich nun schon etliche Male sowohl Getränkekästen als auch unsere 30-kg-Labi-Hündin da rein- und rausgehoben habe, kann ich sagen: Das is sich nix gutt für Rücken! Der Winkel, in dem man sich da reinbeugen muss, bewirkt einen so schlechten Hebel, dass man die Kraft eben im Rücken aufbringen/abfangen muss. Da kommt bei mir demnächst ein doppelter Boden rein (ins Auto, nicht in den Rücken).

Das Kombiinstrument fand ich gut, grafisch ist es von der Verspieltheit gerade noch ok. Der Verzicht auf den Zeigertacho ist kein wirklicher Verlust.

Ich hätte tatsächlich lieber eine analoge statt einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige. Eine abstrakte Zahl muss das Gehirn immer erst umsetzen, eine Zeigerstellung ist unmittelbarer erfassbar.

Die Karte zum Starten fand ich vor zehn Jahren im Megane schon blöd. Inzwischen kann sie ja wohl in der Hosentasche bleiben, dann ist sie ok. Ich bevorzuge nach wie vor den klassischen Klappschlüssel.

Meine Intens hat ja auch dieses Hands-free-keyless-oder-wie-auch-immer-das-heißt. Anfangs dachte ich: Schnickschnack - aber inzwischen weiß ich es echt zu schätzen, dass ich z.B. nach dem Einkaufen beide Hände voll haben kann und nichts nochmal absetzen muss, um das Auto abzuschließen, sondern einfach weggehen kann. Kleine Ursache, großer Komfort.

[Buschmann]

... Schade, dass der Leaf nicht mit einem Typ2-Schnelllader verfügbar ist.

Der fehlende Typ2 ist so ziemlich das einzige was mich noch abhält eine Leaf zu kaufen. Mal eben schnell ein paar Kilometer nachladen weil man in einer Stunde noch irgendwo hin will, geht mit 230V 16A nur schlecht.

[Flünz]

Ich durfte die Zoe letzten Samstag mal fahren und bin , da E-Virus-Träger und PV-Besitzer, restlos überzeugt. Die Verkaufsverhandlungen können beginnen...

[l0wside]

das war mal ein schöner Testbericht. In der Zoe ist nicht alles Gold was glänzt. Ich finde es gut wie sachlich du ans Werk gehst.

Hallo Pionierin,

danke für die Blumen. Ohne dein Blog hätte ich die Probefahrt nicht gemacht.

Realistischerweise ist mir die Zoe als Neuwagen im Moment zu teuer. Ich will das Autohaus nicht verschaukeln, weil ich weiß, dass sie an den E-Fahrzeugen nichts verdienen. Bei Verbrennern wäre ich deutlich hemmungsloser.
Ich frage trotzdem mal.

Gruß,

Max